Roomster w wersji dostawczej.
Pojemności tego auta to 1.783 L.Ładowność to 640 kg.
Silniki 1.2 70 km,1.4 86 km,1.4 tdi 70 km.
Produkcja rozpocznie siÄ™ na poczÄ…tku 2007 roku.


źródło:autoweek

mogliby dać inne blachy - bardziej kanciaste i by może więcej się zmieciło

a tak będzie dostawczakiem o jednej z najmniejszych pojemności
I wyglÄ…da brzydko, zakleili szyby i to wszystko

Trochę obły jak na dostawczaka, mógłby się bardziej odróżniać od Roomstera.

sprawia wrazenie waskiego auta... masywne

Wygląda ciekawie. Myśle że bardzo zamiesza w swojej klasie.

jedyne co mi przeszkadza to czarna listwa na słupku C, a tak wogóle to dobrze się prezentuje i myślę że będzie miał wzięcie

dokładnie - odciąć bude wsadzić zwykłą pake blaszaka jak w C-15 i po bólu ...
nie wiem na co komu taki pÄ…czek

buahaha

mogliby inaczej rozwiązać zabudowę, np tak jak w Caddy'm albo Combo - to praktycznie sam Roomster - czyli pojazd rekreacyjny taki (?) ( ) z zaklejonymi oknami - bez sensu.

Wielkie rozczarowanie.

Przeciez z Fabia Praktik bylo tak samo zwykly samochod z zastawionymi szybami. Zamiast tylnych szyb dalbym zwykla blache na gladko i dostawczak cud malina

Dokładnie...

Ostatnio jak oglądałem reklamę roomster'a to właśnie zastanawiałem się kiedy będzie z niej dustawczak

ta skoda nie jest super ale ujdzie w tłoku

Powiem krutko
o fuj

Jakiś czas temu spółka Škoda Auto zaprezentowała swojego nowego dostawczaka, bazującego na modelu Roomster.

Czeska premiera na drodze Praga – MÄ›lnik, jednak samochĂłd nie wzbudza prawie ĹĽadnej uwagi. To nie najlepsza wizytĂłwka nowego modelu Ĺ kody. Poprzednie zdania moĹĽemy jednak zapisać inaczej. Na przekĂłr swojemu praktycznemu przeznaczeniu, nowy Praktik w takim stopniu podobny jest do Roomstera, ĹĽe trudno zauwaĹĽyć różnicÄ™. Pewnie nie ucieszy to wĹ‚aĹ›cicieli Roomstera, ale juĹĽ podczas oficjalnej prezentacji auta wszystkim byĹ‚o jasne, jaki potencjaĹ‚ kryje siÄ™ za przednimi siedzeniami. WystarczyĹ‚o zdemontować tylny rzÄ…d siedzeĹ„ i materiaĹ‚y izolacyjne, a boczne szyby zastÄ…pić blachÄ… lakierowanÄ… w kolorze nadwozia. Dla grupy docelowej, ktĂłra od auta wymaga przede wszystkim przestrzeni na towar czy narzÄ™dzia, utrata eleganckiego wyglÄ…du nie stanowi problemu. PrawdziwÄ… wartoĹ›ciÄ… sÄ… dla niej dane opisujÄ…ce przestrzeĹ„ Ĺ‚adunkowÄ…: pojemność 1900 litrĂłw (wĹ‚Ä…cznie ze schowkami pod podwĂłjnÄ… podĹ‚ogÄ…), dĹ‚ugość przestrzeni Ĺ‚adunkowej 1605 mm, szerokość 1434 mm (miÄ™dzy nadkolami 1016 mm) i wysokość 990 mm. Masa uĹĽytkowa w zaleĹĽnoĹ›ci od zamontowanego silnika wynosi od 550 do 640 kg.

Kierowcy przyzwyczajeni do małych samochodów dostawczych Citroen Berlingo czy Peugeot Partner będą bronili swoich aut, ponieważ mają one przesuwane boczne drzwi, jeśli jednak codziennie nie używamy auta w wąskich uliczkach China Town, to ten argument odpada. Dostęp do przestrzeni ładunkowej mamy przez odchylaną dużą tylną klapę z niskim progiem oraz szeroko otwierane drzwi boczne. Podłoga złożona z trzech połączonych elementów o powierzchni antypoślizgowej jest wodoodporna, jednak odpada możliwość czyszczenia jej myjką wysokociśnieniową, gdyż możnaby w ten sposób zatopić schowki pod przednią częścią podłogi czy pełnowartościowe koło rezerwowe. Przestrzeń dla podróżnych oddzielono blaszaną ścianką z kratą w jej górnej części. Przemyślanym rozwiązaniem jest możliwość przesuwania ścianki w zakresie 100 mm, niestety wymaga to cierpliwości i śrubokręta. Za dopłatą dostępna jest krata na wewnętrznej stronie szyby w piątych drzwiach, co ochroni ładunek przed złodziejami albo szybę przed kierowcą, który upiera się przy tym, że ładunek nie musi być przymocowany.

