Myślisz, że tuning tej Toyoty do zjadliwego poziomu wyniesie przykładowy tysiąc złotych? Zapewne bardzo zbliży się, jeśli nie przekorczy ceny Z-ki, a wtedy wszystko jasne. Słabiutkie hamulce, kiepskie osiągi i wygórowana cena to wystarczające wady, aby skreślić to auto przeze mnie. Przez złe hamulce traci się poczucie bezpieczeństwa, a przez słabe osiągi poczucie sportowego ducha, nie chciałbym aby na torze wyprzedziło mnie Twingo RS, bo wtedy załowałbym trzeciego czynnika - przepłacenia, czyli wygórowanej ceny, a jego jedyna największa zaleta - zdolność driftowania - to za mało dla mnie.

50 koła to mało na tuning do poziomu 370z? Poza tym będzie na pewno jakaś mocniejsza wersja Toyobaru i zapewne ceną będzie na podobnym poziomie co Nissan więc w czym widzisz problem?

To dlaczego ludzie to auto kupują w Stanach i Japonii i już je widać zrobione pod sport? Bo zrobienie pod sport do ceny 370Z daje lepszy efekt, niż taka jazda fabrycznym 370Z. Chyba nie rozumiecie, że to auto stockowe, które ma być przez usera customizowane pod jego potrzeby i wkłada się rzeczy, których żadne fabryczne auto nie oferuje. Do tego specyfika rynku np. US wygląda tak, że tam wiele aut po wyjechaniu od dealera od razu leci do warsztatu tuningowego i połowa fabrycznych części wylatuje - i dla tych ludzi jest to auto, stąd jego przeciętność w bazie. A to że nieco drogie? No cóż, jak ktoś się w to bawi to naprawdę nie planuje w auto wsadzać 200$ na opony i od razu upalać.



Nie rozumiesz najistotniejszej kwestii. To auto jest stworzone po to, że po zakupie jedziesz do warsztatu i kupujesz specjalny zestaw, dzięki któremu Twingo RS zagotuje się po 3 okrążeniach, a ty będziesz upalał dalej...

A argumenty - czemu w serii to auto nie ma tak dobrych hamulców? Bo nie. Po to, żeby użytkownik sam zdecydował i nie przepłacał za coś co zamierza wywalić. Jakby to auto miało spełniać wasze oczekiwania lepszego super cara, to jego cena wtedy minęła by się z celem tego auta. 130 tyś to dużo. Ale nie na ten typ auta. I nie można go porównywać z usportowionymi wersjami miejskich hatchbacków. Co najwyżej jak wspominano ma sens jakaś konfrontacja z Hyundaiem.

Phi, nawet BMW 120 jest lepsze na torze, kosztuje zbliżone pieniądze.
Hyundai jest tańszy.
Mazda MX-5 o podobnych osiągach z RWD jest znacznie tańsza.
A to, że ten samochód mimo, że od początku był projektowany jako auto sportowe a nie daje rady zwykłym hatchom na sterydach to tym gorzej o nim świadczy.
Każdy samochód można modyfikować i zasłanianie się tym jest co najmniej głupie.
Kupię MX-5 za 100tys. zł i zmodyfikuję za 30tys. zł, będę miał rakietę która zmiażdży Toyobaru na torze i będzie lepiej driftować i wyjdzie tyle samo.
Dokładnie to samo mogę zrobić z Genesisem lub po prostu dopłacić do 300 konnej wersji która i tak wyjdzie podobnie jak to Toyobaru.
W Australii gdzie jest o 20% tańsze od Golfa GTI czy Megane RS jak najbardziej ok, jest wolniejsze i gorzej się sprawuje na torze ale ma napęd na tył i sportowy design ale u nas? jest przeceniona.

Czyli albo masz średniego seryjniaka albo przerobione do woli maszynkę do driftu Czyli producent wymusza inwestowanie w to auto jeśli ma naprawdę dawać radość z jazdy To ja nie wiem po co tutaj w ogóle dawać koła, fotele, czy zderzaki skoro i tak w szystko jest przewidziane do wymiany Wspomniane wcześniej auta dają taką radość od razu, bez przeróbek

Zaraz się okaże, że Toyota wypuszcza z fabryki pojazd nie nadający się do jazdy

Jakie słabe hamulce? Czytajcie kurde co ja napisałem. Jeden napisał, drugi powtarza, a trzeci się nie zastanawia.
Jeden dziennikarz twierdzi, że słabe, drugie, że świetne. Także tym bym się nie sugerował.

