Szyby odporne na kule pistoletu, maska wytrzymująca wybuch granatu, przestrzelone opony, na których można szybko i sprawnie uciekać - to tylko niektóre cechy opancerzonych limuzyn.

Czołowi producenci luksusowych samochodów od dawna oferują rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo. Jedni ograniczają się przy tym do ochrony przed bronią ręczną, podczas gdy inni sprzedają rozwiązania mające ocalić podróżnych nawet w przypadku ataku bombowego.

Najbardziej znaną marką produkującą limuzyny opancerzone jest Mercedes-Benz. Już przed wojną, dokładnie w 1930 r., niemiecki producent dostarczył pierwszy opancerzony pojazd japońskiemu cesarzowi Hirohito. Firma ze Stuttgartu pozostaje aktywna w dziedzinie zapewnienia klientom ochrony w razie niespodziewanego ataku w czasie podróży i oferuje najszerszą paletę limuzyn opancerzonych, nazwanych Guard, obejmującą mercedesy klasy E, klasy S i klasy G.

Za Mercedesem nie pozostają w tyle pozostałe niemieckie luksusowe marki. BMW oferuje znany model 540i Protection, do której dołączy wkrótce opancerzona "siódemka", a Audi sprzedaje kuloodporne modele A6 i A8. Volkswagen postanowił nie być gorszy i oferuje Passata Protect, do którego ma niebawem dołączyć pancerny Phaeton. Co ciekawe, na rynku niemieckim można zamówić nawet opancerzoną Skodę Octavię. Na model Superb musimy jeszcze trochę poczekać. Miłośnicy napędu 4×4 nie mają wielkiego wyboru, jeśli chodzi o pancerne pojazdy. Interesującą propozycję ma Land Rover. Jego nowy Range Rover, w wersji opancerzonej, ma specjalnie wzmocniony spód pojazdu, który ma zapewnić ochronę przed ładunkami wybuchowymi.



Od wielu lat najważniejszym materiałem do wykonywania opancerzenia pozostają specjalne rodzaje stali. Wykonane z tego materiału płyty mają zatrzymywać kule uniemożliwiając im przedostanie się do kabiny. Ostatnimi laty coraz popularniejsze stają się też odpowiednie mieszanki tworzyw sztucznych i szkła, które mają poprawiać skuteczność ochrony. Najbardziej narażonymi na atak napastników częściami pojazdu wydają się szyby. W celu ich wzmocnienia coraz częściej stosuje się wielowarstwowe szkło z folią poliwęglanową. Ta ostatnia pokrywająca szybę od wewnątrz, zabezpiecza ją także przed rozpryśnięciem. W przypadku najdroższych pojazdów używa się grubych szyb pancernych. Wspomniany już wcześniej opancerzony Range Rover ma szyby o grubości 4 cm. Znacznie tańsze od pancernych szyb są specjalne folie ochronne, naklejane na normalne szyby. Dzięki nim, po uderzeniu np. młotkiem lub łomem szyba będzie wprawdzie uszkodzona, ale nie rozpadnie się od razu na kawałeczki. Uchronić to nas może przed utratą aktówki, torebki, a może i samego samochodu. Folia nie zapobiegnie jednak włamaniu do pojazdu na parkingu, po kilku silniejszych uderzeniach szyba i tak stłucze się.

