Na początek chcę zaznaczyć, aby wszystkie wersję 911 po face liftingu wrzucać do tego tematu.

Co się zmieniło w tym kultowym aucie?? A dokładnie zmieniły się zderzaki przedni jak i tylny. Z tyłu pojawiły się nowe lampy o nowym kształcie i także z nową techniką. Zawierają one Diody LED. Teraz 911 po face liftingu będzie mogła stać na nowych felgach w rozmiarze 18 i 19 cali. Jednak face lifting nie objął także wyglądu. Teraz Porsche będzie oferowało system Dynamic Bending Lights dla wszystkich modeli. Znacznie więcej zmieniło się pod karoserią auta. Zmodyfikowano silniki sześciocylindrowe w układzie Boxer 3.6 i 3.8, które teraz są bardziej wydajniejsze i ekologiczne. Prawdopodobnie(nie ma jeszcze potwierdzonych informacji) pojawi się w tych silnikach bezpośredni wtrysk paliwa. Technologia ma być zaadaptowana z Porsche Cayenne z roku modelowego 2007/2008. Moc i moment obrotowy miały by wzrosnąć od 10 do 15 procent w stosunku do wersji przed face liftingiem.
Drugą nowością jest zastosowanie w wersji po face liftingu po raz pierwszy dwu sprzęgłowej i siedmiostopniowej skrzyni biegów(Porsche-Doppelkupplung (PDK))
W 911 Carrera, silnik 3.6 litra sześciocylindrowy boxer otrzymał teraz zastrzyk mocy w ilości 20 KM. Teraz wynosi on 345 KM. Dla wersji Carrera S wzrost mocy wynosi 30 KM i teraz wynosi on 385. Sprint do 100 km/h dla Carrery wynosi teraz 4.7 sekund, a prędkość maksymalna 289 km/h (180 mile na godzinę). Konsumpcja paliwa wynosi 9.8l/100km a cena €84 470. Dla wersji Carrera S sprint do 100 km/h zajmuje 4.5 sekund a prędkość maksymalna wynosi 302 km/h (188 mile na godzinę). Konsumpcja paliwa wynosi 10.3l/100km a cena €95 474. Emisja CO2 tal obu przypadków spadła o 15 procent.

Informacje będą na bieżąco aktualizowane.

Amen ! I tego będziemy się trzymać ! Jeśli ktoś założy temat osobno zostanie przeniesiony tutaj, nie ma co robić zbędnego bałaganu dla "miliona" kolejnych wersji po FL.

Tak btw. szybko ten FL, teraz będziemy czekać kolejny rok na wszystkie wersje po FL żeby 3 miesiące później dowiedzieć się o nowej generacji

Wszystkich odmian z tego co wiem jest 15...więc trochę potrwa, aż odświeżą całą gamę 911...

Za duzo tych liftingów nic nie wnoszących prawie jeszcze kilka lat temu ubóstwiałem ten samochód, ale teraz już go nawet nie lubię

Oficjalna strona. Znajdziecie tutaj nowe "artystyczne" zdjęcia oraz filmik.

Przód zdecydowanie ładniejszy, tył kwestia gustu.
A wrzucanie wszystkich odmian do jednego tematu to moim zdaniem bład. Czesto mam ochote poogladac fotki np GT2 i bede sie musial przebijac przez zdjecia wszystkich wersji,

Wydaje mi się, że od jakiegoś czasu Porsche nie stosuje już gaźników Wiem, wiem, miało być 'bezpośredni wtrysk'

Co do wyglądu, to przód podoba mi się mniej niż u poprzednika. Te kierunkowskazy zaokragląne w górnych narożnikach i kanciaste w dolnych, powodują, że ma się wrażenie, że auto jest 'smutne' Tył jest ok. Ale i tak najciekawszą zmianą jest dwusprzęgłowa skrzynia, której wyścigowy poprzednik był używany w Porsche 962. Zgadzam się z Nath4N'em, że GT 2, GT 3 (wszystkie wersje razem) i Turbo powinny byc w osobnych tematach. W końcu F 430 ma też oddzielny temat dla Scuderii jeśli się nie mylę.

Tyle, że F430 ma w zasadzie dwie odmiany: Spider i Scuderia, a 911. Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Targa, Turbo, GT2, GT3, GT3 RS i bóg wie jeszcze jakie Należało by to skonsultować z innymi moderatorami Myślę, że Johny stanie po części na mojej stronie

Tak Kobi, ale miałem na myśli to żeby oddzielić Turbo, GT 2 i GT 3 od reszty, a reszta razem.

To też dobry pomysł, jednak jak mówię, niech wypowiedzą się inni moderatorzy Oczywiście wersja Turbo Cabrio w temacie o wersji Turbo ?

JA myślę, aby do jednego tematu wrzucić 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera Cabriolet, 911 Carrera S Cabriolet, 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S, 911 Carrera 4 Cabriolet, 911 Carrera 4S Cabriolet. Do drugiego tematu, lub ewentualnie do tego samego w/w 911 Carrera 4 Targa, 911 Carrera 4S Targa. Natomiast kolejnym tematem miałby być temat o 911 Turbo i 911 Turbo Cabrio. Porsche 911 GT2 miało by oddzielny temat, a 911 GT3 i 911 GT3 RS temat razem. Decyzja należy do modów...

Tak, tylko poprostu przełamać w tytule tematu. Tak samo GT 3, GT 3 RS i ich pochodne.

Co do samej 911
To zmiany in plus. Przód prawie nie zauważalny a tył z nowymi światłami - no cóż może się przyzwyczaję

Kocham takie teksty

osobiście uważam że nalezało by dodawać liftingi do istniejących tematów, ale skoro już jest jak jest rto niewobrażam sobie aby teraz każda kolejna wersja miała osobny temat, bo przy szukaniu wyskoczy ci 30 tematów o tym samym aucie. Choć tak jak ktoś spostrzegł Turbo GT2 GT3 to jednal coś więcej.

A co do zmian, to nie ma to większego znaczenia, nowe klosze lamo i zderzak w stylu wersji turbo to najbardziej widoczne zmiany, bardziej interesuje mnie co pokaże zmienione Tubo bo GT-R postawił poprzeczkę niezwykle wysoko.

Według mnie i tak starsze 911 były lepsze.
Chóc ta nowa wygląda całkiem-całkiem i pewnie dobrze jeździ.

Ta...rzuca tÄ… nowÄ… 911 jak starÄ… szm*tÄ…...

Markus szczerze Ci powiem, że jest to do osiągnięcia, bo Turbina na trasie przy jeździe sportowej pali 12-13litra.
Info od właściciela Turbo 997

Pomimo mojej niechęci do 911, muszę przyznać iż ten model wygląda pociągająco.

Przed i po FL



Źródło: auto-news.de