W topiku tym postaram sie przedstawic historie firmy Jehle (na tyle na ile jest mi ona znana) oraz oczywiscie zdjecia i dane techniczne aut przez nia wytwarzanych. Mam nadzieje ze znajda sie osoby ktore to zainteresuje.

Pierwszy model firmy - JEHLE SAFARI (o ile mozna nazwac go w ogole modelem ) powstal w 1978 roku i bazowal na Citroenie Mehari i tak samo paskudnie wygladal - byl to samochod "prawie terenowy"

Pierwszy sensowny model powstal w 1982 roku.

JEHLE SAPHIER bazowal na podwoziu VW Garbusa. Poczatkowo mial silnik o mocy 54 KM (prototyp) a wersja produkcyjna silnik o mocy 75 KM. Gdyby rzeczywiscie auto bazujace na podwoziu Garbusa mialo moc 1000 KM (jak podaje wiele zrodel w internecie) to śmiem twierdzic ze rozpadlo by sie juz na starcie. Po wersji z 1982 roku w 1984 powstala wersja JEHLE HIGHSPEED - niestety nie bazowala juz na podwoziu Garbusa . Podwozie, podobnie jak cale auto (oprocz silnika i opon) zostalo w calosci wykonane przez Xavera Jehle w jego warsztacie w Liechtensteinie. Auto otrzymalo opcje silnika VW Golfa GTI z moca 150-200 KM oraz szersze ogumienie. Kilka lat pozniej, okolo 1988 roku Xaver Jehle po raz kolejny doloczyl do swej oferty mocniejsza wersje Saphiera - JEHLE SAPHIER GALAXY. Tym razem auto bylo gruntownie zmodyfikowane - poczawszy od podwozia wykonanego ze stopów metali letkich (lekkich ) skonczywszy na specjalnej ramie rurowej do osadzenia nadwozia, duzo szerszym ogumieniu i innych dodatkach. Oferowaną jednostką napędową byl stuningowany silnik Forda o pojemnosci 5,6 litra i mocy 350-500 KM.

W 1990 roku powstal projekt slynnego JEHLE SUPER SAPHIERA - jego jednostka napedowa byl silnik od Jehle Artemisa o pojemnosci 6,6 litra , z dwoma turbosprezarkami, V12 , po 5 zaworow na cylinder i mocy 500-1000 KM z mozliwoscia regulacji ze srodka pojazdu za pomoca elektronicznego zmniejszania lub zwiekszania cisnienia doladowania. Silnik w calosci (oprocz tlokow ktore pochodzily z niemieckiej firmy MAHLE) zostal wykonany przez Xavera Jehle W Liechtensteinie.

P.S. moje dane pochodza z broszur ktore dostalem od Xavera Jehle oraz z informacji ktore Xaver Jehle osobiscie mi udzielil. W niedlugim czasie przedstawie skany owych broszur oraz zdjecia na ktorych widnieje ja i Xaver Jehle.

P.S. 2 Historia pozostalych modeli firmy,artykuly z gazet (po szwedzku i niemiecku ) oraz zdjecia modeli juz wkrotce.

dziekuje.


ok. teraz troche fotek. Na poczatek moj ulubiony model na bazie Garbusa

premiera - 1982 rok
silnik - VW Golf (nie mylic z Garbusem)
moc - całe 75 km
V max - 170 km/h



















fotki kolejnego modelu - wersji z 150-200 KM wkrotce

witam
samochodzik nietuzinkowy zeby nie powiedzieć ekstrawagancki ciekawe jakie sa odczucia w trakcie eksploatacji
i co z widocznościa do tylu
Pozdrawiam Czesław

Jak tylko wroce do domu - czyli po jutrze zeskanuje oryginalne broszury z danymi technicznymi JEHLE SAPHIERA ,
JEHLE SAPHIER HIGHSPEED, i JEHLE GALAXY oraz broszury JEHLE PANTERA,JEHLE LONGCHAMP i w
ogole wszystko co mam o Jehle (np. artykul o JEHLE ARTEMIS - po niemiecku niestety, ale moge go przetlumaczyc jesli ktos bedzie chcial,
oraz zdjecia JEHLE ARTEMISA )
oraz kilka zdjec z Xaverem Jehle na dowod ze dane sa wiarygodne

Poki co postuje to co mam dostepne w tej chwili.

Oto prywatna kolekcja aut Xavera Jehle :



Oto jak ksztaltowaly sie ceny modelu SAPHIER w zaleznosci od mocy auta:

75 KM - 16.300 CHF
200 KM - 36.500 CHF
500 KM - 64.600 CHF
1000 KM - 285.000 CHF

1 CHF = około 3 zł

Podoba mi się temat. Będę go obserwował

A ode mnie:
"Samochody Ĺšwiata 1991"


"Samochody Ĺšwiata 1992"

Nie wiem jak się do tego odnościć. Generalnie jakby ściągnąć nadwozie, to było by fajne buggy

A gdzie w Lichtensteinie masz plaĹĽe?
W obecnych czasach powiedziałbym, że to takie specjalne buggy, żeby szejkom się nie kurzyło

Patrzac na ten samochodzik i ta nazwa cos mi sie przypomnialo
czytalem kiedys o firmie karoseryjnej ICHLE
wynikało że tzw. nerki w BMW to byl ich pomysł a na poparcie zamiescili fotke
DKW w ich karoseri roadeter
wyglądało bardzo podobnie jak BMW 325
czy to nie jest przypadkiem ta sama firma
Pozdrawiam Czesław

O rany. Nie wiedziałem, że coś takiego wyprodukowali. Heh. Wygląda przedziwnie i ekstrawagancko.

ok. jestem juz na chacie wiec jedziemy dalej.

