No jakby nie patrzył, klasyk, pełną mordą

To zależy od wielkości zdjęcia w przypadku tego forum.

Z kompa nie umieścisz tu fotki. :

R107 skończył 50 lat!
50 faktów z okazji 50 urodzin.
Czy wiesz, że...?
Zastąpił produkowaną przez osiem lat i podbijającą dziś serca fanów Pagodę.
R107 to 3 generacja Mercedes-Benz SL.
Gdy SL o oznaczeniu R107 wszedł na rynek, otrzymał przezwisko „czołg”.
Dlaczego? Ze względów bezpieczeństwa przytył o ponad 200 kg w porównaniu z Pagodą.
Samochód znacząco urósł: SL był o 10 cm dłuższy od poprzednika.
R107 był też 3 cm szerszy.
Do roadstera można było dokupić twardy dach.
Początkowo był produkowany wyłącznie z widlastymi ósemkami.
350 SL był pierwszym SL marki z silnikiem V8.
V8 był efektem przeniesienia z klasy premium z serii W 111 (coupé i kabriolet) oraz z serii W 108/109 (sedan).
Od 1974 r. gamę uzupełniła sześciocylindrowa wersja, która bardziej pasowała do realiów rozpoczętego chwilę wcześniej kryzysu paliwowego.
Nawet "najsłabsze" odmiany, o mocy niższej niż 200 KM, osiągały 100 km/h w ok. 10 sekund.
Topowy SL R107 rozwijał 240 KM i osiągał 100 km/h w nieco ponad siedem sekund.
Prędkość maksymalną, jaką rozwijał 350 SL to 212 km/h.
450 SL był o 6km/h szybszy.
Średnie spalanie roadsterów waha się od 14 do 18 litrów na 100 km.
Średnie spalanie Mercedes-Benz SLC 3 generacji waha się między 12,5 i 14,5l.
Największym rynkiem zbytu stały się Stany Zjednoczone.
Egzemplarze importowane do USA różniły się od wersji europejskich przede wszystkim bardziej miękkimi nastawami zawieszenia, słabszymi jednostkami napędowymi
R107 wystąpił w paru hitach kinowych. W „Casino” jeździła nim Sharon Stone, w „Gliniarzu z Beverly Hills” – Eddy Murphy.
Samochody z serii 107 były pierwszym modelem, który nosił Skrót „R” dla „roadstera”
Z wyjątkiem Klasy G, żaden inny Mercedes-Benz nie był produkowany dłużej (18 lat).
Jego następcą został model R129, produkowany w latach 1989-2001.
Przednie i tylne zawieszenie oparte było na tym z modeli Strich 8 - Strich-Acht czyli w114 i w115 czyli wyższej klasy średniej
Najwyższym modelem serii R 107 był 560 SL ze spektakularnym 5,6-litrowym silnikiem V8.
Ten silnik był zarezerwowany na eksport do Ameryki Północnej, Japonii i Australii.
R 107 ma nadwozie samonośne.
Podłoga wykonana z arkuszy o różnej grubości (określone zachowanie podczas zgniatania).
Zbiornik paliwa zainstalowany nad tylną osią, aby chronić go w przypadku kolizji.
Przy produkcji zastosowano wysokowytrzymałą stal w słupkach A i ramie przedniej szyby.
W modelu zaprezentowano nową, czteroramienną, bezpieczną kierownicę.
Zastosowano wyściełane powierzchnie i odkształcalne elementy jako wkład w bezpieczeństwo bierne.
Od 1975 roku wszystkie silniki były wyposażone w katalizator spalin.
Od marca 1980 ten SL był wyposażony w układ ABS zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania.
Od stycznia 1982 roku - w poduszkę powietrzną kierowcy i napinacze pasów jako dodatkowe zabezpieczenie.
W 1985 roku odświeżono paletę silników.
W dwóch generacjach było łącznie osiem odmian R107: 280 SL, 300 SL, 350 SL, 450 SL, 380 SL, 420 SL, 500 SL i 560 SL.
Po raz pierwszy w historii modeli SL, R107 był dostępny z trzema różnymi silnikami do wyboru.
W tym samym roku odświeżono także nadwodzie: wymienione zostały m.in. przedni zderzak, progi, wzory felg aluminiowych.
Nowe profile owiewek na słupkach A służyły jako rynny odprowadzające brudną wodę podczas ulewnego deszczu i utrzymywały boczne okna w czystości
W 1972 roku wdrożono produkcję SLC.
SLC był aż o 36 cm dłuższy od R107.
Dzięki czemu w SLC zamontowano 4 pełnowymiarowe fotele.
W odświeżonej formie był produkowany do 1989 roku.
Wyniki testów zderzeniowych wykazały, że te poprawki dały o 50% większą sztywność w stosunku do Pagody.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1972 samochód zajął 3. pozycję (za Fiatem 127 i Renault 15/17).
Wyprodukowanych zostało w 237287 egzemplarzy obu serii.
Otwarcie lub zamknięcie miękkiego dachu zajmowało zaledwie 30 sekund.
R107 z poziomymi reflektorami, dużymi kierunkowskazami oraz żebrowanymi światłami tylnymi, kształtuje styl przyszłych samochodów osobowych Mercedes-Benz.
Sto siódemka stanowiła odejście raz na zawsze od bezkompromisowo twardego samochodu sportowego.