Na wersję produkcyjną będziemy musieli poczekać do 2010 roku.
S60 to kolejny przedstawiciel klasy tzw. czterodrzwiowych coupe. Volvo podkreśla, że concept daje czytelną wskazówkę tego jak będzie wyglądała wersja produkcyjna.
Oczywiście samochód, który trafi do produkcji nie będzie identyczny z prototypem. S60 concept posiada np. nietypowo rozwiązane otwieranie drzwi. O ile w wypadku przednich nie ma niespodzianki, to tylne otwierają w nieco zaskakujący sposób. Po zainicjowaniu operacji poprzez naciśnięcie przycisku drzwi najpierw otwierają się standardowo, by następnie przesunąć się wzdłuż nadwozia w kierunku jego tyłu i zatrzymać się na wysokości tylnych kół. Zaleta takiego rozwiązania? Ułatwienie dostępu do wnętrza pojazdu.
W porównaniu do stylizacji nadwozia projekt deski rozdzielczej utrzymany w dużo bardziej futurystycznej formie. Np. środkowa konsola została wykonana ręcznie z kryształu, a prędkościomierz sprawia wrażenie trójwymiarowego - im wyższa prędkość, tym liczby ją oznaczające znajdują się dalej od oczu kierowcy.

Samochód wyposażono w wiele technologii zwiększających bezpieczeństwo. Warto wspomnieć chociażby o radarze, który wykrywa nie tylko znajdujące się z przodu samochody, ale również pieszych.
Volvo zapowiada, że pierwszy seryjny pojazd napędzany silnikiem wykonanym w technologii GTDi pojawi się już w drugiej połowie przyszłego roku.

Pod maską koncepcyjnego Volvo S60 pracuje nowy silnik benzynowy. Wyposażona w doładowanie 4-cylindrowa jednostka 1,6 GTDi (132 kW/180 KM) otrzymała system bezpośredniego wtrysku benzyny do cylindrów, co objaśnia skomplikowany skrót GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection). Nowy silnik pozwala z nowym Volvo klasy średniej jeździć ze zużyciem paliwa w cyklu mieszanym na poziomie 5 l/100 km. Zasługa w tym również oszczędnego elektrycznego wspomagania kierownicy, systemu start/stop wyłączającego silnik, jeśli jego praca nie jest potrzebna, dwusprzęgłowej przekładni Powershift, obudowania podwozia płaskimi panelami, a również zaworu na chłodnicy, który zamyka dolot powietrza, poprawiając w ten sposób właściwości aerodynamiczne. System bezpośredniego wtrysku potrafi lepiej pracować z uwarstwioną mieszanką.

Pierwsze modele z silnikiem GTDi Volvo chce wprowadzić na rynek w drugiej połowie roku 2009.