Chyba największy dzwig kołowy jaki widziałem tego typu zaprezentowany w 2004r na targach Bauma









niestety zero danych na http://www.hadel.net trzeba poszperać liczę też na was

tak zgadza to jest chyba największy gigant na kołach

to jedno z największych samojezdnych bydeł jakie widziałem
... ktore mogą sie moze poruszać po drogach publicznych (:?: )

jakoś jeździ - tylko o ile się nie myle on ma 22 metrów długości, powyżej 3 szerokości i waży tak zgaduje: 200ton

szczęka mi opadła, tyle kół, ciekawe jak często łapie gumę. Moze johnus wrzucisz jakieś dane

napisałem

jak się temat przegląda to też się czyta co tam pisze a nie tylko zdjęcia i liczby

ale bydle! te podstawki pod gesiostopki ma swoje?

Dzwig dopuszczony jest do ruchu ... Ale - maszynka jezdzi totalnie porozkrecana na czesci pierwsze. Podwozie razem z podporami - to jeden pojad i podstawa pod dzwig. Dzwigiem nazwiemy tutaj rame z kabina, kolowrotami z linami i sinikami - podrozuje to na osobnym pojezdzie - w tyym przypadku na naczepach wieloosiowych. Ramiona, haki, przeciwwagi to samo. W sumie duzy konwoj, liczacy zdekszo min 10 pojazdow ponadnormatywnych. Potem dodatkowo osobny dzwig/dzwigi zeby to zmontowac w calosc. A tak na marginesie to proponuje to porownac z Gottwaldem AKM 1100 - dzwig teleskopowy, maks uzwig 1100 ton, pojazd bazowy 10 osi, pojazd przewozacy ramie teleskopu - 9 osi + dodatkowe 7 pozajdow....

Linki do galeri mojego faworyta :
http://www.geocities.com/gastfotos/BUZ/AMK1000/AMK1000.html
http://www.geocities.com/gastfotos/Taiwan/TsengKenHung/TKH_PAGE_01.html
Galeria modelu : http://p-kun.web.infoseek.co.jp/gottwald/gottwald_gallery/amk1000-103_longhook/amk1000-103_longhook.html
I nastepna galeria modeli (polecam, strona europejska, modele Kibri, super wykonanie) : http://mypage.bluewin.ch/hgmodelle/Bilder/Krane/Krane.html

Ĺ‚o ale kosmos... w takim razie po co mu kola skoro i tak jest transportowany na innych maszynach.. nie czaje tego... bezsens..

Okeya - dokladniej tlumacze Na fotkach widac kola i kabine kierowcy + podpory - to jest jeden pojazd. On jest podstawa tego typu dzwiga. Na podwoziu zamontowano jeszcze silniki, chodnice, no i najwaznieszy element do dzwigu - obrotnice, a moze wlasciwie siodlo. To co widac nad podwoziem - czyli kabina operatora, kolowroty (+silnik osobny do dzwigu), jest dopiero nakladane na miejscu pracy. Podrozuje wiec nastepnym pojazdem. Kratownice, przeciwwagi tez podrozuja innymi pojazdami.

Znowu odwolanie do http://www.hadel.net :
Link do stronki gdzie ten Liebherr jest rozlozony http://www.hadel.net/autos/html/d_kra_liebherr_lg_1750_grohman.html
Sciagniete dane - to samo zrodlo : Verkaufsstart (Europa) am :

Baujahr : 2005
Motorart : Liebherr D9408 Ti-E, 8 Zylinder-Turbo-Diesel
Leistung : 598 PS / 440 KW
max. Drehmoment : 2600 Nm
Getriebe : ZF TC-Tronic mit 12 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgängen
max. Höchstgeschwindigkeit : 80 km/h
Bereifung : 18.0 R 25, 16 Reifen
Anzahl Achsen : 16 x 8 x 16
Leergewicht : 96000 kg
Kraftstoff : Diesel
Tankinhalt : 600 Liter
Max. Tragkraft : 750 Tonnen
Gittermast : 136 Meter
Gitterspitze : 105 Meter
max. Ballast : 650 Tonnen

Oberwagenmotor : Liebherr, 6-Zylinder-Turbo-Diesel
Oberwagen Leistung : 544 PS / 400 KW
max. Auslage : 133 Meter
max. Hakenhöhe : 191 Meter
Besonderheiten : Kranoberwagen muĂź zum Verfahren demontiert werden.
Oberwagengewicht 56 Tonnen
Tank fĂĽr Oberwagen: 820 Liter

Abmessungen :
18952 x 3000 x 4000 mm

Dane skrocielem - pelne http://www.hadel.net/autos/html/_ti.php

Skladanie i czesci skladowe Liebherka http://www.hadel.net/autos/html/d_akt_aufbau_lg1750_01.html
Liebheros przy pracy http://www.hadel.net/autos/html/d_akt_brunsbuettel_04.html

Tu sa wszyskie informacje o tym dzwigu.

http://www.liebherr.com/downloads/154_L ... 9.2005.pdf