Teoretycznie kaĹĽdy samochĂłd moĹĽna wyposaĹĽyć w dodatkowÄ… ochronÄ™ w postaci pancerza czy kuloodpornych szyb. Jednak ze wzglÄ™du na kwestie konstrukcyjne, optymalnÄ… ochronÄ™ – bez ingerencji w budowÄ™ pojazdu – moĹĽna zapewnić tylko w pojazdach od poczÄ…tku zaprojektowanych z myĹ›lÄ… o ich opancerzeniu. Na cóż zda siÄ™ bowiem ochrona z grubych stalowych pĹ‚yt, jeĹ›li brak dostÄ™pu do niektĂłrych miejsc uniemoĹĽliwi zabezpieczenie caĹ‚ej kabiny? Dlatego najwygodniejszym rozwiÄ…zaniem wydaje siÄ™ zakup nowego gotowego pojazdu. Tym bardziej ĹĽe np. odporność pancerza niemieckich limuzyn fabrycznych testowana jest przez odpowiednie organa w tym kraju. Specjalistyczne firmy zajmujÄ…ce siÄ™ "zbrojeniem" samochodĂłw radzÄ… sobie niekiedy w ten sposĂłb, ĹĽe ingerujÄ… w strukturÄ™ pojazdu rozcinajÄ…c jego elementy konstrukcyjne w celu umoĹĽliwienia montaĹĽu skutecznego pancerza. To popularne rozwiÄ…zanie w krajach o niezbyt rygorystycznych przepisach homologacyjnych, np. w Ameryce PoĹ‚udniowej czy USA. Operacje takie wydajÄ… siÄ™ sensowne w przypadku pojazdĂłw, do ktĂłrych nie moĹĽna od razu dokupić opancerzenia, wzglÄ™dnie skuteczność ochrony nie satysfakcjonuje nabywcy – klient potrzebuje ochrony przed wybuchem granatu albo maĹ‚ej bomby a producent oferuje tylko zabezpieczenie przed kulami z broni rÄ™cznej.



Samo opancerzenie to jednak nie wszystko. Ze względu na większą masę pojazdu (np. o 1 t) konieczne stają się m.in. dopasowanie jego zawieszenia i liczne modyfikacje techniczne w przypadku poszczególnych elementów pojazdu. Na przykład ważące ok. 100 kg drzwi wymagają specjalnych zawiasów i siłowników, podobnie maska i klapa bagażnika.

Nie wolno zapominać o osiÄ…gach limuzyny, a dokĹ‚adniej wyraĹşnym ich pogorszeniu w przypadku limuzyny z opancerzeniem. W praktyce tylko najmocniejsze oĹ›miocylindrowe silniki zapewniajÄ… osiÄ…gi pozwalajÄ…ce podjąć w razie potrzeby prĂłbÄ™ ucieczki. Niestety, dodatkowy ciężar wpĹ‚ywa teĹĽ na wzrost zuĹĽycia paliwa, szczegĂłlnie w mieĹ›cie. W ogĂłle koszty eksploatacji pojazdu znacznie rosnÄ… – wiele elementĂłw zawieszenia czy specjalne opony umoĹĽliwiajÄ…ce jazdÄ™ na "kapciu" nie sÄ… standardowe, a ich wymiana lub naprawa okazuje siÄ™ bardzo kosztowna. Opancerzona limuzyna prowadzi siÄ™ inaczej niĹĽ zwykĹ‚e luksusowe auto i kaĹĽdy zasiadajÄ…cy za jej kierownicÄ… powinien odbyć wczeĹ›niej odpowiednie szkolenie. Chodzi o to, aby prowadzÄ…cy umiaĹ‚ później wykorzystać walory pancernego samochodu w przypadku niespodziewanego ataku na drodze i wiedziaĹ‚, jak zachować siÄ™ w takiej sytuacji. Brak przygotowania i nieumiejÄ™tne dziaĹ‚anie moĹĽe oznaczać bowiem unieruchomienie pojazdu lub utratÄ™ szansy ucieczki.

OprĂłcz samych pancerzy producenci oferujÄ… takĹĽe dodatkowe elementy wyposaĹĽenia. Co ciekawe, wiele z nich pojawia siÄ™ na liĹ›cie opcji wyĹ‚Ä…cznie w przypadku zamawiania wersji opancerzonych. Do najciekawszych naleĹĽÄ… systemy awaryjnego sterowania pojazdem z bagaĹĽnika – przydatne, gdy ofiara zostaĹ‚a tam zamkniÄ™ta. Najbardziej praktyczny i niezbÄ™dny w kaĹĽdym pancerniku wydaje siÄ™ zestaw umoĹĽliwiajÄ…cy prowadzenie rozmĂłw z osobami znajdujÄ…cymi siÄ™ na zewnÄ…trz, bez koniecznoĹ›ci otwierania okien.

