Vehicle 2008 Chevrolet Corvette Z06
Make: Chevrolet
Model: Corvette
Style: Z06 2dr Hatchback (7.0L 8cyl 6M)
Base Price: $72,125
Price as Tested: $76,920
Options on Test Vehicle: 2LZ Preferred Equipment Group ($3,045 -- includes seven-speaker Bose stereo with steering-wheel controls, power telescoping steering wheel, heated seats, driver memory settings and side airbags), Navigation System ($1,750).
Drive Type: Rear-wheel drive
Transmission Type: 6-speed manual
Transmission and Axle Ratios (x:1): I = 2.66, II = 1.78, III = 1.30, IV = 1.00, V = 0.74, VI = 0.50, R = 2.90, Final Drive = 3.42
Engine Type: V8
Displacement (cc / cu-in): 7,008cc (428 cu-in)
Block/Head Material: Aluminum/Aluminum
Valvetrain: Overhead valve, 2 valves per cylinder
Compression Ratio: 11.0:1
Redline (rpm): 7,000
Horsepower (hp @ rpm): 505 @ 6,300
Torque (lb-ft @ rpm): 470 @ 4,800
Brake Type (front): 14.0-inch cross-drilled disc, six-piston calipers
Brake Type (rear): 13.4-inch cross-drilled disc, four-piston calipers
Steering System: Speed-proportional power steering
Steering Ratio: 17.2:1
Suspension Type (front): Double wishbone with transverse leaf spring
Suspension Type (rear): Double wishbone with transverse leaf spring
Tire Size (front): P275/35ZR18 87Y TPC Spec 1213
Tire Size (rear): P325/30ZR19 94Y TPC Spec 1214
Tire Brand: Goodyear
Tire Model: Eagle F1 Supercar
Tire Type: Performance run-flat
Wheel Size: 18-by-9.5 inches front -- 19-by-12.0 inches rear
Wheel Material (front/rear): Painted alloy
Manufacturer Curb Weight (lb): 3,162
Curb Weight As Tested (lb): 3,193
Weight Distribution, F/R (%): 51/49
Recommended Fuel: Premium unleaded (required)
Fuel Tank Capacity (gal): 18.0
EPA Fuel Economy (mpg): 15 city/24 highway
Edmunds Observed (mpg): 13.9

Conditions for Testing Top
Temperature (Fahrenheit): 77.3
Humidity: 51%
Elevation (ft): 1,121
Wind: 1.0

Performance Top
0 - 30 (sec): 1.9
0 - 45 (sec): 2.9
0 - 60 (sec): 3.9
0 - 75 (sec): 5.3
1/4 Mile (sec @ mph): 11.7 @ 123.2
0-60 with 1-ft Rollout (sec): 3.6
30 - 0 (ft): 28
60 - 0 (ft): 108
Braking Rating (Excellent, Good, Average, Poor or Very Poor): Good
Slalom (mph): 69.2
Skid Pad Lateral acceleration (g): 0.97
Handling Rating (Excellent, Good, Average, Poor or Very Poor): Good
Db @ Idle: 57.0
Db @ Full Throttle: 90.5
Db @ 70 mph Cruise: 73.4

Vehicle 2008 Ford Shelby GT500KR
Model Year: 2008
Make: Ford
Model: Shelby GT500
Style: 2dr Coupe (5.4L 8cyl S/C 6M)
Base Price: $43,125
Price as Tested: $82,395
Options on Test Vehicle: Shelby GT500KR Package, Navigation System, GT500 Premium Interior Trim Package, Ambient Lighting, HID Headlamps, 3.73 Ratio Limited Slip Axle
Drive Type: Rear-wheel drive
Transmission Type: 6-speed manual
Transmission and Axle Ratios (x:1): I: 2.73; II: 1.78; III: 1.30; IV: 1.00; V: 0.80; VI: 0.63; FD: 3.73
Engine Type: V8
Displacement (cc / cu-in): 5,409cc (330 cu-in)
Block/Head Material: Iron/aluminum
Valvetrain: DOHC; four valves per cylinder
Compression Ratio: 8.4:1
Redline (rpm): 6,250
Horsepower (hp @ rpm): 540 @ 6,250
Torque (lb-ft @ rpm): 510 @ 4,500
Brake Type (front): 14-inch ventilated disc, four-piston aluminum calipers, cooling ducts
Brake Type (rear): 11.8-inch ventilated disc, two-piston calipers
Steering System: Rack-and-pinion with power assist
Steering Ratio: 15.7:1
Suspension Type (front): MacPherson strut, 34mm tubular stabilizer bar
Suspension Type (rear): Solid axle, Panhard rod, 24mm solid stabilizer bar
Tire Size (front): P255/45ZR18 99W
Tire Size (rear): P285/40ZR18 96W
Tire Brand: Goodyear
Tire Model: Eagle F1 Supercar
Tire Type: Summer
Wheel Size: 18 by 9.5 inches front -- 18 by 9.5 inches rear
Wheel Material (front/rear): Forged aluminum
Manufacturer Curb Weight (lb): 3,920
Curb Weight As Tested (lb): 3,895
Weight Distribution, F/R (%): 57.7/42.3
Recommended Fuel: Premium unleaded (required)
Fuel Tank Capacity (gal): 16.0
EPA Fuel Economy (mpg): 12 city/19 highway
Edmunds Observed (mpg): 13.6

