Pojemność silnika, o ile się nie mylę - 1 litr. Wankel ofkoz.

el_payaco : Wspaniały i rzadki. Cudeńko

Pojeździć by można ogólnie straszny nie jest

NSU Ro 80 był wyróżniającym się samochodem nie tylko z powodu silnika z wirującym tłokiem pomysłu Felixa Wankla. Model ten miał nowoczesne i aerodynamiczne nadwozie (Cx = 0,355), które przykrywało niekonwencjonalne rozwiązania. Oryginalny był dwuobwodowy układ hamlucowy (hamulce tarczowe), w ktorym tarcze osi przedniej umieszczono przy skrzyni biegów. Zmniejszało to masę nieresorowaną, poprawiając kierowalność. Niezależne zawieszenie obu osi, z przodu kolumny McPhersona, z tyłu kolumny prowadzące (á la McPherson), współpracujące ze wzdłużnymi wahaczami mocowanymi do belki pomocniczej. Dwukomorowy silnik Wankla o pojemność 2 × 497,5 ccm uzyskiwał moc 115 KM i napędzał przednie koła. Należy przy tym podkreślić, iż jeden zespół tłokowy silnika Wankla składa się z trzech komór, zatem pojemność jednego zespołu tłokowego oblicza się uwzględniając tylko dwie komory. Ponieważ jedna komora miała pojemność 497,5 ccm, mnożąc przez 2 uzyskuje się wynik 995 ccm dla jednego zespołu tłokowego. Dwutłokowy silnik samochodu Ro 80 miał więc pojemność 1990 ccm. Oryginalne było przeniesienie napędu. Z silnika moment obrotowy przenoszony był na sprzęgło hydrokinetyczne, dalej na sprzęgło cierne i 3-biegową skrzynię przekładniową. Wyeliminowano pedał sprzęgła. Pojazd osiągał prędkość 180 km/h, a czas rozpędzania do 100 km/h wynosił 13 s. Trudności z uszczelnieniem trójkątnych tłoków, spore zużycie paliwa oraz wysoka toksyczność spalin, spowodowana spalaniem oleju służacego do smarowania komór spalania, spowodowały spadek zainteresowania silnikiem Wankla. Dla kierowców zużycie paliwa na poziomie 13 l/100 km oraz konieczność częstej wymiany uszczelnień silnika były dość uciążliwe. Po przejęciu firmy NSU przez Volkswagena w 1970 r. produkcję Ro 80 kontynuowano pod niezmienioną nazwą. Nabywców znalazło zaledwie 37 tys. sztuk tego modelu.

Dane techniczne
Producent: NSU, Neckarsulm, Republika Federalna Niemiec
Okres produkcji: 1967-1977
Wyprodukowanych: 37 tys. szt.
Nadwozie: samonośne, 5-miejscowe, 4-drzwiowe sedan
Silnik: typu Wankla o 2 tłokach obrotowych , chłodzony cieczą, umieszczony z przodu
Pojemność komory silnika: 2 × 497,5 ccm, porównywalna pojemność całkowita 1990 ccm
Stopień sprężania: 9,0:1
Moc maksymalna: 85 kW (115 KM) przy 5500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 188 Nm przy 4500 obr/min
Skrzynia biegów: 3-biegowa półautomatyczna całkowicie synchronizowana, połączona z przekładnią hydrokinetyczną
Napęd: przedni
Zawieszenie przednie: wahacze poprzeczne, zwrotnice kolumnowe typu McPherson, stabilizator
Zawieszenie tylne: wahacze wleczone, kolumny teleskopowe z umieszczonymi wysoko sprężynami śrubowymi
Hamulce: dwuobwodowe ze wspomaganiem tarczowe na 4 koła, korektor siły hamowania kół tylnych, hamulec ręczny działa na dodatkowe bębny przy kołach tylnych
Ogumienie o wymiarach: 175 SR/HR14
Długość: 4795 mm
Szerokość: 1760 mm
Wysokość: 1410 mm
Rozstaw osi: 2860 mm
Masa własna: 1290 kg
Pojemnosć zbiornika paliwa: 83 l
Cx: 0,355
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 13 s
ZuĹĽycie paliwa: 13 l/100 km przy V=120 km/h