Miałem renówkę dziewiątkę, jeśli chodzi o naprawę tylnego zawieszenia, da się to zrobić w domu. Jet z tym trochę zabawy i siłowania ale wystarczy ze się zakupi drążki skrętne, od R11 lub R9, w R19 są nieco dłuższe chociaż tego pewien nie jestem gdyż jeszcze jak tą dzwiewiątke miałem zawsze na oryginalnych częsciach naprawana była. Najczęstszy problem to pękniecie któregoś z dwóch drążków skrętnych, wtedy stona auta siada opierając sie na ograniczeniu skoku amortyzatora. Trzeba auto podnieść, wybić wahacz w którym drążek jest ukręcony oraz go wymontować. Drążki są osadzone na wieloklinie, tzw frezie, z tym frezem wiąże sie najtrudniejsza czynność przy montowaniu nowego drążka, mianowicie ustala on napięcie wstępne zawieszenia oraz jego wysokość. Odwołując się do mojego renaulta składanie tego drążka można najprościej wykonać tak: Wkładamy wahacz z zamontowanym drążkiem do osi tak by miał kąt około 70 stopni względem progu, następnie możemy albo podłozyć pod bęben jakiś pniaczek, lub założyć koło, po czym opuścić auto na tyle by dało się założyć amortyzator. gdy założymy zdejmujemy koło dokręcamy wszystkie śruby i sprawdzamy czy poziom nadwozia się zgadza. Jeśli nie konieczna jest regulacja wahacza na wieloklinie co niestety wymusza ponowne rozebranie zawieszenia. Jednak jeśli ktoś się uprze i ma zdolności i narzędzia, da się to zrobić we własnym zakresie. Dziś jest mało dziewiątek ale jeśli ktoś by miał problem tego typu ta metoda powinna pomóc. Renault 9 nie jest samochodem nazbyt skomplikowanym, więc naprawianie go jest całkiem fajna robota.

przy okazji dyskusji o r9 przypomnialo mi sie co napisale w ostatnim classicauto o tym modelu!
"mimo ze autko ma juz wiek 25 lat nie nalezy gotraktowac jako zabytek a raczej jako autko jajcarskie"
widac ze strereotypy rzadza tym swiatem!

Najładniej wygląda Turbo w białym kolorku <marzyciel>

EDIT: IMO Dacia Nova/ Supernova była oparta na R9/R11

Jak jeszcze tak z 8 lat miałem to było tego troche a dziś to już nic..
A szkoda bo fajne

No ale wersja Turbo rządzi ... autko klasyk jak dla mnie, a i osiągi ma na prawdę niezłe ... Można pomarzyć

Kupiłem takiego 7 lat temu za ... 850 zł. Super autko na dojazdy. Mało palił, nigdy się nie zepsuł. Niestety w mojej głowie zrodził się pomysł ciągania nim przyczepy z billboardem. Tego nie wytrzymał. Rozerwało go w połowie Szkoda...

Nie ma to jak masochizm ostatnim razem widziałem Seicento ciągnące dwuosiową przyczepę z reklamą

FILM:
http://www.youtube.com/watch?v=iwcYqUT45SM

Producent: Renault, Billancourt, Francja
Okres produkcji: 1981-1989
Poprzednik: Renault 14
Następca: Renault 19
Typy nadwozia: 2-drzwiowy sedan
4-drzwiowy sedan
Silniki: rzędowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą
Benzynowe:
1108cm³ OHV, 48 KM (1982-1986) C/TC
1237cm³ OHV, 55 KM (1986-1988) TC
1397cm³ OHV, 60 KM (1982-1985) TL/GTL
1397cm³ OHV, 68 KM (1982-1988) TL/GTL/TLE/ TSE, Automatic
1397cm³ OHV, 72 KM (1982-1985) GTS
1397cm³ OHV, 105 KM (1983-1986) Turbo
1397cm³ OHV, 115 KM (1986-1988) Turbo
1721cm³ OHC, 82 KM (1985-1986) TXE
1721cm³ OHC, 90 KM (1987-1988) TXE
1965cm³ OHC, 96 KM (1985-1987) Alliance GTA
Diesel:
1595cm³ OHC, 55 KM (1983-1988) TD/GTD
Skrzynia biegów: manualna 4- lub 5-biegowa, synchronizowana
Rodzaj napędu: silnik umieszczony poprzecznie z przodu, napędza koła tylne
Hamulce: hydrauliczne, dwuobwodowe, ze wspomaganiem, przednie tarczowe, tylne bębnowe, ręczny mechaniczny na koła tylne
Ogumienie: 145SR13
155SR13
Długość: 4065 mm
Szerokość: 1650 mm
Wysokość: 1405 mm
Rozstaw osi: 2475 mm
Masa własna: 820-915 kg
Liczba miejsc: 5
Prędkość maksymalna: 138-146 km/h
Zużycie paliwa: 4,4-5,4 l/100 km przy 90 km/h


(C) Wikimedia.org
Histomobile.com
Motorstown.com
Flickr.com
Autocentrum.pl
Youtube.com

PS. Chyba temat powinien trafić do oldtimerów?