Conditions for Testing Top
Temperature (Fahrenheit): 74.6
Humidity: 55.6
Elevation (ft): 1,121

Performance Top
0 - 30 (sec): 2.3
0 - 45 (sec): 3.6
0 - 60 (sec): 4.9
0 - 75 (sec): 6.7
1/4 Mile (sec @ mph): 12.8 @ 114.6
0-60 with 1-ft Rollout (sec): 4.5
30 - 0 (ft): 28
60 - 0 (ft): 115
Slalom (mph): 65.5
Skid Pad Lateral acceleration (g): 0.92
Db @ Idle: 49.8
Db @ Full Throttle: 84.9
Db @ 70 mph Cruise: 72.8

Dwa amerykanskie klasyki w najnowszych wydaniach.

źródło: insideline

Jeśli o mnie chodzi toleruję Mustanga tylko w dwóch wydaniach - Bullit i Saleen. W dodatku panowie z Top Gear byli mocno niezadowoleni z prowadzenia GT500. Mając to na uwadze mój głos idzie na Corvette, która jest bardzo chwalona swoją drogą.

Zdecydowanie Z06.
Tańsza, szybsza, ładniejsza i lepiej jeździ

Jak supercar to pełną gembą, więc głos na Z06. Mustang był by na codzień zdecydowanie praktyczniejszy, bo manewrować Corvette ciut cieżej, ale co tam, supercar to supercar

GĹ‚os na Corvette. Powody wymienili koledzy powyĹĽej
od siebie dodam, że dzwięk jej silnika sprawia, że kwiaty więdną a kury przestają znosić jaja

Zdecydowanie jestem za Fordem Shelby GT500KR
Auto legenda , samochód który samą stylistyka rwie sie do jazdy i ten wspaniałby silnik hmmm

Corvette hmm.... tani samochodzik z dandetnymi plastikami (nawet koreance lepsze mają) które strasznie skrzypią podczas jazdy. Chevrolet stworzył tanią szybką zabawke dla farmerów którzy w piątkowy wieczór jada do pobliskiego baru na piwo.

Ford Shelby jest juz firmą i historia w samej nazwie. Fascynaci bezsensownych wyścigów na 1/4 mili będą zachwychac sie Corvettą , lecz prawdziwi znawcy i pasjonaci zawsze wybiorą Shelby'ego

Całkowicie się nie zgadzam. Właśnie Mustang nadaje się tylko na prostą. Na torze Top Gear GT500 dostał w d*pe od sporo słabszego Mustanga Roush, bo ten drugi w przeciwieństwie do GT500 opórcz silnika miał przerobione także zawieszenie. A Corvette Z06 zjadła ich obu.

Poza tym nie podoba mi się, że obrażasz ludzi zamykając ich w szufladzie "wiejski głupek" tylko na podstawie wyboru samochodu

Tak, jednak na torze wykrecil lepszy czas niz chociazby 911 Turbo, poza tym pózniej pokazali inna wersje GT500 z której juz byli bardzo zadowoleni ale nie pamietam czy to bylo KR czy Roush... ale niewazne, w kazdym razie z tych dwóch stawiam na Mustanga... Corvetta calkowicie mi sie przejadła.

To nie była inna wersja GT500 tylko jakiś 400 konny model Roush

Rozumię, że jeździłeś i tym i tym autem i opinie o tandetności Vetty opierasz o organoleptyke? Nie ? O jej jaka szkoda. To Cie uświadomie. Mianowicie miałem okazje jazdy Z06 i powiem tyle : to auto jest rewelacyjne. Jego prowadzenie w zakrętach całkowicie zamyka epoke nie skręcających amerykanów. Hamulce są rewelacyjne, a wykonanie wnętrza na wysokim poziomie zwłaszcza z opcją która pozwalała na obszycie skórą praktycznie całego wnętrza ( w Z06 to chyba standard ). Boję się myśleć jaka będzie nowa ZR1, a zapowiada się rewelacyjnie. Ford niestety jeszcze nie dorównuje jakości Vetty.