Żeby wyobrazić sobie, jak Praktik jeździ, trzeba zapomnieć o wszystkich doświadczeniach z dostawczakami i samochodami kategorii MPV. Najnowsza Škoda po prostu jeździ, jak zwykły samochód osobowy, co oznacza, że w porównaniu do konkurencji oferuje niezwykłą zwrotność i ponadprzeciętne właściwości jezdne. Nie jesteśmy pewni, czy akurat to są argumenty, które przekonają przedsiębiorców do kupna Škody Praktik, jednak mogą być pewni, że jeśli pojadą za szybko, Škoda nonszalancko przywróci ich na ziemię, zamiast lękać się krytycznych sytuacji.

Zasługa w tym sprawdzonego przedniego zawieszenia z kolumnami McPhersona, pochodzącego z Fabii i tylnej osi z belką skrętną z Octavii pierwszej generacji. Razem z dokładnym układem kierowniczymi i odpowiednio nastawionym wspomaganiem nawet rozwożenie pizzy nie musi być nudnym zajęciem, w dodatku zwiększa się w ten sposób prawdopodobieństwo, że w czasie doręczenia pizza będzie jeszcze ciepła. Każda dostawa będzie jednak na tyle komfortowa, na ile pozwoli nam jakość nawierzchni. Zrezygnowanie z materiałów izolacyjnych i zamontowanie krat przyczyniło się do tego, że na rozbitym asfalcie dolegają kierowcę trzaski od krat. Drugim problemem, który typowy użytkownik dostawczaka nie zauważy, ale dla nas był całkiem rażący, to hałas toczących się tylnych kół. Gdyby nie nieprzyjemne dźwięki, kierowca nawet nie zauważyłby, że prowadzi samochód, w którym najważniejsze jest, za jak długo zarobi na siebie.

W odróżnieniu od innych modeli koncernowych oferta silników modelu Škoda Praktik nie jest zbyt obszerna. Do wyboru mamy 3-cylindrową jednostkę 1,2 12V HTP o mocy 51 kW (70 KM), benzynowego 4-cylindrowca 1,4 16V oferującego 63 kW (86 KM) i diesla 1,4 TDI z pompowtryskiwaczami, który na kilka godzin towarzyszył nam w podróży. Trzycylindrowy diesel cechuje się specyficznym dźwiękiem, który subiektywnie każdy odbierać będzie inaczej, ale pewnie nikogo nie ucieszą silne wibracje, które na biegu jałowym odczuwalne są w całym aucie. Z jedyną 5-stopniową skrzynią biegów i dwoma pasażerami 155 Nm przy 1600 obr./min przekonuje także dlatego, że maksymalny moment obrotowy dostępny jest do 2800 obr./min. Zważając jednak na możliwości ładunkowe z ostateczną oceną trzeba poczekać do tradycyjnego testu.

Naprawdę silną stroną Škody Praktik jest to, że udało jej się uwolnić od tradycyjnego postrzegania (pełnowartościowych) samochodów użytkowych, z którymi nie może konkurować wielkością przestrzeni ładunkowej (co jednak zależy od realnych potrzeb), jednak zaskakuje kulturą podróżowania. Do tego auto oferuje naprawdę bogate wyposażenie, do którego należą dwie poduszki powietrzne, ABS czy kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach. Dodatkowo zakupić można klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb i lusterek, podgrzewane fotele, radio z odtwarzaczem CD i MP3 czy 15-calowe alufelgi. Pozostałością z Roomstera są opcjonalne aktywne światła przeciwmgielne z funkcją Corner, które pomagają w oświetlaniu zakrętów. Od czerwcza w ofercie powienien pojawić się także system ESP, który nie jest zbyt spotykany w małych dostawczakach.

(c) roadlook.pl

w bieli wygląda koszmarnie - w pozostałych jeszcze jakośale tez slabo
A szyby w kolorze nadwozia to normalnie zenada

Dla mnie cale auto jest znujace Ale tak jak juz kiedys pisalem, to swiat potrzebuje i takich samochodow bo ludzie bez wyobrazni tez musze czyms jezdzic a autobus im nie wystarcza... niestety

Wykonanie doprawdy.. marne


kupa, a nie dostawczak

Mnie Skoda siÄ™ podoba praktyczna i ma atrakcyjny wyglÄ…d hehe kolejny hit Skody!

Jako woz sluzbowy lub do transportu towarow jest OK , nie mam zastrzezen

Nie ten dział Takie rzeczy tutaj:

http://samochodyswiata.pl/viewforum.php?f=5