Na samym początku lat osiemdziesiątych Automobili Lamborghini znajdowało się na skraju likwidacji. Pomimo to w kwietniu 1980r zaprezentowała nowy niezwykle futurystyczny roadster o nazwie Athon. Jest to imię egipskiego boga piasku. Pojazd miał być następcą Silhouette i podobnie jak poprzednik został zbudowany na bazie podzespołów z Urraco P300. Niezwykle oryginalne i futurystyczne nadwozie zaprojektowała firma Bertone. Można stwierdzić że nadwozie Athona jest kontynuacja linii stylistycznej zastosowanej w Bravo. Pojazd prezentował się naprawdę okazale. Znacznie bardziej futurystyczne niż nadwozie było wnętrze roadstera. Deska rozdzielcza o nietypowym kształcie wyposażona została wyłącznie w cyfrowe wskaźniki. Do tego doszła kierownica jak w Citroenie DS i masa elektroniki. Oczywiście nie mogło zabraknąć skóry i świetnych foteli. Pasażerowie mieli sporo miejsca dla siebie ale także na bagaż. Athon był napędzany przez trzylitrowy silnik o mocy 260 KM wprost z Silhouette. Zapewniał on bardzo dobre osiągi. Niestety będąca w stanie upadłości firma Lamborghini nie była w stanie wyprodukować więcej niż jednej sztuki Athona.

Niestety będąca w stanie upadłości firma Lamborghini nie była w stanie wyprodukować więcej niż jednej sztuki Athona

W roku 1980 Lamborghini znajdowało się na skraju bankructwa. Finansowe problemy nie zraziły jednak włoskiego studia Bertone. W ramach wsparcia rodzimego producenta postanowiło ono skonstruować prototyp ekstremalnego roadstera, który zadebiutował na salonie samochodowym w Turynie w 1980 roku.

Pojazd nazwano Athon, co odnosi się do egipskiego kultu słońca. Nie bez kozery, ponieważ samochód o kształcie klina pozbawiony był dachu. Nazwa miała także metaforyczne znaczenie. Bertone w ten sposób chciało wyrazić swoją wiarę w to, że przyszłość Lamborghini będzie dobra, że nad włoską marką zaświeci jeszcze słońce.

Samochód miał charakterystyczną dla tamtego okresu stylistykę. Ostre i wyraziste krawędzie w połączeniu ze szpiczastym przodem były codziennością wśród supersamochodów tamtych czasów. Uwagę zwracają natomiast proporcje Athona. Kabina pasażerska została przesunięta do przodu, a długi tył ukrywał centralnie umieszczony silnik.

Przy budowie samochodu jako bazę wykorzystano Lamborghini Silhouette, z którego także zapożyczono jednostkę napędową. Był to 3,0-litrowy silnik w układzie V8 o mocy 260 KM. 5-biegowa skrzynia manualna przekazywała moc na tylną oś.

Wnętrze samochodu było utrzymane w konwencjonalnym stylu, jednak tradycyjne wskaźniki zastąpiono ich cyfrowymi odpowiednikami. Praktycznie cały środek był pokryty brązową, skórzaną tapicerką.

Lamborghini Athon pojawiło się w bardzo ciężkich dla Lamborghini czasach, jednak narobiło sporo szumu – praktycznie każdy motoryzacyjny magazyn pisał o tym samochodzie.

Będące w likwidacji Lamborghini było na początku lat 80. zarządzane przez Patricka Mimrana, który ostatecznie stał się nowym właścicielem włoskiej marki. Natomiast w 1987 roku amerykański Chrysler przejął kontrolę nad Lamborghini, które następnie w 1998 roku zostało sprzedane Audi i do dzisiaj znajduje się w posiadaniu samochodowego giganta – koncernu VW AG.

Jako ciekawostkę dodam, że 21 maja 2011 na Concorso d’Eleganza Villa d’Este we Włoszech odbędzie się aukcja firmy RM Auctions, na której będzie można wylicytować oryginalny prototyp Lamborghini Athona oraz wiele innych pojazdów.