Re: 1968 Bulgarrenault 8 & 10
RR ltd Co. napisał(a):
A czemu tak krótko były produkowane i co produkowano w tej fabryce po 1970 r.?
Zarejestrowalem sie na forum tylko i wylacznie zeby odpowiedziec na to pytanie.
Sa dwie wersje dlaczego zaprzestano produkcji.
Oficjalna mowi ze Renault zabralo licencje gdyz Bulgarzy naruszyli umowe i eksportowali samochody zagranice za plecami Renault. Podobno Bulgarrenault mialo byc sprzedawane tylko na rynku lokalnym.
Druga wersja, z ust inzynierow pracujacych wtedy w fabryce, mowi zupelnie co innego. Renault wiedzialo ze auta sa eksportowane zagranice, gdyz wysylali wlasnych kontrolerow jakosci, ktorzy na granicy sprawdzali osobno kazde auto zanim opuscilo granice Bulgarii. Ludzie mowia ze partia zobaczyla w tym aucie konkurencje dla komunistycznej Lady i Moskwicza... No i wiecej nie trzeba pisac w temacie.
Co produkowano w fabryce po 1970?
Zaraz po tym jak zaprzestano produkcji z fabryki zrobiono zaklad lakierniczy.
Budynek stoi do dzisiaj tak jak wielkie belki w suficie, do ktorych kiedys byly doczepione dzwigi.
Oprocz Bulgarrenault 8 i 10 w fabryce robiono jeszcze jeden samochod o ktorym zadko sie mowi - Bulgaralpine
Jeden z dwoch Bulgaralpine bioracych udzial w rajdzie Monte Carlo w 1971
Rajd Zlote Piaski 1972
(Po prawej 911 Sobieslawa Zasady)
Rajd Tatry 1973
Nikt dokladnie nie wie ile sztuk Bulgaralpine zjechalo z tasmy. Czytajac z roznych zrodel liczba wacha sie od 60 do 200. Owczesny dyrektor produkcji mowi ze zrobili okolo 100
W tej samej fabryce rozpoczeto "po kryjomu" prace nad pierwszym bulgarskim samochodem Hebros, ale to juz inny temat.
