samochód skontruowany na podwoziu DAFa 33, przeznaczony dla poczty szwedzkiej, produkowany na licencji w szwedzkich zakładach Kalmar w latach 1968-1971, posiadał silnik B2 0,8 l. Wyprodukowano 2170 szt., z czego 50 szt. trafiło do Holandii. Niektóre egzemplarze posiadały silnik 1.1 l lub napęd elektryczny. Kierownica z prawej strony miała ułatwiać listonoszom obsługę skrzynek pocztowych bez wychodzenia z auta.

Okres produkcji: 1968-1971
Wyprodukowanych: 2170 szt.
Nadwozie: 3-drzwiowy, 2-miejscowy hatchback
Silnik: przeciwsobny (boxer), 2-cylindrowy, OHV, 2 zawory na cylinder, chłodzony powietrzem
Układ zasilania: gaźnik Solex, wolnossący
Pojemność skokowa: 844 ccm
Średnica cylindra: 85,5 mm
Skok tłoka: 73,5 mm
Stopień sprężania: 7.5:1
Moc maksymalna: 34.0 PS (25.0 kW) przy 4500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 71 Nm przy 2400 obr/min
Skrzynia biegów: bezstopniowa Varomatic
Rodzaj napędu: silnik umieszczony z przodu, napędza koła tylne
Długość: 3600 mm
Szerokość: 1690 mm
Wysokość: 1870 mm
Rozstaw osi: 2250 mm
Masa własna: 820 kg
Prędkość maksymalna: 100 km/h


(C) Wikimedia.org
Dafmuseumroblammers.com
Flickr.com
Oldtimer.400.pl