P.S. Jakbyś był prawdziwym znawcą i pasjonatem to byś wiedział, że właśnie od Mustanga zaczęła się praktycznie wojna pomiędzy wielką trójką o prymat na torach ćwierć milowych. Vette była budowana dla całkiem innej klienteli, a to, że również używano jej do tych wyścigów to już inna bajka. Kończąc napisze jeszcze, że prawdziwi znawcy i pasjonaci wybraliby modele Shelby'ego, ale te z lat 60 i początku 70 bo jest to bezsprzeczna klasyka.
P.S. 2 I nie obraĹĽaj tych, ktĂłrzy wybrali Vette bo chyba nie zdajesz sobie sprawy kto kupuje te auta.
P.S 3 Nie, nie mam Vetty, ale kilku moich znajomych ma i nie są farmerami. Ja swoje dupsko telepie w Trans Am'ie bo narazie na Vette mnie nie stać, ale bardzo lubie jak ktoś musi wąchać smród moich spalonych opon - zwłaszcza cwaniaczki i gieroje w euro/japan bryczkach i innych wynalazkach
Pozdrawiam

Za duża różnica w osiągach, abym mógł postawić na Mustanga, ten samochód podoba mi się z podstawowymi silnikami, które do niego idealnie pasuję, próby zrobienia bardzo szybkich wersji tego samochodu nie spotykają się u mnie z uznaniem.

GĹ‚os na Z06

Mustanga też można zrobić na kosmiczny wypierd i akurat GT500 byłby do tego idealną bazą. Osiągi są fajne na torze, ale tu niestety Mustang choćby miał ich 700 i tak jest na przegranej pozycji. Niestety sztywny most pozwala na przednią zabawę autem jeśli chodzi o bączki palenie kapci itp zabawy, ale kompletnie odpada na szybko pokonywanych zakrętach. Vetta jest w tej kwestii mistrzem ze swoim niezależnym zawieszeniem i idealnym rozłożeniem masy na poszczególnych osiach. Idąc dalej tym tropem to powiem jeszcze, że Mustang też mi się podoba i jest naprawde brutalnym autem, ale ... no właśnie to "ale" Reasumując nie to ładne co ładne, a co się komu podoba lub o gustach się nie dyskutuje

Tylko i wyłącznie Chevy! Mniej "krowowaty" i nieporównywalnie fajniejsza stylizacja nadwozia.

Czlowieku to co powiedziales wogole nie ma sensu. Taka mentalnosc wlasnie rozbila Niemcow i Japonczykow na Nurburgringu wpierw przez Z06, potem przez ZR1 i ACR a teraz w sedanach w CTS-V.

Glos na Z06, Mustang to badziewie przy nim. Jedyne co jest dobre to ze jest tani.

Shelby samo zło
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/ ... .2.500.jpg
ROX! wyglada tak jak powinien, nie udaje europejskiego wozu jak corvette c6

KE?

To że Corvetta jest lepsza (w każdym detalu) nie podlega dyskusji to świetny sportowy wóz. Mustang (obojętnie jaki) nigdy sportowym wozem tak naprawde nie był to maszyna która ma robic wrażenie wyglądem, dzwiękiem i generalnie stylem a tego ma pod dostatkiem prawdziwa ameryka drzemie w tym wozie czego do końca nie moze powiedziec o Vettcie.

http://www.youtube.com/watch?v=WIPBP-9TUnQ&feature=user

Mustang jest sportowym wozem tylko w wypadku 1/4 mili i swiatel. W dodatku jest latwy i tani do przerobek.

Jak Mustang moze byl "sleeper" to Corvette tez. Tak naprawde to w gamie GM jest pelno wersji ktore sa malo znane i widziane poza USA od ktorych mozna dostac kosmiczne lanie. Zebym mial dolara za kazdy raz co widzialem jakiegos ciula co sie probuje scigac z Camaro ZL-1, C5 Z51R lub Firebird Firehawk SLP

porownaj C5 i C6, zobaczysz roznice, moim zdaniem nowa vette wyglada lagodniej niz poprzednia, a jej przednie swiatla sa podobne do swiatel np F360