Troche przypomina mi Porsche z tylu

(...) porsche 924 (...)

Rudolf Leiding, były szef Audi-NSU, został w 1968 roku mianowany dyrektorem brazylijskiej filii Volkswagena. Zgodził się na tę pracę pod warunkiem, że będzie mógł wypuścić na lokalny rynek unikalne modele. Niemcy powiedzieli ok i dali Herr Leidingowi wolną rękę. Co z tego wyszło?
Coupe SP, czyli fajna bryka zbudowana na bazie ojca wszystkich Passatów, modelu Typ 3 (lub 1500/1600, jak również go nazywano). SP miał smakowite, unikalne nadwozie i wyglądał niczym włoski supersamochód. Niestety, miał bardzo słaby silnik pod maską.
Wersje SP-1 musiały korzystać z 54 koni zamkniętych w pojemności 1,6 l. Osiągi były w tym przypadku tak mizerne, że zaczęto tłumaczyć nazwę tego modelu jako Sem Potência, co w języku portugalskim oznacza „bez mocy”. Na szczęście odmiana SP-2 miała nieco więcej Potência – 1,7 l i 65 KM, dzięki czemu rozpędzała się do 156 km/h.
Słabszy model to rzadkość na drogach, ale mocniejszy trafił przez 4 lata (od 1972 do 1976 roku) do ponad 10 tys. klientów. Do Europy nigdy oficjalnie nie zawitał, ale gdy Rudolf wrócił do Niemiec, przywiózł jeden egzemplarz SP-2 swojej żonie. Miała kobiecina szczęście, bo jeździła jednym z najrzadszych modeli Volkswagena.

Volkswagen SP2 to samochód marki Volkswagen produkowany w latach 1972-1976 głównie na rynek brazylijski.

W 1969 roku rozpoczęto w Brazylii prace nad stworzeniem sportowego samochodu do produkcji na rodzimy rynek. Projektem kierował M. Schiemann. Prototyp nazwany "projekt-X" został po raz pierwszy pokazany na niemieckich targach przemysłowych w 1971 roku. Rok później pierwszy egzemplarz SP2 wyjechał na ulice.

Volkswagen SP został zbudowany na bazie Volkswagena 411/412. Powstały dwie wersje silnikowe: SP1 z silnikiem o pojemności 1.6 dm³ oraz 1.7 dm³. Ten drugi osiągał moc maksymalną 75 KM. Samochód ten stał się obiektem znacznego zainteresowania z racji konstrukcji, wnętrza, wysokiej jakości wykończenia. Jego największą wadą jednak były zbyt słabe silniki; wersja SP1 szybko przestała być wytwarzana.

Wyprodukowano łącznie 10 205 egzemplarzy tego modelu, z czego do Europy wyeksportowano ich 670.

Dane techniczne
Producent: Volkswagen do Brasil
Okres produkcji: 1972 - 1976
Miejsce produkcji: São Paulo, Brazylia
Poprzednik: Volkswagen Karmann Ghia TC
Typy nadwozia: coupé
Silnik: przeciwsobny (boxer) 4-cylindrowy, chłodzony powietrzem, OHV
Pojemność skokowa: 1678 cm³
Średnica cylindra: 88 mm
Skok tłoka: 69 mm
Moc maksymalna: 75 KM przy 5000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 130 Nm przy 3400 obr./min
Stopień sprężania: 7,5:1
Skrzynia biegów: manualna 4-biegowa
Długość: 4217 mm
Szerokość: 1610 mm
Wysokość: 1158 mm
Rozstaw osi: 2400 mm
Rozstaw kół przednich: 1340 mm
Rozstaw kół tylnych: 1380 mm
Masa własna: 890 kg
Pojemność bagażnika: 141 L
Pojemność zbiornika paliwa: 41 L
Prędkość maksymalna: 153 km/h
Zużycie paliwa: 9,2 L/100 km w trasie, 14,5 L/100 km w mieście