Bazą dla modelu jest Touareg V10 TDI. Nie podano jeszcze dokładnych informacji o osiągach. To kolejny model w rodzinie obok Golfa R32 i Passata R36. To wersje przygotowywał Volkswagen Individual GmbH. Samochód wyposażony jest w napęd na cztery koła 4MOTION. Prezentacja w Sydney 11 października.

autoblog.nl, WCF

R50 czyli silnik zapewne 5.0 V10 Tdi ciekawe czy przynajmniej go wzmocnili

Czyżby szefostwo VW przestraszyło się BMW X5 M ??

wypas, ale jakoĹ› VW mi nie podchodzi

Ten model był już od dawna planowany. Już jakiś czas temu VW przedstawił pakiety stylizacyjne dla tego modelu "R-Line" i już wtedy były pogłoski, że powstanie wersja R tak jak u Passata i Golfa. Widać długo musieliśmy czekać. BMW trochę później ogłosił o powstaniu najmocniejszej wersji X5 M więc możliwe, że to przypadek, że teraz VW wypuszcza ten model.

Nie lubię tego niezgrabnego kloca ale muszę przyznać, że ładnie wystylizowano tą wersję

.autoweek

silnik ma 350 KM czyli to najmocniejszy diesel w seryjnym wozie, przynajmniej do czasy pojawienia siÄ™ Q7 V12 Tdi. To i tak nie najmocniejsza wersja tego samochodu, jest jescze wersja sport z W12 6.0 450 KM

The Touareg R50 is powered by Volkswagen's 5.0 liter V10 TDI diesel engine producing 258 kW / 350 hp (at 3500 rpm) with 850 Nm of torque (available at 2000 rpm). This is a 37 hp increase over the regular V10 TDI which results in a 6,7 seconds 0 – 100 km/h sprint and a top speed of 235 km/h. Fuel consumption comes to 12,6 liter / 100 km for combined driving conditions and 9,6 liter per 100 km for highway driving.


Niby najmocniejszy, ale Mercedes ML420 CDI jest szybszy, no i mniej pali

Nie przeszkadza mi jak ktoś krytykuje VW, ale jak ktoś robi to na siłę to mnie trochę denerwuje.

Przyspieszenie od 0-100 km/h jest gorszy u VW o 0,2 sekundy. Oszałamiający wynik.

Prędkość maksymalna taka sama.

Średnie spalanie niższe u Mercedesa o 1l. Tylko trzeba zauważyć, że producent rzadko podaję prawidłowe i to zależy od nogi kierowcy. Przy czym w cyklu pozamiejskim czyli np. autostrady spalanie jest takie same. Faktyczne dane mogą się wiele różnić.

U VW dodatkowo jest spory zapas mocy. W porównaniu z Mercedes VW jest mocniejszy 44 KM więc też to jakieś wytłumaczenie wyższego średniego spalania podanego przez producenta. Tutaj nawet można pokusić się o zdanie, że spalanie wyższe o 1l przy takiej różnicy nie jest duże.

Cena. W przeliczeniu na polskie VW jest droższy to fakt, ale IMO atrakcyjniejszy dzięki temu bodykitowi. Poza tym Mercedes wcale nie jest aż taki lepszy. Jeśli chodzi o przyspieszenie to lepiej nic nie pisz. Nawet nie odczujesz te różnicy. Spalanie już wyjaśniłem.

Z jednej strony nie podoba Ci siÄ™ jak ktoĹ› krytykuje VW, a z drugiej sam piszesz, ĹĽe jest lepszy, bo ma body kit..., moĹĽe dla kogoĹ› taki body kit jest brzydki i przez to mu sie nie podoba...
Nie chce kolejnej debaty na temat VW, nigdy nie byłem krytykiem tej marki, ani jej zwolennikiem, ale nie lubie kiedy jakiś jej zwolennik wychwala ją podając nieprawdziwe lub mocno sporne informacje to samo bym powiedział gdyby chodziło o inną marke.
EOT.

IMO to znaczy moim zdaniem. Także nikomu nie narzucam zdania. Zresztą 99% forum nie lubi VW więc nie jestem samobójcą żeby takie coś robić.



Napisz mi w którym miejscu napisałem nieprawdę. Biadolić to każdy potrafi, ale zaargumentować to nie łaska. Nie chcę również kolejnej debaty więc nie nabijaj postu jak nie masz nic ciekawego do powiedzenia. Stwierdzam to co widzę i piszę to co widzę.

EOT!

po co powstaja takie samochody?

Nawiązałem do wspomnianego przez Ciebie body kitu i niedawnej dyskusji na temat ceny VW Polo, gdzie ceny podawane bodaj przez Ciebie i pracownika VW mijały sie z cenami ze strony VW, podobnie było z wyposażeniem. Temat jest chyba jeszcze w OT, wiec nie róbmy więcej bałaganu w tym temacie.

Pytanie:
"ktĂłry jest szybszy?"
OdpowiedĹş:
"Mercedes"

więc bez komentarza (ja nie naginam prawdy tylko ją tu podaję)

prędzej od wyższej mocy większe znaczenie ma duuużo większa masa twaroga niż merca...

Raczej wziąłbym pod uwagę to, że silnik w Touaregu to toporny i archaiczny kloc. Fakt, ma niedźwiedzią moc, ale pracuje niczym jednostka z traktora i żre zdecydowanie więcej paliwa niż na przykład większe i zapewne też cięższe Q7 4.2 TDI.


Do ML'a można sobie dokupić kita AMG i też jest atrakcyjny

Podobno trochę zmodyfikowano ten silnik w R50 więc może już nie jest tak żle? Wiem, że te jednostki to już historia, a VW nadal je temperuje i z nich korzysta. Jednak większość podzespołów zmieniono w tym silniku stąd też taki przyrost mocy. Po co by też dawali tyle rur wydechowych skoro dźwięk jest z traktora. W prasówce piszę, że z tych rur wydobywa się soczysty dźwięk. Chciałbym wreszcie zobaczyć filmik z tym samochodem w roli głównej i wtedy można oceniać.



Tak, ale ile kosztuje ten bodykit AMG? W R50 mamy go w standardzie.



Właśnie najlepiej bez komentarza. 0,2 sekundy to zawsze granicznik błędu producenta. Piszę, że jest o tyle szybszy, ale zawsze myli się o przynajmniej 0,5 sekundy w stosunku do rzeczywistości. Więc skąd wiesz, że jest szybszy? Na podstawie tego co napisał producent. Najpierw poczekajmy na testów magazynów motoryzacyjnych i wtedy piszmy, który jest szybszy. Aaa.. nie, takie głupoty. Gdzie tu prawda?

Proszę, nie osłabiaj mnie Większość podzespołów? Przemapowali pewnie tylko ECU i na tym koniec


A co mieli napisać - "nadal brzmi jak traktor, ale do zestawu audio dodajemy płytę z nagranym amerykańskim V8 - zawsze można sobie ją puścić na poprawienie humoru"


Zapewne zmieści w granicy cenowej między zwykłym V10 TDI a R50

carscoop