Kierowcy uciekają z płatnych autostrad

O ok. 30 – 80 proc. spadł ruch ciężarówek na autostradach prywatnych po wprowadzeniu w Polsce elektronicznego systemu poboru opłat. Najbardziej traci na tym Skarb Państwa. Rząd może rozszerzyć listę płatnych dróg.

Kierowcy zaczęli masowo omijać prywatne autostrady. – Nie stać nas na to, by nimi jeździć. Omijamy je – przyznaje Marcin Wojciechowski, właściciel Trans-Pks Wojciechowski. Jak tłumaczy, korzystanie z państwowych tras objętych systemem viatoll kosztuje średnio ok. 35 groszy za km. – To ok. 15 proc. wartości frachtu i jest to poziom akceptowalny. Ale trasa zarządzana przez Autostradę Wielkopolską jest o 300 proc. droższa – dodaje Wojciechowski.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad stara się zapobiegać dalszej ucieczce kierowców z autostrad prywatnych. – Na drogach alternatywnych do autostrady A2 z Konina do Nowego Tomyśla pojawiły się znaki zakazujące ruchu samochodom o masie powyżej 18 ton. I to na trasach, których jakość tego nie uzasadnia – mówi Marcin Wojciechowski.

Mimo to ruch ciężarówek na trasie A2 spadł o ok. 50 proc. – Spodziewaliśmy się tego, jednak sytuacja wyglądałaby inaczej, gdyby system e-myta na alternatywnej drodze był bardziej szczelny – mówi Zofia Kwiatkowska, rzecznik Autostrady Wielkopolskiej. Dodaje, że koncesjonariusz ponosi przez to straty finansowe.

Jak zapewnia Dorota Prochowicz, rzecznik firmy Viatoll, która buduje system i zarządza, budowa bramownic wciąż trwa. – Robimy wszystko, by zostały postawione jak najszybciej – dodaje Prochowicz.

Ze spokojem na uciekający z autostrady ruch patrzy Emil Wąsacz, prezes Stalexport Autostrada Małopolska, która zarządza trasą A4 z Katowic do Krakowa. Mimo że alternatywne trasy wybiera nawet 30 – 40 proc. kierowców ciężarówek. – To pierwsza reakcja. Kierowcy wkrótce zdadzą sobie jednak sprawę, że korzystając z autostrady, oszczędzają czas i paliwo – wyjaśnia Wąsacz.

W obu przypadkach opłaty, które kierowcy zostawiają na bramkach, zasilają kasy prywatnych firm. Przedstawiciele koncesjonariuszy liczą, że spadek ruchu nie odbije się negatywnie na ich wynikach finansowych.

Niewykluczone, że kolejną konsekwencją próby omijania prywatnych autostrad będzie rozbudowa listy płatnych dróg krajowych. Taka sytuacja może mieć miejsce w przypadku drogi krajowej nr 91, równoległej do trasy A1, zarządzanej przez Gdańsk Transport Company. – Ruch na odcinku z Gdańska do Grudziądza spadł od początku lipca o ok. 76 proc. – mówi Marcin Trzciński z GTC. Pieniądze, które kierowcy zostawiają na bramkach, trafiają do kasy państwa. GTC otrzymuje tzw. opłatę za dostępności niezależnie od poziomu ruchu. – Odpływ samochodów z głównych tras po wprowadzeniu elektronicznego systemu poboru opłat jest rzeczą naturalną, tak było w innych krajach – mówi Mikołaj Karpiński, rzecznik resortu infrastruktury. – Dajemy sobie trzy miesiące na obserwacje i analizę, ilu kierowców wróci na drogę. Portem podejmiemy decyzję, czy i jakie odcinki dróg alternatywnych obejmiemy opłatą – dodaje Karpiński.

onet.pl

No i wielka du*a z budowy autostrad i mojej wymarzonej obwodnicy

Co się zmieni na drogowej mapie Łódzkiego?

Zmiany w sieci dróg w najbliższych latach będą tak znaczące, że poruszanie się po województwie bez aktualnej mapy stanie się uciążliwe. Mało tego – tradycyjne atlasy nie będą już w stanie nadążyć za zmieniającą się drogową rzeczywistością, a nawigacja GPS pomoże tylko wtedy, gdy będzie wyposażona w zaktualizowaną mapę.

