Bardzo zacny topic
Pierwszy raz widzÄ™, ĹĽe ktoĹ› przybliĹĽa historiÄ™ tej manufaktury.
Czy masz coś kolego odnośnie modelu Artemis??

Tak mam, m.in. artykul i zdjecia ale trzymam to na deser
Poki co przedstawie materialy dotyczace JEHLE PANTERA (350 -1000 KM )

na poczatek dane techniczne



premiera - 1984 rok
"standard" : Silnik 5.6 litra, V8 po 6 zaworow na cylinder !!! , 2 turbosprezarki
moc 350,450,650 KM (w broszurze napisane jest 350,450,600 - jednak pozniej okazalo sie ze maksymalnie jest 650 KM)
cena 115 000 CHF

"na zycznie" : opcja z metali lekkich - 1400 kg , silnik V8, 7.5 litra ze stopow aluminium, z dwoma turbosprazarkami, po 6 zaworow na cylinder.
MOC do 1000 KM !!!
drzwi otwierane "skrzydlowo" ?? ( mozliwe ze chodzi o nozycowo ?)


teraz kilka fotek:

jeszcze artykul po szwedzku i pora na Artemisa

kocan23 dzięki za tą kopalnie wiedzy

Niesamowite auta, jednak nie wyobrażam sobie modelu Saphier pędzącego nawet te 230 km/h. Szkoda, że jest wiele takich niszowych wynalazków i tak niewiele o nich wiadomo.

cala przyjemnosc po mojej stronie:

Artykul po szwedzku o JEHLE PANTERA : (wiem ze prawdopodobnie nie znacie szwedzkiego, ale mysle ze i tak warto to zapostowac) :

Pora na Artemis'a - czyli najlepsze.

Na poczatku chcialbym wyjasnic kwestie czy auto pozostalo tylko w fazie prototypu czy nie.
Otoż Xaver Jehle rozpoczał wytwarzanie trzech JEHLE ARTEMIS z czego JEDEN zostal ukonczony i sprzedany do Arabii Saudyjskiej.
Podwozie numer 2 (z niebieskimi szybami) zostalo ukonczone ale nie otrzymalo silnika i do dzis pozostaje w warsztacie Xaver Jehle w Liechtensteinie.
Podwoznie numer 3 - to tylko podwozie i klatka nadwozia - ktora rowniez do dzis spoczywa w Liechtensteinie.

Xaver Jehle zapytany dlaczego tak nagle przerwal dzialalnosc firmy powiedzial mi ze dopadl go kryzys poczatku lat '90-tych i ze po prostu
skonczyly mu sie pieniadze. Powiedzial mi rozniez ze mniej wiecej za rok (czyli okolo lipca-sierpnia 2009) rozpocznie budowe nowej hali produkcyjnej.
Ma ona miec 5 poziomow polaczonych zjazdami - podobnie jak parkingi w Stanach ZJjednoczonych. Planuje tez otwarcie muzeum Xavera Jehle w Liechtensteinie.

Wrocmy jednak do JEHLE ARTEMISA.
Silnik pojazdu zostal w calosci (oprocz kutych tłokow ktore pochodzily od niemieckiej firmy MAHLE) zaprojektowny i wykonany w Liechtensteinie
(niestety tylko 1 sztuka )

kilka zdjec JEHLE ARTEMISA (PODWOZIE NR 1) :










i co wy na to ? pozniej wrzuce kilka zdjec podwozia numer 2 - ten z niebieskimi szybami, ktorego zdjecie widnieje w katalogu SS 1992, podwozia nr.3 a takze artykul.

a w jaki silnik wyposazono tego jedynego, ktory jezdzi (SS92 mowi 500-1000KM). No i czy w ogole powstal jakis 1000konny samochod w manufakturze Jehle?

Tak powstal ale niestety tylko 1. Wlasnie ten JEHLE ARTEMIS ze "zlotymi szybami".

Jego jednostka napedowa byl silnik o pojemnosci 6,6 litra , z dwoma turbosprezarkami, V12 , po 5 zaworow na cylinder i mocy 500-1000 KM z mozliwoscia regulacji ze srodka pojazdu za pomoca elektronicznego zmniejszania lub zwiekszania cisnienia doladowania. Silnik w calosci (oprocz tlokow ktore pochodzily z niemieckiej firmy MAHLE) zostal wykonany przez Xavera Jehle W Liechtensteinie.

Auto miało 4 miejsca i wazylo tylo 1200 kg. Jak podaje Xaver Jehle:

V-max - dokoło 400 km/h
0-100 km/h w 3.4 - 5.1 sekundy w zaleznosci od ustawienia mocy.

Ponadto : telefon , sprzet Hi-Fi.
cena 552.000 CHF









co o tym myslicie ?

p.s. pozniej wrzuce jeszcze kilka fotek Artmisa.

Zacna marka i hardcorowe pomysły Szkoda, że przez prawie 25 lat nie udało mi się zdobyć ani jednego prospektu i ani jednego nie widziałem a widziałem już sporo...

podwozie nr2.




podwozie nr.3

Po skrĂłcie nr nie stawiamy kropki

moze chcesz kupci sale brochure Lotec TT1000 albo Jehle Pantera i Jehle Longchamp bo wlasnie sprzedaje ?