To był txt roku 100 lat temu.

to auto jest paskudne....nie dobrze mi...

MoĹĽe teraz:>

nadal nic wspolnego pomiędzy tymi wozami nie widze

Trochę z duża ta fotka, forum się rozjechało

hehe widze to czego inni nie widzÄ…

No, i powiem więcej, widzisz PODWÓJNIE

Link do artykulu:
http://www.autocarmagazine.com//Car/AC/281155419362.jpg
Zdjecia prototypu:



(C)autocar

Hmmm, czyli to coś jednak powstało

pierwszy raz to widze... niestety

światła przypominają mi troche te z Range Rovera a troche z nowej 5er... i to plastykowe (?) coś, który niby za progi robi...
paskuda!

No niestety , ale wizja podobabyły mi się nieco bardziej

jeszcez 3 fotki tego obrzydliwca


(c)autoweek.nl


(c)connaughtmotorco.com

Straszna ĹĽenada stylistyczna

Straszne to jest Nic by się nie stało, co więcej, lepiej by było jakby pozostał tylko marną wizją stylistyczną.

Connaught Type-D Syracuse



(C) autoweek

Pamiętana za liczne sukcesy w latach 50-tych brytyjska marka Connaught wraca na scenę. W tej chwili wypuszcza limitowaną serię GT Syracruse, niedługo zacznie się seryjna produkcja modelu Type-D.
Prace nad pierwszym samochodem zaczęto w 2002 roku, kiedy oficjalnie wskrzeszono markę. Dwóch byłych konstruktorów Jaguara - Tim Bishop i Tony Martindale - z pieniędzy pozyskanych od stowarzyszenia ochrony przyrody Energy Saving Trust rozpoczęli budowę brytyjskiego auta wyścigowego, które napędzane ma być... silnikiem hybrydowym.

Tak powstał pierwszy model: Type-D. Niezwykły silnik własnej konstrukcji - 2,1 litrowy V10 o kącie rozwarcia zaledwie 22,5 stopnia wspomagany jest jednostką elektryczną, co daje łączną moc 162 KM. Wydaje się niedużo jak na aspiracje sportowe, ale samochód waży zaledwie 850 kilogramów! Znane z dużego momentu obrotowego silniki elektryczne przyczyniły się do osiągnięcia 192 Nm dostępnych już przy 1000 obr/min. Pozwola to na przyspieszanie do 100 km/h w granicach 6,5 sekundy. Największą zaletą Type-D pozostaje jednak rewelacyjnie niska emisja spalin. Zamówienia są już zbierane, a sprzedaż ma nastąpić pod koniec tego roku. Firma liczy na sprzedaż około 2000 aut rocznie.

Zanim to jednak nastąpi, do klientów trafi limitowana seria 100 egzemplarzy Connaught Type-D GT Syracuse Edition. Uczcić ma ona 50-tą rocznicę zwycięstwa w wyścigu Syracuse na Sycylii, gdzie za kierownicą brytyjskiego bolidu zasiadł debiutujący wtedy Tony Brooks. Pod maską GT Syracuse Edition miejsce silnika elektrycznego zajęła turbosprężarka, co znacząco podniosło osiągi samochodu i zbliżyło go do jego potencjalnych rywali (brytyjskie Bristol Fighter, Marcos GT2, Noble M14 czy TVR T350 i reszta świata - Porsche 911, Lamborghini Gallardo). Moc zmotywowanego silnika wynosi 300 KM, a maksymalny moment obrotowy 371 Nm. Waga wzrosła tylko nieznacznie, bo do 950 kg. Pozwala to na prognozowanie przyspieszenia do 100 km/h poniżej 5 sekund i prędkość maksymalną 270 km/h.

W obu przypadkach niska waga nie oznacza rezygnacji z dóbr samochodów tej klasy - wnętrze wykończone jest skórą i aluminium, w standardzie znajdziemy odtwarzacz CD/MP3 i pełnowartościowe miejsca dla czterech osób.

Pozostaje tylko kwestia wyglądu - brytyjskie auta kojarzą się z wyrafinowanymi proporcjami, płynną i wdzięczną linią. Do takich aut Connaught'a trudno zaliczyć - nie jest lekki, a nawet przysadzisty.

źródło tekstu: autogaleria.pl

Przedziwne cudo,co to jest wogóle ???Wygląda jak jakiś wóz po porządnym tuningu a nie prototyp.Bardzo ciekawy design przodu,nieco gorszy z tyłu przez te małe lampki,które wyglądają jakby zostały zdjęte wprost z choinki.Poza tym linia boczna wymiata,auto prezentuje się bojowo,a osiągi tylko to potwierdzają.Myśle,że może przejśc do serii.

Podaj żródło tego tekstu bo na pewno sam go nie napisałeś

tekst jest z aG

Straszny brzydal choć na ostatniej focie którą wlepił Wilu jest o niebo lepiej