O Matko! Dopiero teraz widzę jaka to wyszła szkarada. Miejmy nadzieje, że ten drugi projekt będzie bardziej udany.
Oryginał był przepiękny, ale ten to jak zabawka z kiosku w porównaniu do auta 1:1.
PanĂłw rozmawiajÄ…cych o polskiej motoryzacji gratuluje poczucia humoru.

dokładnie, to dwa zupełnie różne auta

Zrzekam siÄ™ polskiego obywatelstwa, nie jestem polakiem. polacy stworzyli sportowy roadster FWD. Jest nisko.

Jest nisko. Na porównaniu widać, dlaczego replika jest tak brzydka. Zero proporcji z oryginałem, cóż z tego że ma parę detali podobnych.

Porównanie RR'a zmiażdżyło. Tak spartolona robota, że lepiej się z tym gniotem w ogóle gdziekolwiek nie pokazywać. Szkoda, że zniszczono nie tą Syrenę Sport, to trzeba.

Z początku nawet byłem przekonany, że nie jest tak źle. Ale to porównanie rozwiało wszelkie wątpliwości.
ToĹĽ to paĹşdzierz najniĹĽszych lotĂłw. Ta replika stoi na poziomie Bojar Tuning albo i niĹĽej

Po prostu za dużo Żołądkowej poszło chyba na ten projekt

Replika która będzie budowana sponsorowana przez właściciela Żołądkowej jeszcze nie powstała

Powstała dopiero wizualizacja 3d:

Ale pier**olicie głupoty. Jak na razie jest to jedyna replika Syreny Sport, która została ukończona, dlatego też szacunek dla konstruktora. du*y nie urywa ale i tak jest nieźle.

Jak zwykle Polacy potrafią tylko krytykować.

A co do Pończaka: skoro Ci tak wstyd być Polakiem to zawsze możesz spakować manatki i zamieszkać w Anglii. Na pewno będą Cię tam szanować jak równego sobie...

jedyne czego mógłbym się doczepić, to kierownica ze 105 (ze znaczkiem FSM). W ogólności w tym temacie podzielam opinię Morphy'ego.

Co z tego, że pierwsza? Jaki sens ma zbudowanie repliki, która niszczy cały urok oryginału jak w tym wypadku?

Na pewno trzeba oddać szacunek autorowi za to się się porwał i sam to zbudował. Próbował zachować pewne zasady i szczegóły budowy jak to było w oryginale. Za to wielki pokłon. No ale trzeba pominąć efekt w przypadku odwzorowania nadwozia. Niestety wyszło zbyt kanciato/kwadratowo, czyli szkaradnie. Widać, że jest to amatorska klepanina, aby przypominało coś co jest na zdjęciu z dawnych lat. Ja bym się tym tak publicznie nie chwalił ponieważ od razu widać, że coś jest nie tak. Wystarczy szybkie spojrzenie na zdjęcie i na tą replikę a widać złe odwzorowanie wyglądu. I na pewno padną te trudne pytania do autora "czemu tak szkaradnie". No chyba, że z szacunku nikt nie zapyta o to, dopóki nie powstanie kolejna lepsza replika.

Teraz czekamy na replikę fundacji im. Nawrota, oni najpierw wklepali ją w kompa 3D i jest szansa, że wygląd będzie już bliski lub taki sam jak w oryginale. A sposób jej przygotowania pozwala na puszczenie jakiejś krótkiej serii jeśli projekt się uda i będzie zainteresowanie. Tylko wtedy ja bym się aż tak bardzo nie upierał co do odtworzenia silnika tylko poszukał jakiś współczesny co się tam zmieści (od motocykla np. BMW czy samochodowy) i podłubał w zawieszeniu, tak, żeby replika "jechała" a nie była tylko zabawką. A oryginalny silnik i zawieszenie raczej nie zapewnią dobrej "jazdy" a tylko przemieszczanie się.


Zostaje trzecia budowa sponsorowana przez napój wyskokowy. Bazą jest Triumph a teraz pytanie czy uda im się przekonać obecnych posiadaczy materiałów (w tym wspomnianych już wyżej) do ich udostępnienia. Jeśli by udało im się dobrze odwzorowane nadwozie założyć na tego Triumpha to mielibyśmy taką Syrenę jaką by większość z nas chciała czyli ładny roadster RWD.


A co do słów krytycznych, że nie powinno się, zarzutów, że w Polsce to mało co się działo w motoryzacji, że nikt nie klepał czegoś w szopach jak np. w Anglii to odpowiedź jest bardzo prosta. Poprzedni ustrój na to nie pozwalał. Nie pozwalał zakładom swobodnie projektować, wypluwać swoje pomysły do rzeczywistości, chociażby w formie "prototypu". Nie było na to ani kasy ani przyzwolenie. Jakiś fajny projekt był tłumiony "a po co on", "a z czego go zrobimy". Dlatego tak niewiele tych prototypów mamy, a te które powstały mimo, że dobrze zapowiadające się to zrobione na "prostej" bazie, w oparciu o ówcześnie dostępne elementy. Ale i tak pokazujące, że mieliśmy zdolnych twórców. A o produkcji ich to już nie ma co wspominać, brak decyzji odgórnej, jak i brak możliwości itp.
Jeśli chodzi o zarzut, że zwykli ludzie nie klepali po szopach czegoś, tak jak to było w Anglii to u nas ludzie bardziej myśleli jak przeżyć i dawać sobie radę niż bawić się w jakąś motoryzację. W Anglii lepiej się żyło więc i był czas na pomysły. U nas tego nie było. Co się udało zrobić, wykluć z pomysłu jakiegoś człowieka to się wykluło. Proza życia nie dawała możliwości na efektowne pomysły, a tylko takie, które dawały przetrwać.
Zresztą popatrzcie na inne kraje tego ustroju wtedy, jak i dziś gdzie panuje "trudny" ustrój - też nie mają się czym pochwalić, ani w sferze wielkiej motoryzacji, ani w sferze amatorskich dokonań.
Więcej się dzieje w państwach "demokracji" ponieważ jest łatwiej, większa swoboda myślenia. Człowiek ma czas na swoje "hobby", na urzeczywistnianie swoich pomysłów.
Więc przykre jest słyszenie "gardzę polską motoryzacją, bo oni nic nie robili".
My mieliśmy inną rzeczywistość, "trudniejszą".

ZwierZ znakomita pointa, podpisuję się pod tym obiema rękami

Z archiwum TVP:

http://www.facebook.com/video/video.php?v=2652428643807

http://www.youtube.com/watch?v=NfkXj6DrZDY&feature=share
No to mamy drugą ładnieszą replikę. Replika sponsorowana przez "Wódkę Żołądkową" a wykonana przez znaną firmę BOJAR.

Bosko wygląda - powinni zacząć produkcję małoseryjną

2012 jak już!

I fotki z prezentacji:

















Jako ciekawostkę podam że nawet bieżnik opon został tak przerobiony aby przypominał oryginał

Pełen szacunek, spisali się i odwalili kawał naprawdę solidnej roboty, w pełni zasługuje na miano repliki

@up fajna sygnatura