Witajcie mam problem ! jechałem swoim viciem 2.3TD nawet dość wolno 70-80km/h i nagle ŁUP i silnik zgasł zaprowadziłem do mechaniora i on powiedzial mi żę to na 98% pompa i jakiś regulator przyspieszacza do pompy ?? w pompie??? Czyktoś może mi wyjaśnić co to jest ten regulator i czy jednocześnie może zepsuć sie pompa i ten regulator( czy robia mnie w wała , bo mówia że wałek w pompie młóg sie ukręcić). Nadmienie że silnik kręci ( bo w pierwszej chwili myślalem że to łańcuch ) ale vitek ma tylko 275tyś .Pozdrawiam

Tak, to pewnie pompa, ale żeby się wałek w pompie ukręcił... Szczerze mówiąc nie ma takiej możliwości, chyba, że dostał się do pompy jakiś spory kawałek metalu. Ja sobie tego nie wyobrażam, ale spotykałem się z różnymi dziwactwami.

Najprościej możesz sprawdzić popuszczając śruby na wtryskach. Odkręć je, ale nie wykręcaj. Tak tylko, żeby były popuszczone i odkręcone z dwa obroty -> identycznie jakbyś chciał odpowietrzyć układ. Następnie niech ktoś zakręci motorem, a Ty sprawdź, czy sika paliwo spod tych nakrętek.

Jak nie będzie objawów, to siedzi pompa, a jak paliwo będzie laciało, to szukaj dalej.

Sprawdź ustawienie rozrządu. Czasami może przeskoczyć nawet o jeden ząbek i silnik przestaje pracować. Tak się dzieje niezależnie czy masz łańcuch, czy pasek. Jedynie na rozrządzie, gdzie masz same zębatki takie coś nie ma miejsca bez uszkodzeń.

Sprawdź czy działają świeczki żarowe. Zacznij od kontrolki na desce i bezpiecznika. Jak będzie ok, to wykręć je i sprawdzaj każdą kolejną podłączając do kabla z prądem i przykładając gwintem do silnika, wcześniej załączając zapłon. Napewno zauważysz czy działają, bo powinny delikatenie zakopcić jak tylko zetkną się silnikiem. Jak nie będzie objawów, to silknij na nie wodą i sprawdź, czy dają temperaturę.

Ostatnie co może być, to brak dojścia powietrza - zatarta turbina. Najlepiej ją zdjąć (nie ma specjalnie dużo roboty) i sprawdzić czy wirnik wewnątrz nie stawia oporów podczas kręcenia. Powinna chodzić bardzo lekko.

Jak nie ma chałasu podczas kręcenia, to nie przewiduję uszkodzeń mechanicznych silnika. Motory nie padają od tak sobie "łup" i nie chodzi, chyba, że pęknie np. wał, czy urwie się pasek.

To jeszcze ja !! dzięki za odpowiedzi!!! ale powiedzcie mi czy jeżeli ten reduktor konta wtrysku (już sie dowiedziałem jest to kolo zębate z jakimiś sprężynkami i porusza se w łańcuchu rozrządu) może sie rozsypać i wtedy motor nawet nie zajęczy?? przy probie rozruchu ??? Silnik kręci!!!

Powiem szczerze, ĹĽe nie wiem za bardzo o czym mĂłwisz, takĹĽe nie podpowiem.

Z pomp w dieslach mogę Ci tylko tyle powiedzieć, że kątem ustawienia pompy reguluje się moment wtrysku i jak coś z nim się schrzani, to dawka paliwa bedzie podawana w złym czasie -> nie będzie pracował, czasami może chwilę zagadać, a czasami nie.

Powiem Ci tak: sprawdź, czy w ogóle pompa działa. Naprawa tego będzie pewnie droższa niż pompa używana, a nikt Ci nie sprzeda pompki na kawałki (chyba, że całą np. zatartą). Druga sprawa, że będziesz musiał znaleźć niezłego fachurę od pomp, bo to wredne urządenia i często nie chcą działać, nawet jak wszystko poskładasz tak jak było. Po drugie ktoś będzie to teraz musiał sprytnie wyregulować po złożeniu.