Niestety, bezpieczeĹ„stwo ma swojÄ… cenÄ™ i za opancerzenie limuzyny trzeba czÄ™sto zapĹ‚acić wiÄ™cej niĹĽ za niÄ… samÄ…. NajtaĹ„sza wzmocniona limuzyna Mercedesa – E 320 kosztuje ponad 46 tys. euro, a model E 500 juĹĽ ponad 57 tys. euro. Klasa S w wersji Guard to juĹĽ wydatek ponad 100 tys. euro. O poĹ‚owÄ™ taĹ„szy jest VW Passat Protect, a BMW 540i to wydatek ok. 94 tys. euro. Mniej zasobni mogÄ… zainteresować siÄ™ SkodÄ… OctaviÄ…, ktĂłrÄ… za naszÄ… zachodniÄ… granicÄ… moĹĽna zamĂłwić za nieco ponad 33 tys. euro.
Bezkonkurencyjny pod względem ceny wydaje się Range Rover, na zakup którego trzeba wydać aż 260 tys. euro. To chyba jedyne auto, które ma chronić podróżnych przed skutkami eksplozji ładunków wybuchowych, a przy okazji świetnie radzi sobie w terenie.
(C)http://www.motogazeta.mojeauto.pl

zajebista sprawa,merce sÄ… pancerne ale jak wiem ten maybach nie jest pancerny

Heh, jeĹĽdĹĽÄ…ce sejfy fana sprawa

Minus taki, że pancerz osłabia swrotność i osiągi, a firmy zajmujące się tym nie wzmacniają silników. Grzebią jedynie przy hamulcach. Maybach może być opancerzony seryjnie. Najdroższy Maybach jakiego kupiono miał pancerz B4. Ponoć twierdza na kółkach, ale producent w wiadomych wzgledów nie wchodził w szczegóły. Acha, ta furka kosztowała około 6 mln złotych.

To pewnie tÄ… ma Rydzyk

W żaden sposób nie umywają sie te auta do A8 L w wersji dla Kanclerza Niemiec - auto miało karoserie odporną na wybuch granatu ręcznego i ostrzał karabinu 7.26 , opony po przestrzeleniu pozwalały na przejechanie ponad 1000 km , szyby - wytrzymywały to samo , do rozmów "na zewnątrz" był w drzwiach intercom , auto miało wzmocnioną do ponad 500 koni jedynostke (z wiadomych (bądź nie) przyczyn nie podano szczegółw silnika , ale był zmiany natury technicznej aby "nie mógł łatwo stanąć" ). I co najlepsze , z zewnątrz wygladało jak 'zwykłe' A8 L . Co do pokazanych tu - no to jak bym miał jeździć takim autem , a nie mógłbym A8 zdecydowanie wybrał bym G-klasse , myśle , ze w tym aucie najmniej czuć dużo większa wage

rydzyk w końcu tego Maybacha nie kupił. Cały cza swozi sie S-klasą. A ten najdroższy Maybach nie został sprzedany w Polsce.

Oglądałem ostatnio jakiś kanał chyba motorwizje niemiecką na dsf,i była opancerzona G klasa i zwykła.Opancerzona szybciej sie zatrzymuje ale wolniej sie rozpędza. Również kiedyś widziałem tą audi w fazie testów,jaaaa rewelacja.Jeszcze widziałem pancerną 7 E38,tż nieźle była zbudowana i bardzo mocna.Ale chyba najbardziej opancerzona i najmocniejsza jest limuzyna Bush'a.

Chodzi otego Cad`a DeVille`a

Cadillac DeVille Limousine





(c)google

Dobrze myslałem

Ten pancerny DeVille wyglÄ…da bardzo ciekawie :)

Fajna sprawa te pancerne wozy ale ja akurat nie potrzebuje takiego wozu

Wolał bym tego Maybacha i Merce od tego Cadlillaca

Po zamachu na Kennedego prezydenci przestali jezdzic cabrio, i stworzono pancerne limuzyny. Fajna sprawa, tylko fure strasznie obciaza

Czy znacie adresy stron gdzie są fotki wnętrz takich fur? Nie chodzi mi tylko o amerykańskie klasyki, ale takie marki jak na przyład Pullman (Mercedes), itd...

Ja bym chciał tego srebrnego
oczywiście jak bym był prezydentem itp, bo tak na codzien to to jest za cięzkie!

masz racje dj,ten cadilack to totalne bezguście.

SprĂłbuj na http://www.maybach.ru strona nie tylko o Maybachu bez obaw .

a ja poprosze tego ostatniego caddyego