Wśród najistotniejszych inwestycji w województwie na pewno znajduje się autostrada A2, która jeszcze przed mistrzostwami Euro 2012 miała usprawnić dojazd z Łodzi do Warszawy. Mimo że szanse na realizację inwestycji w terminie drastycznie spadły, na drogowej mapie województwa szykują się inne duże zmiany.

Plany drogowe w Łódzkiem: co się zmieni?
Jeszcze w tym roku będzie można korzystać z zachodniej obwodnicy Pabianic. Poza tym rozpocznie się budowa odcinka autostrady A1 Stryków – Tuszyn, który będzie jednocześnie wschodnią obwodnicą Łodzi (powinien zostać oddany do użytku w 2013 roku). W planach jest także zachodnia obwodnica miasta, która na tą chwilę ma powstać do końca 2014 roku.
Na początku maja powróciła też sprawa fragmentu drogi ekspresowej S8, która ma połączyć Łódź z Wrocławiem. Właśnie trwa przetarg na realizację tej inwestycji. Jeśli po wyborze generalnego wykonawcy nie będzie protestów ze strony konkurencji, budowa długo wyczekiwanego odcinka mogłaby się rozpocząć jeszcze wczesną jesienią.

Łódzkie stawia na obwodnice
W planach jest także obwodnica Bełchatowa, która wyprowadzi ruch tranzytowy z centrum miasta i usprawni przejazd na trasie Wrocław – Warszawa drogą krajową nr 8. Inwestycja została już wpisana do Programu Budowy Dróg Krajowych i Autostrad 2011 – 2015, co oznacza, że jej realizacja powinna rozpocząć się do 2013 roku.

Na mapie planowanych na najbliższe lata inwestycji drogowych znajduje się też obwodnica Łodzi i Zgierza (powinny zostać oddane do użytku w 2014 roku), a także Wielunia. Od czerwca ubiegłego roku w budowie jest też obwodnica Opoczna, której oddanie zaplanowano na jesień 2011.

GPS-y z mapÄ… na dwa lata
Tak duże zmiany w sieci drogowej mają ogromny wpływ na codzienne poruszanie się po województwie. Plany miast i atlasy drogowe szybko się dezaktualizują, dlatego coraz popularniejsze są mapy instalowane w urządzeniach do nawigacji. Ale i one są narażone na skutki upływu czasu – starzeją się znacznie szybciej niż sam sprzęt, a wykupienie licencji na nowe mapy kosztuje od kilkudziesięciu do kilkuset złotych.

Tę specyfikę polskiego rynku zauważyła firma Mio Technology i w najnowszych modelach z linii Spirit 2011 zaoferowała darmową aktualizację map przez dwa lata. Firma uznała bowiem, że roczny okres bezpłatnych aktualizacji, to w polskich realiach zbyt mało.
– Dokładna, aktualna mapa jest kluczowym elementem nawigacji GPS. Bez zaktualizowanej mapy używanie nawigacji właściwie nie ma sensu – mówi Tarik Hassan, CEE Marketing Manager Mio Technology. – W przeciwieństwie do krajów Europy Zachodniej, gdzie prace na drogach związane są głównie z remontami, w Polsce powstaje cała sieć nowych dróg. W tej sytuacji zarówno stary atlas, jak i zdezaktualizowana nawigacja GPS będą bezużyteczne – dodaje.

Informacje na Facebooku
Łódzkie nie jest jedynym województwem, które stawia na drogi, ale na pewno jednym z najlepiej rozwijających się. – Ponieważ doskonale zdajemy sobie sprawę z dynamiki zmian drogowych, zarówno w tym regionie, jak i w całej Polsce, postanowiliśmy zorganizować akcję edukacyjną, która uświadomi kierowcom, jakie zmiany czekają ich w wybranych miastach w Polsce – mówi Tarik Hassan z Mio.

Na swoim profilu na Facebooku firma informować będzie o wybranych zmianach na polskich drogach. – Mamy nadzieję, że dzięki temu pomożemy kierowcom odnaleźć się w zmieniającej się drogowej rzeczywistości – dodaje. Podczas tej akcji użytkownicy będą mieli okazję wygrać nawigację i gadżety Mio

Ja jadąc nad morze ominąłem Toruń przez Bydgoszcz

No ale dlaczego? Całkiem fajna trasa

+ 10 Respect

Generalnie wszędzie stałem raczej krótko, ale Tesco nie zauważyłem

A wyjeżdżałem z CB taką "poprążkowaną" drogą przez las - niezła pralka