Cytuj:
Lamborghini Marzal jest prototypowym sportowym coupe firmy Lamborghini z miejscami w układzie 2+2. Pierwszy raz został zaprezentowany w marcu 1967 w Genewie.
W 1966 i 1967 Lamborghini było reprezentowane na rynku głównie przez model Miura P400. Na rynku znajdował się również 400 GT 2+2, czyli sportowy samochód dla dwoje dorosłych i dwoje dzieci. W ofercie producenta z Sant' Agatha brakowało pojazdu o 4 pełnowymiarowych miejscach. Zaprojektowanie nadwozia zlecono firmie Bertone, a pracami kierował Marcello Gandini - projektant Miury. Gotową maszynę pokazano w Genewie w 1967. Marzal, podobnie jak Miura, zrobił furorę. Najbardziej charakterystycznym jego elementem były unoszone do góry drzwi typu "skrzydło mewy" oraz szklany dach. Marzal posiadał samonośne nadwozie ze stali. Wewnątrz znajdowały się 4 pełnowymiarowe miejsca, dzięki dużym drzwiom do każdego z nich był łatwy dostęp. Marzal był napędzany ułożonym wzdłużnie silnikiem centralnym R6 o pojemności 1997³, z której uzyskiwał moc 126,5 kW (172 KM). Nie była to nowa konstrukcja, to po prostu pół silnika z Miury. Z przodu pojazdu znajduje się 300-litrowy bagażnik. Marzal nie trafił do sprzedaży; powstał tylko jeden prototyp. Był zbyt nowatorski jak na swoje czasy, a zarząd Lamborghini nie był pozytywnie nastawiony do projektu. Marzal został zastąpiony przez bardziej udaną Espadę.
Spis treści
1 Dane techniczne
1.1 Silnik
1.2 OsiÄ…gi
2 Źródła
Dane techniczne
Silnik R6 2,0 l (1965 cmÂł), 2 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: trzy gaźniki Weber 40 DCOE
Średnica cylindra × skok tłoka: 82,00 mm × 62,00 mm
Stopień sprężania: 9,2:1
Moc maksymalna: 177 KM (131 kW) przy 6800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 179 Nm przy 4600 obr/min
OsiÄ…gi
Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
Prędkość maksymalna: 190 km/h
W 1966 i 1967 Lamborghini było reprezentowane na rynku głównie przez model Miura P400. Na rynku znajdował się również 400 GT 2+2, czyli sportowy samochód dla dwoje dorosłych i dwoje dzieci. W ofercie producenta z Sant' Agatha brakowało pojazdu o 4 pełnowymiarowych miejscach. Zaprojektowanie nadwozia zlecono firmie Bertone, a pracami kierował Marcello Gandini - projektant Miury. Gotową maszynę pokazano w Genewie w 1967. Marzal, podobnie jak Miura, zrobił furorę. Najbardziej charakterystycznym jego elementem były unoszone do góry drzwi typu "skrzydło mewy" oraz szklany dach. Marzal posiadał samonośne nadwozie ze stali. Wewnątrz znajdowały się 4 pełnowymiarowe miejsca, dzięki dużym drzwiom do każdego z nich był łatwy dostęp. Marzal był napędzany ułożonym wzdłużnie silnikiem centralnym R6 o pojemności 1997³, z której uzyskiwał moc 126,5 kW (172 KM). Nie była to nowa konstrukcja, to po prostu pół silnika z Miury. Z przodu pojazdu znajduje się 300-litrowy bagażnik. Marzal nie trafił do sprzedaży; powstał tylko jeden prototyp. Był zbyt nowatorski jak na swoje czasy, a zarząd Lamborghini nie był pozytywnie nastawiony do projektu. Marzal został zastąpiony przez bardziej udaną Espadę.
Spis treści
1 Dane techniczne
1.1 Silnik
1.2 OsiÄ…gi
2 Źródła
Dane techniczne
Silnik R6 2,0 l (1965 cmÂł), 2 zawory na cylinder, DOHC
Układ zasilania: trzy gaźniki Weber 40 DCOE
Średnica cylindra × skok tłoka: 82,00 mm × 62,00 mm
Stopień sprężania: 9,2:1
Moc maksymalna: 177 KM (131 kW) przy 6800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 179 Nm przy 4600 obr/min
OsiÄ…gi
Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
Prędkość maksymalna: 190 km/h
wiki, autogen
