Modelem 300 SL Mercedes powrócił do wyścigów samochodowych. Specjalnie opracowane auto wykorzystywało produkowany wcześniej silnik i skrzynię biegów. Lekkość konstrukcji zapewniała kratownica przestrzenna, do której montowano 2-osobowe nadwozie typu coupé. Ze względu na zapewnienie wymaganej sztywności, jej boczne części położone były wysoko, co uniemożliwiało montaż otwieranych drzwi. Konstruktorzy opracowali więc system drzwi podnoszonych do góry. Co prawda, zajmowanie miejsca we wnętrzu nie było wygodne, jednak w przypadku auta sportowego, produkowanego w niewielkiej liczbie egzemplarzy, nie jest to wadą. Mercedes-Benz 300 SL odnosił liczne sukcesy sportowe, co skłoniło firmę do wyprodukowania wersji drogowej, którazewnętrznie niewiele różniła się od wersji wyścigowej. W 3-litrowym, 6-cylindrowym, rzędowym silniku o mocy 193 KM zastosowano wtrysk paliwa, zastępujący gaźnik. Był to więc pierwszy na świecie seryjnie produkowany samochód z urządzeniem wtryskowym. Prędkość maksymalna pojazdu wynosiła 250 km/h, a czas rozpędzania do 100 km/h - 8,8 s. W 1957 r. zaprzestano produkcji auat z nadwoziem coupe, zastępując go odkrytym nadwoziem typu kabriolet. Wszystkich Mercedesów SL w obu wersjach wyprodukowano 3258 sztuk.
galeria:
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z11077/Mercedes-Benz-300-SL.aspxDane techniczne Producent: Daimler-Benz AG, Stuutgart, Republika Federalna Niemiec
Okres produkcji: 1954-1957 (Gullwing), 1957-1963 (Roadster)
Długość: 4520 mm
Szerokość: 1790 mm
Wysokość: 1300 mm
Rozstaw osi: 2400 mm
Masa własna: 1295 kg
Zbiornik paliwa: 100 l
Silnik: M198, rzędowy, 6-cylindrowy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, 2 zawory na cylinder, SOHC, umieszczony z przodu
Napęd: tylny
Pojemność skokowa: 2996 cm³
Układ zasilania: bezpośredni wtrysk Bosch
Ĺšrednica cylindra: 85 mm
Skok tłoka: 88 mm
Stopień sprężania: 8,55:1
Moc maksymalna: 193 KM
Maksymalny moment obrotowy: 275 Nm przy 4600 obr/min
Skrzynia biegĂłw: 4-biegowa manualna
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,8 s