Tak na szybko znalezione:

http://www.motortrend.com/roadtests/cou ... z1pxxgxqt4

120 ft. = 36,6m.

http://www.carbuyer.co.uk/reviews/toyot ... upe/review



http://www.topgear.com/uk/toyota/gt-86/road-test/driven



Poza tym zobaczcie ile części modyfikacyjnych pojawia się do Toyobaru jak komuś będzie mało. Znajdzie tyle do Megane RS. Chociaż napędu nie wymienisz.

http://toyobaru.net/

Poza tym słabych osiągów nawet nie zauważysz na krętej drodze albo na torze pełnej zakrętów. Ten samochód z tym silnikiem to zdecydowanie nie jest samochód na proste, ale mocniejsze odmiany to załatwią. Już powstało TRD z większymi hamulce i z mocniejszym silnikiem. Jest też jeszcze jako concept GRNM o mocy 320 KM. Cierpliwości.
Cena w Polsce jest chora, ale za granicą już nie ma takiej tragedii, a nikt nie każe kupować w Polsce. Zresztą u nas większość aut nowych jest droższych niż za granicą, a co dopiero takie auto.

Panowie, to auto nie dla Was i tyle. I nikogo tu nie chce obrażać. Stwierdzam tylko, że negujecie go, bo nie czujecie tego. A to auto jest swoistą niszą, a wy wolicie podkręcone Golfy.

No i po co Dzony przenosisz na kolejne forum tą bezsensowną dyskusję, z której i tak nic nie wyniknie? Nie rozumiem jednego - po cholerę z uporem maniaka porównywać do hatchów? Rozumiem raz, ale nie na okgąrło. Nie każdy musi być debeściak i nie każdy musi mieć najlepsze, najszybsze i najlepiej hamujące auto itd. Skoro komuś się podoba się taka GT86, bo szuka lekkiego coupe RWD w nieco bardziej klasycznej formie nadwozia, to czemu nie? Nawet jeśli jeździ wolniej od tego i tego, ale daje frajdę z jazdy, da się nim poruszać żwawo i ogólnie daje radośc właścicielowi, to w czym problem? Myślę, że lepiej chyba się przejechać tym wozem, nie patrząc na auta, które nawet nie są jego konkurencją i wtedy wydać werdykt.

W Australii tego typu auta to chleb powszedni, BRZ się sprzedało w 3 godziny więc jak widać jest ogromny popyt na takie auta. W przypadku cen ciekawi mnie, czym tak naprawdę się kierowali je ustalając. Ach, ci Australijczycy, poprzewracało im się w głowach od tego mieszkania na drugiej półkuli. Kupili auto, które nie hamuje i ogólnie beznadzieja, bo Golf GTI jest szybszy

Czyli co, wychodzi na to, że auto złe bo u nas za drogo?

Miałem nadzieję na walkę umysłów, ale widzę, że jesteś bezbronny.

http://www.autogaleria.pl <- wracaj tam, gdzie twoje miejsce, gardzę tobą.



Jeśli nie masz na jakiś temat bladego pojęcia a chcesz o nim pisać to nie pisz tutaj tylko na http://www.autogaleria.pl

No w końcu ktoś zrozumiał.
Jakby nie miał alternatywy to można by mu wybaczyć- ale ma i to tańszą lub szybszą.
Kosztowałby tyle co w Australii czy USA - też nie miałbym do niego żadnych zastrzeżeń.
A czemu by nie zacząć dyskutować? w końcu jest o czym bo w większości tematów dyskusja ogranicza się do tego czy jest ładny-a co za tym idzie zajebisty, czy brzydki-czyli beznadziejny a tak przynajmniej operujemy na konkretach.
pończak- wróć do oglądania Intial D.

