No i w końcu się pojawiła - Alfa Romeo BRERA wydana przez brytyjską Autodeltę.
Co się zmieniło ?
Autodelta Brera J5 3.2 C (C od “Compressore”) to przede wszystkim przerobiony silnik, zawieszenie oraz trochÄ™ dodatkĂłw z zakresu tuningu optycznego.
Silnij serii J wykorzystywany był już wcześniej w GTV /Spider (J10), 156 (J11) oraz 147 (J12). Praktycznie seria ta charakteryzuje się dużym poziomem przeróbek (typowy handmade).
Czym zatem charakteryzuje siÄ™ ten silnik ?
Dedykowany silnik J5 3.2 C wyposażony został w jeden z najbardziej zaawansowanych na świecie kompresorów firmy ROTREX (dokładnie model C30-94). Warto dodać, że Rotrex wykorzystywany jest choćby przez Koenigsegg'a w jego supersamochodzie CCX.
TrochÄ™ o tym kompresorze :
"Produkty firmy Rotrex to obecnie najbardziej technicznie zawansowane kompresory typu odśrodkowego napędzane paskiem klinowym. Dzięki bardzo wysokiej sprawności wewnętrznej przekładni planetarnej (96-98%) oraz nowoczesnych wirnikom o sprawności ponad 80% urządzenie gwarantuje niewielkich straty własne oraz bardzo mały wzrost temperatury powietrza w dolocie. Kompresor posiada wewnętrzny układ olejowy dzięki czemu nie obciąża seryjnego systemu smarowania silnika. Montaż kompresora jest zdecydowanie prostszy niż instalacji turbo oraz mniej obciąża wewnętrzne podzespoły sinika co gwarantuje długą i bezawaryjną jazdę. W stosunku do turbosprężarek, kompresory firmy Rotrex mają płynny przyrost doładowania dzięki czemu uszkodzenie elementów przeniesienia napędu jest znikome. Przeznacznie to silniki od 1 do 4.5 litra i mocy aż do 400 KM."

Po tych zmianach Brera Autodelty oferuje 348 KM i 430 Nm (czyli o 88 koni więc niż seryjna). Przyspieszenie od 0-100 km/h wynosi 5.3 sekundy a budzik zamykany jest przy 260 km/h

PoniĹĽej trochÄ™ fotek....


(C)Italiaspeed, (c)Autodelta