Cytuj:
Na salonie samochodowym w Szanghaju Volkswagen zaprezentował C Coupe GTE. Model trafi na rynek chiński i może być zwiastunem kolejnej generacji Phaetona.
Koncepcyjny egzemplarz Volkswagena C Coupe GTE jest bardzo bliski prototypowi Sport Coupe Concept GTE, który pokazano na salonie w Genewie. Gabaryty samochodu stawiają go w segmencie pomiędzy Passatem a Phaetonem, choć wielu obserwatorów twierdzi, że nowa flagowa limuzyna VW będzie wzorowana na tym modelu.
Volkswagen C Coupe GTE mierzy ponad pięć metrów długości. Ma długą maskę, mocno wyeksponowany grill i nisko poprowadzoną linię przeszklonego dachu. Sportowy charakter limuzyny podkreślają wloty powietrza w przednich nadkolach, poczwórna końcówka układu wydechowego i 21-calowe felgi. Samochód prezentuje się bardzo elegancko i nowocześnie. W takiej formie mógłby spokojnie trafić na drogi.
Koncepcyjny VW kryje w sobie układ hybrydowy plug-in składający się z silnika elektrycznego (z możliwością ładowania z gniazdka) i czterocylindrowego benzynowego TSI. Jednostka elektryczna generuje moc 124 KM, a spalinowa 210 KM. Łącznie układ hybrydowy rozwija ok. 335 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrtowego. Napęd na koła przednie przekazuje 8-stopniowa skrzynia automatyczna (zakładamy, że jest to DSG). VW C Coupe GTE rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8.6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 232 km/h.
Układ hybrydowy pozwala przejechać do 50 km korzystając wyłącznie z silnika elektrycznego, jednak powyżej 130 km/h do gry włącza się jednostka spalinowa. Producent podaje, że średnie spalanie wynosi 2.3 l/100 km, co oczywiście należy włożyć między bajki.
Volkswagen nie podał informacji kiedy możemy spodziewać się premiery drogowej wersji C Coupe GTE.
Koncepcyjny egzemplarz Volkswagena C Coupe GTE jest bardzo bliski prototypowi Sport Coupe Concept GTE, który pokazano na salonie w Genewie. Gabaryty samochodu stawiają go w segmencie pomiędzy Passatem a Phaetonem, choć wielu obserwatorów twierdzi, że nowa flagowa limuzyna VW będzie wzorowana na tym modelu.
Volkswagen C Coupe GTE mierzy ponad pięć metrów długości. Ma długą maskę, mocno wyeksponowany grill i nisko poprowadzoną linię przeszklonego dachu. Sportowy charakter limuzyny podkreślają wloty powietrza w przednich nadkolach, poczwórna końcówka układu wydechowego i 21-calowe felgi. Samochód prezentuje się bardzo elegancko i nowocześnie. W takiej formie mógłby spokojnie trafić na drogi.
Koncepcyjny VW kryje w sobie układ hybrydowy plug-in składający się z silnika elektrycznego (z możliwością ładowania z gniazdka) i czterocylindrowego benzynowego TSI. Jednostka elektryczna generuje moc 124 KM, a spalinowa 210 KM. Łącznie układ hybrydowy rozwija ok. 335 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrtowego. Napęd na koła przednie przekazuje 8-stopniowa skrzynia automatyczna (zakładamy, że jest to DSG). VW C Coupe GTE rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8.6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 232 km/h.
Układ hybrydowy pozwala przejechać do 50 km korzystając wyłącznie z silnika elektrycznego, jednak powyżej 130 km/h do gry włącza się jednostka spalinowa. Producent podaje, że średnie spalanie wynosi 2.3 l/100 km, co oczywiście należy włożyć między bajki.
Volkswagen nie podał informacji kiedy możemy spodziewać się premiery drogowej wersji C Coupe GTE.
Źródło: topgear.com.pl Radosław Turek
Źródło: carscoops.com