Pieprzenie - auto jest zajeb****. Niestety nie jeździłem ale wystarczy posiedzieć w nim a takim Golfie GTI i już czuć różnicę Nisko, idealna pozycja za kierownicą a nie wrażenie że siedzisz w podkręconym minivanie (obecne kompakty). Poza tym cokolwiek czytam o Toyobaru to zawsze się zachwycają prowadzeniem/wyważeniem auta. Sam główny projektant twierdzi, że nie mogą dać większego silnika, bo pogorszy się trakcja. Ale może wsadzą turbo... Co do ceny to jest względna - a1 z 1,4 tsi może kosztować podobnie...

Pończak, z tobą burza mózgów? Prezentujesz poziom niewychowanego trolla internetowego, a jedyny twoj kontrargument to 'wypad na AUTOGaleria.pl', ja tobie proponuje 'wypad' na Autokratę bądź Onet.pl - popiszesz sobie z ludźmi na podobnym poziomie do twojego.

Popatrzmy sobie na Genesisa:
http://moto.allegro.pl/hyundai-genesis- ... 10284.html auto fabrycznie nowe, niecałe 100tys. zł.
A w cenie Toyobaru 303 konny:
http://otomoto.pl/hyundai-genesis-execu ... 30866.html
koncepcja ta sama.
BMW 120 coupe:
http://autanowe.otomoto.pl/oferta/BMW,S ... d=13626355
Czego w ich przypadku nie pisaliście, że to baza do tuningu i dlatego takie sobie hamulce czy opony nie mają znaczenia.
A Miatę da się dłubać, w zeszłym rou na ECTD była taka doładowana i latała jak dzika(Icek ją pewnie też widział).

Tak, w naszych realiach to auto drogie i nie dostajemy maksymalnie tego, co moglibyśmy dostać chociażby u konkurencji. Tyle, że to od początku jest typowy fun car raczej dla ludzi z kasą, który nie będą kalkulować. Do tego cena to specyfika naszego rynku w tym wypadku, więc nie przekreślałbym auta że jest be, bo akurat nas przeciętnych Polaków na nie stać.

Ale ta konkurencja to też fun cary skierowane do tej samej grupy odbiorców.
MX-5 z hardtopem to też jakaś alternatywa, też RWD, też japońskie, osiągi zbliżone.
http://otomoto.pl/mazda-mx-5-hard-top-s ... 46194.html

Nie do końca się zgodzę. Jasne, mógłby nim być, ale jednak nie jest. MX-5 to mały roadster i popatrz na tory - jakoś się nie przyjął chociażby w drifcie, a na rynku jest od lat. Toybaru cieszy się popularnością więc chyba jednak jest coś w tym.

Zobaczymy co zaoferuje Nissan w tej kwestii, a cos czuje ze auto bedzie o wiele lepiej dopracowane i godne uwagi niz ta trojeczka sadzac po obecnych sportowych modelach.

Jak zwykle w twoim stylu. W przypadku Hyundaia pokazujesz ofertę indywidualną dealerów. Do tego wersje przed FL. Co tłumaczy cene.
BMW 1 coupe to już schodzący model, który jest na rynku od 2008r. Co na pewno odbija się w kwestii jakości wnętrza, a dokładnie różnicy w odbiorze obydwu aut. Odbija się to też w kwestii właściwości jezdnych. GT-86 jak było na jednym filmiku pokazane, który widziałem, slalom pokonuje dokładniej, bez poślizgu i o wiele bezpieczniej. Widać, że to nie usportowiony kompakt, ale coś więcej.
Jak napisałem u góry, ale chyba nikt nie czyta albo udaje, że nie widzi (mowa o przeciwnikach Toyobaru) nikt nie każe kupować w Polsce, a sugerowanie się ceną podaną przez naszego importera jest co najmniej głupie. U nas nowe auta były zawsze droższe niż na Zachodzie, a szczególnie jak mowa o nowości. Poczekajmy aż wszyscy dealerzy dostaną swoje autka i wtedy jeśli patrzyć na indywidualne oferty cena od tej katalogowej może być o wiele niższa. Przecież dealer nie musi dawać takiej ceny jak importer.



Pytanie poza słabym silnikiem w czym GT-86 jest niedopracowane. Chyba się nie dowiem. Bo paplanine o słabych hamulcach ciężko uznać za argument co udowodniłem wyżej.

Poza tym Nissan ma być przednionapędowy,a opcjonalnie ma mieć AWD. Co już definitywnie jak dla mnie nie jest to samo i na pewno nie będzie bardziej interesujące niż hatcha FWD.