Sorki ale zardzewiałego CC to nie widziałem. Fiaty mają bardzo dobre zabezpieczenia antykorozyjne.

Gdyby zabrać się za pisanie historii polskiej motoryzacji, wśród marek z największymi zasługami dla naszego kraju, na pierwszym miejscu wymienić należy Fiata. W 1997 roku popularna “pięćsetka” ustąpiła miejsca nowszej konstrukcji – modelowi seicento. Podobnie jak poprzednik, produkowany wyłącznie w tyskiej fabryce Fiata, pojazd szybko zyskał sobie sympatię ludzi, którzy poszukiwali niewielkiego i taniego w utrzymaniu środka transportu. Auto chętnie wybierały kobiety, w wersji van stanowiło również trzon flot wielu firm. Przez kilka lat seicento mógł się również pochwalić tytułem najtańszego nowego auta na rynku. 13 lat od debiutu seicento podjęto decyzję o zakończeniu produkcji co nastąpić ma jeszcze w tym miesiącu.

W maju z tyskiej taśmy zjechały ostatnie egzemplarze modelu 600. Pomimo tego w niektórych salonach Fiata można jeszcze znaleźć nowe egzemplarze. Cena za jaką jest oferowany ten samochód sprawia, że jest to obecnie najtańsze auto w Polsce.
Fiat Seicento (od 2005 roku zwany Fiat 600) został wprowadzony na rynek w 1998 roku jako następca Fiata Cinquecento. Seicento był w Polsce najchętniej kupowanym modelem na rynku nowych aut kolejno w roku 1999, 2000 oraz 2001, natomiast w roku 2002 zajął w rankingu drugie miejsce.

Był podstawowym autem produkowanym przez Fiat Auto Poland do czasu uruchomienia produkcji Pandy w 2003 roku. Od tego momentu jego produkcja systematycznie spadała. W 2009 r. wyprodukowano 10,8 tys. sztuk a w I kwartale tego roku ponad 5 tys. Ostatnie egzemplarze zjechały z taśmy w maju 2010 roku.

Panuje opinia, że najtrudniej zaprojektować mały samochód. Fiat 600 mierzy zaledwie 3337 mm (rozstaw osi 220 cm). Na takiej przestrzeni trudno jest „upchnąć” pięciu pasażerów, a tyle miejsc jest wpisanych w dowodzie rejestracyjnych. O ile na przednich siedzeniach przestrzeń jest wystarczająca i pozwala na w miarę wygodne przemieszczanie się samochodem z miejsca na miejsce, o tyle na tylnej kanapie podróż już zanim się zacznie staje się uciążliwa.

Trzeba jednak podkreślić, że pomimo swoich minimalistycznych rozmiarów we wnętrzu Fiata nie jest ciasno. Samo wnętrze też nie należy do najbrzydszych. Oczywiście wykonane jest z twardych plastików i na drzwiach widać gołą blachę – ale całość tworzy całkiem fajny i przyjemny klimat. Można się pokusić o stwierdzenie, że w jakimś stopniu jest nawet finezyjnie. Nie ma tu tandetnych rozwiązań, nic nie denerwuje, nie odpada i nie skacze. Może denerwować brak schowka, zamiast którego jest owalna półeczka i dźwignia zmiany biegów, która w ekstremalnych sytuacjach uderza w nogę - ale tylko przy pierwszym i drugim przełożeniu. Ale to drobiazgi, których nie zauważa się podczas codziennej eksploatacji.

Obecnie w salonach można jeszcze spotkać ostatnie sztuki Fiata 600 w wyposażeniu Actual. Średnia cena jaką trzeba zapłacić za ten samochód to 22 tys. zł. W tej cenie otrzymujemy poduszkę powietrzną kierowcy, ABS, immobiliser, zderzaki w kolorze nadwozia. Nie otrzymamy elektrycznie regulowanych lusterek i foteli – nie ma ich na liście opcjonalnego wyposażenia.

Z maluchami to się zgadzam w 100%. Te ostatnie to szajs na maxa. Moje CC miało 10 lat i nie było na nim choćby grama korozji. Samochód nie był tez dodatkowo zabezpieczany. Nie wiem jak wyglądała sprawa w zamkniętych profilach, bo ciężko tam zajrzeć . Ale na serio nie widziałem pordzewiałego CC, a oglądałem ich sporo.

W Muzeum Techniki w Warszawie miała miejsce uroczystość, podczas której Fiat Auto Poland przekazał Fiata 600, jednego z ostatnich wyprodukowanych egzemplarzy, którego produkcja zakończyła się w maju b.r. w Tychach



Podarowany Fiat 600 to wersja Classic, w kolorze czerwonym metalik wyposaĹĽony w silnik Fire 1,1 MPI o mocy 54 KM.
To po Fiacie 126p drugi samochĂłd podarowany przez Fiat Auto Poland, ktĂłry wzbogaca zbiory Muzeum Techniki w Warszawie.

Przypomnijmy że tyski zakład Fiat Auto Poland rozpoczął produkcję Fiata 600/Seicento pod koniec 1997 r. W ciągu minionych kilkunastu lat z linii montażowych zjechało ich 1 328 973 szt., z tego na rynek krajowy 289 302 szt., a na eksport 1 039 671 szt., w tym m.in. do:

- WĹ‚och 724 748 szt.
- Niemiec 82 287 szt.
- Wielkiej Brytanii 46 419 szt.
- Hiszpanii 33 474 szt.
- Grecji 33 411 szt.
- Holandii 33 223 szt.
- Francji 28 150 szt.
- Irlandii 10 053 szt.
Fiat 600/Seicento dobrze zapisał się w światowej motoryzacji - był liderem w swoim segmencie pod względem ilości sprzedawanych sztuk, zarówno na rynku krajowym, jak i w Europie. Był dostępny m.in. z półautomatyczną skrzynią biegów Citymatic, w wersji elektrycznej Elektra, w limitowanej serii Schumacher. Do historii sportów samochodowych przeszły Puchary Fiata Seicento Sporting.