kolejny model z serii SAPHIER - SAPHIER HIGHSPEED

premiera - 1984 rok
silnik(i) - VW Golf GTI
moc - 150-200 KM
V max - 230-250 km/h

na wszystkich zdjeciach widnieje Jehle Saphier Highspeed (150-200 KM)- chociaz podpis pod zdjeciem w polskim katalogu z 1991 roku glosi iz to Jehle Super Saphier
- co jest nieprawdÄ…. aha, i zapomnialbym najwazniejszego -predkosc maksymalna nie byla szacowana na ponad 400 km/h
tylko jak podaje oryginalny niemiecki AutoKatalog z 1991 roku - "bis 400 km/h" czyli "do 400 km/h" co stanowi dla mnie znaczaca roznice (zreszta Xaver Jehle tak wlasnie oszacowal)









p.s. wiem ze te 4 zdjecia powyzej sa prawie identyczne ale innych nie mam.

p.s. 2 . zwroccie uwage na szersze ogumienie niz u standardowego Saphiera z 75 KM

o wlasnie znalazlem jeszcze to :

No i niestety(albo stety) konczy sie ilustrowana historia modelu SAPHIER. Nastepny w kolejce jest SAPHIER GALAXY ktorego zdjecia nie
posiadam i musle ze nikt nie posiada skoro nawet Xaver Jehle go nie ma (moze dlatego ze zadnego nigdy nie zbudowano - niemniej jednak
opcja taka istaniala co mozna zobaczyc na skanie broszury ponizej)



i druga broszura :




aha i te zdjecia z Xaverem (ja - to ten lekko rozbawiony koles w zoltej koszulce a Xaver to koles po 60-tce )



te dwie czarne kolesiowy to ĹĽona Xavera i jej siostra a ta trzecia to ich corka

jednym słowem niepraktyczne auto dla jakiegoś maniaka

"niepraktyczne auto dla jakiegoś maniaka" - to jest 5 słow a nie jedno. a poza tym to dlaczego dla maniaka ? Niepraktyczne ? jak chcesz miec
praktyczne auto to se kup Renault Kangur.

dlaczego predkosc maksymalna jest tylko szacowana? Nikt nie odwazyl sie jej sprawdzic? . No i ciekawi mnie tez ile wyprodukowano tych 1000konnych potworkow, o ile nie podzielil on losu wersji Galaxy

pisz co chcesz, według mnie to auto jest nie estetyczne. Lepiej by było gdyby skończyło jako prototyp

Niestety, dobrze przewidujesz. Wersja 1000 konna co prawda byla dostepna jako opcja ale nigdy nie zlozono ani jednej sztuki -
stad predkosc szacowana.

pisze co chce. to dobrze ze wedlug Ciebie to auto jest nieestetyczne gdyz jest to Twoja opinia ktora ma prawo byc odmienna. Moim zdaniem
tez jest nieestetyczne, jednakze bardzo mi sie podoba.

A co do Twojej opini ze byłoby lepiej gdyby auto skonczylo jako prototyp to musze sie nie zgodzic.

dziekuje.

Powiem od razu - o tej firmie i jej pojazdach do dzisiejszego dnia wiedzialem niewiele wiecej niż to, co wyczytałem z wczesnych wersji katalogu "Samochody Świata".

I teraz moje pytanie: skoro na zdjęciach mamy jedynie podstawowy model Saphier czy odrobinę wyższy Saphier Highspeed to chciałbym wiedzieć jak wyglądały wersja 500KM i Super Saphier?Jak się to ma do DeTomaso? Jakaś przeróbka czy co?

PS. Jakie piwo pijecie na tej fotce?

...domowej roboty

Le Cobusier jestes gejzerem humoru

Niestety wersje 500 i 1000 konne nigdy nie zostaly wyprodukowane. Mozna jedynyie wyobrazic sobie na podstawie danych technicznych z broszury
jak wygladalaby wersja 500 konna (wygladem niewiele roznilaby sie od wersji 200 konnej )

Co do JEHLE PANTERA I LONGCHAMP - tak to radykalny tuning modeli De Tomaso - radykalny tuning silnikow zeby uscislic.

Najpierw model LONGCHAMP - jedno zdjecia tego modelu mozna zobaczy powyzej na zdjeciu kolekcji aut Xavera Jehle.
Drugie zdjecie mozna zobaczyc tutaj : (moc w podpisku na pierwszym zdjeciu podana jest w kW - 442 kW = 600 koni)






a teraz dane techniczne :



czyli :

stuningowany silnik Forda w wersjach 5,6 lub 7,5 litra
moc - 300 , 400 , 600 KM (2 turbosprezarki)
V max - 296 km/h
zbiornik paliwa - 100 lub 180 litrow - do wyboru
waga 2390 kg
i najwazniejsze po 6 zaworow na cylinder - tak 6,to nie blad !!!

lista wskaznikow : bardzo dluga a teraz musze spadac - przetlumacze ja jutro

ok. dzis jest jutro wiec tlumacze

predkosciomierz i obrotomierz - srednica 10 cm
temperatura wody
temperatura oleju silnika
cisnienie oleju
temperatura oleju skrzyni biegow
cisnienie benzyny
wskaznik ilosci paliwa dla lewego zbiornika
wskaznik ilosci paliwa dla prawego zbiornika
temperatura na zewnatrz
temperatura w srodku
wskaznik podcisnienia (cokolwiek to znaczy ??)
cisnienie doladowania
cisnienie plynu hamulcowego z przodu i z tylu auta
temperatura tarcz hamulcowych
temperatura katalizatora


a co do piwa to nie wiem - jakies regionalne piwo z Liechtensteinu