źródło:www.google.pl
Daewoo Matiz – model samochodu osobowego, zaliczanego do klasy samochodów małych, produkowany od 1997 r. przez firmę Daewoo.
Firma Daewoo chcąc stworzyć następcę dla leciwego już modelu Tico, produkowanego od 1988 r., sięgnęła po odrzucony projekt nadwozia, projektu Giorgetto Giugiaro stworzony dla firmy Fiata. Projekt Italdesign'a miał być kontynuacją dla Fiata 500 (jako prototyp otrzymał nazwę Cinquecento Lucciola). Decyzja Daewoo o zakupie tego odrzuconego przez Fiata projektu okazała się strzałem w dziesiątkę. W wielu krajach chwalono projekt, jako bardzo udany.
Produkcję Matiza (model M100) rozpoczęto pod koniec 1997 r. w zakładach w Korei. W 1998 w polskich zakładach Daewoo-FSO rozpoczęto jego montaż a we wrześniu 1999 produkcję. Od 1998 r. Matiz był produkowany również w Indiach i Rumunii. W roku 2001 rozpoczęto jego montaż w zakładach UzDaewooAuto w Uzbekistanie.
W 2001 r. pokazano Matiza po liftingu. Zmianie uległa przede wszystkim twarz auta. W 2002 zaprezentowano drugi silnik do napędu Matiza. Był to czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 995 cm³ i mocy 64 KM.
Najpoważniejszą modyfikację przeszedł jednak w roku 2005, kiedy to przestylizowano całe nadwozie, nadając mu całkiem nowy wygląd. Model ten oznaczono jako M200.
Następca, całkowicie nowy model, ma się pojawić w 2007 r.
Opis Daewoo Matiza M100 [edytuj]
Charakteryzuje się jednobryłowym, pięciodrzwiowym nadwoziem o niewielkich wymiarach zewnętrznych (długość 3,5 m), lecz równocześnie przyzwoitą ilością miejsca wewnątrz. Teoretycznie pięcioosobowy, w praktyce zapewnia komfort pasażerom przednich siedzeń. Podróżowanie w 5 osób jest możliwe, aczkolwiek bardzo uciążliwe, także z powodu znacznego pogorszenia osiągów przy pełnym obciążeniu. Matiz posiada 3-cylindrowy silnik benzynowy, pochodzący z modelu Tico, o pojemności 796 cm³ z wielopunktowym wtryskiem paliwa i katalizatorem o mocy 51 KM, napędzający poprzez 5-biegową, manualną skrzynię biegów koła przednie. Matiz charakteryzuje się dobrymi osiągami (dzięki małej masie własnej ok.750 kg) i przyzwoitymi właściwościami trakcyjnymi zarówno na szosie, jak i na drogach nieutwardzonych. Z powodu niskiego zużycia paliwa (na trasie poniżej 5, w mieście ok. 6 l/100 km) jest atrakcyjną propozycją dla ludzi o ograniczonym budżecie. Wadą Matiza jest brak możliwości holowania przyczepy (z uwagi na konstrukcję podwozia), bardzo źle znosi też eksploatację na LPG.
Wymiary i masy [edytuj]
* Masa własna 776-835
* Maksymalna masa własna (kg) 1210-1270
* Minimalny promień zawracania (m) 4,5
* Pojemność zbiornika paliwa (litry) 35
* Pojemność bagażnika (litry), SAE 104
* Pojemność bagażnika przy położonych oparciach (litry), SAE 512
* SILNIK I SKRZYNIA BIEGĂ“W
o Typ trzycylindrowy o zapłonie iskrowym
o Pojemność silnika (cm³) 796
o Średnica cylindra x skok tłoka (mm) 68,5 x 72
o Stopień sprężania 9,3: 1
o Maksymalna moc (kW/obr. na min., ISO) 37,5 / 5900 (51 KM)
o Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr. na min., ISO) 68,6 / 4600 (7,0 kgm)
o Układ zasilania wtrysk wielopunktowy
o Przełożenie maksymalne MT 4,444
o Skrzynia biegĂłw mechaniczna, 5-biegowa
o Koła 4,5 J x 13
o Opony 155/65R 13
* OsiÄ…gi i zuĹĽycie paliwa
o Prędkość maksymalna (km/h) 144
o Przyśpieszenie (0-100 km/h, s) 17
o Zdolność pokonywania wzniesień 0,42
o Zużycie paliwa w mieście (l/100 km, ECE R84) 7,3
o Zużycie paliwa przy szybkości 90 km/h (l/100 km, ECE R84) 4,9
o Zużycie paliwa przy szybkości 120 km/h (l/100 km, ECE R84) 6,8
* Hamulce i zawieszenie
o Typ układu hamulcowego hydrauliczny, dwuobwodowy, diagonalny
o Hamulce przednie/tylne tarczowe/bębnowe
o Zawieszenie przednie/tylne kolumny McPhersona, stabilizatory, wahacze wleczone połączone sztywną belką, sprężyny śrubowe, drążek Panharda, amortyzatory gazowe
źródło:www.wikipedia.pl
osobiście bym tym nie jeździł, ale samochód miał parę zalet
Fajne, w miare praktyczne autko do miasta i tylko do miasta 
