[img]http://www.lkw-infos.net/images/kran-hst/demag/teleskop/Demag-AC-Toggenburger-250204-1[1].jpg[/img]







adresiki jeszcze
(C) http://www.demag24.com
(C) http://www.lkw-infos.net/

niezłe te dżwigi wyglądają na niesamowicie ciężkie i pewnie mogą dużo unieść

super taki sprzęcik, ale jak to jest wersja miejska to jak wygląda wersja niemiejska?

Do taranowania jak znalazł

w wersji miejskiej dźwig musi zmieścić się w długości chyba gdzieś około 8-9 metrów, aby swobodnie się poruszać w mieście i szerokości nie więcej niż 2,30m. wobec tego najdłuższa część-wysięgnik musi być wielokrotnie złożona i rozwiązane jest to za pomocą siłowników teleskopowych. dodatkowo muszą być dobrze schowane stopy, które w czasie pracy dźwigu rozstawiane są na boki, aby zapewnić stabilność-tutaj muszą być długie, ponieważ mniejsza jest szerokość pojazdu.
dźwigi przeznaczone do stawiania np.wiatraków z generatorami na polach mają długość około 15m, szerokość ponad 2,6m, jeżdżą z pilotem i potrzebują 3 hektary do zawracania, ale nie wjeżdżają w teren zabudowany.

Nie wiem czy akurat te są typowo miejskie, rzeczywiście wymiary mają dość kompaktowe w porównaniu z innymi.

Seria City w przypadku firmy Demag charakteryzuje się tym, że nie ma z przodu kabiny kierowcy, tylko jest jedna dla operatora i jednocześnie kierowcy.
Ma to swoje zalety, wygodna, dość wysko umieszczona -dobra widoczność do przodu,
ale ma też z pewnością i wady, tylko dla jednej osoby,
i zła widoczność na prawą strone ulicy, więc trzeba uważać na gapowiczów.

Fajne też mają te osłony na hak, żeby nkogoś nie rąbnąć
:mrgreen:

w normalnych krajach takie maszyny jak nasze ładowarki Fadromy muszą być przewożone na niskopowoziówce, a jeżeli jedzie samodzielnie to na kły na łyżce musi być założona blacha osłaniająca te kły malowana w biało-czerowne pasy.

Ostre te dzwigi...pewnie udźwig mają coś koło 100 Ton ...nie no żart, ale są bardzo masywne

udźwig tych dźwigów jest około 30 ton na wyprostowanym maszcie, po pochyleniu udźwig zmiejsza się w tempie ciągu geometrycznego.

100-tonowe dźwigi samojezdne są minimum ośmioosiowe i więcej.

a co znaczy ten ciÄ…g geometryczny bo nie trybiÄ™ bazy

ciąg arytmetyczny: 1 - 3 - 5 - 7 (różnica jest 2=każdy natępny element to +2 poprzedniego)
ciąg geometryczny: 1 - 2 - 4 - 8 (iloraz jest 2=każdy następny element x2 poprzedniego)
jest jeszcze ciÄ…g logarytniczny.
ale czy was nie uczÄ… matematyki?
tu chodzi o to, ĹĽe dĹşwig przy wyprostowanym maszcie ma udĹşwig 30 ton, ale jak pochyli masz to 10 stopni to 20, a o 45 to juĹĽ tylko 5 ton, zaleĹĽy to jeszcze od tego jak daleko wysunÄ…Ĺ‚ maszt.

Chodzędo liceum, a nie do technikum samochodowego...uczę się jakichś durnych nikomu nie potrzebnych funkcji i równań z parametrem...dzięki za wyjaśnienie

ja również chodziłem do liceum, ale wiele lat temu, pamiętam to do dzisiaj i to dobrze.

Wygląda fajnie. Z jaką to prędkościa sie porusza i jaki ciężar to może unieść?

1 te miejskie pokazane na tych zdjęciach to jeżdżą trochę wolniej, chyba do 60 km/h, bo taka jest dozwolona pędkość dla pojazdów powyżej 3,5T DMC poza obszarem zabudowany i poza autostradami, czyli na drogach tgzw. Bundeskach. natomiast te większe dźwigi (8-12 osi) przemieszczejące się na większych przestrzeniach po autostradach powinny mieć ograniczniki prędkości jak zwykłe ciężarówki na 85-92 km/h, jednak kiedyś jechałem za taki 12-osiowcem i jadąc 88 km/h nie miałem możliwości się zbliżyć do niego. ten dźwig jechał z pilotem.
2 to juz powiedziałem.