[ FOTO ] Budowa World Challenge GT Nissan GT-R

[Rysiek@AMS]

Duża częścią naszego bussinesu w AMS jest budowa i przygotowanie rożnych auto do zawodów motosportu. Sukcesy oraz doświadczenie z naszego rozbudowanego programu motosporty pozwalają nam oferowanie mocnych samochodów dla naszych klientów.

Kilka miesięcy temu mięliśmy dwójkę klientów, którzy zawierzyli nam prace na zbudowanie dwóch bardzo zawansowanych EVO na tor:
„Silver bullet” EVO X
http://www.amsperformance.com/s_bullet.php
Oraz „Blue Demon” EVO VIII
http://www.amsperformance.com/blue_demon.php

Klienci, którzy są bardzo dobrymi przyjaciółmi postanowili zbudować następne auto na tor, tym razem jest to nowy Nissan GT-R. Tak jak było z EVO klienci zakpili nowego GT-Ra z lokalnego salonu z dostarczeniem do AMSu. Auto dotarło do nas z 74 milami na liczniku!
Dwa dni temu zabraliśmy się do rozbiórki nowego GT-Ra. W planach jest kilka podstawowych przeróbek na dodanie mocy w postaci naszego zestawu SR-750 oraz zaawansowane przeróbki zawieszenia, hamulców oraz usztywnienia budy plus dieta. Lista części obejmuje niektóre z najlepszych komponentów w branży wiec GT-R zapowiada się na prawdziwe bestie na tor.

Oto kilka fotek Nissana, kiedy do nas dotarł:

Ostatnio edytowany przez Rysiek@AMS, Wto, 22.06.2010, 16:03, edytowano w sumie 1 raz

[Rysiek@AMS]

Oto kilka zdjęć z postępów przy prac. Mechanik Eric Jones był bardzo zapracowany przy projekcie w ostatnich dwóch dniach. Auto będzie tylko do użytku na torze wiec pierwszym stopniem było zważenie Godzili! Waga auto z pełnym fabrycznym wyposażeniem 3, 908 funtów.









































Fabryczne drzwi sa także usunięte, waza 68 funtów, wersje z karbony sa juz w drodze.











Więcej wkrótce!

Z powaĹĽaniem Ryszard.

[Rysiek@AMS]

Kilka nowych fotek z dzisiejszych postępów przy prac.

Wnętrze auta jest kompletnie usunięte.





Kolekcja fabrycznych komputerĂłw



Także usunięte były przednie i tylnie okna, aby ułatwić prace przy klatce



Przygotowania do usunięcia skrzyni







GT-R wyglÄ…da jak poduszkowiec





Skrzynia czekajÄ…ca na przerĂłbki





Fabryczny bak był także usunięty, GT-R będzie wyposażony w fuel cell. Niedługo także będą zaczęte prace przy klatce.

Więcej wkrótce!

Ryszard.

[Thomson]

Serce się kraja jak się widzi, że nowy samochód, jeszcze pachnący nowością, wybebesza się do zera Ale, znając AMS, będzie jeszcze lepiej

[Rysiek@AMS]

Kilka nowsci z postępów przy projekcie.
Sirodek jest Just praktycznie ogolony z kaĹĽdej nie potrzebnej blachy.





Godzilla zasługuje tylko na najlepsze komponenty; JRZ Triple Adjustable Shocks!


Przymierzenia szerszych kol oraz szerszych błotników z carbonu.






Nasz specjalista od zawieszenia Justin przymierza zawieszenie JRZ.








Oraz dalsze postępy diety…




Więcej wkrótce

Ryszard

[Rysiek@AMS]

Projekt GT-R na tor sunie do przodu!

Pojawił się fotel Recaro


Justin rozpoczÄ…Ĺ‚ prace przy mocowaniu siedzenia:





Sean kontynuuje prace przy odchudzaniu GTRa, usunięte została aluminiowa cześć za tylnym siedzeniem oraz niepotrzebne mocowania i uchwyty z tylu auta, aby ułatwić dostęp to regulacji amortyzatorów.






Justin także modyfikował fabryczna kolumnę sterowania zaoszczędzając 7 funtów!




Auto otrzymuje pełna klatkę wiec fabryczne usztywnienie dachu nie będzie potrzebne.




Obecnie usunęliśmy 9.5 kg niepotrzebnej blachy z Nissana. Następnym krokiem będzie budowa klatki.

Więcej wkrótce

Ryszard

[Rysiek@AMS]

Kilka fotek z pacy przy klatce.

[Rysiek@AMS]

Kilka więcej fotek z pracy przy klatce….








Po wstępnych spawach klatka została obniżona dla ułatwienia prac. Materiał użyty przy klatce jest mild steel zgodnie z zasadami serji, w której klient chce uczestniczyć.















W kolejnym trybie GT-R otrzyma kilka przerĂłbek mechanicznych.

[Rysiek@AMS]

Nowe fotki z pracy przy “Track GT-R”

Klient zażyczył zwiększona pojemność baku paliwa z odpowiednim rozkładem wagowym. Zgodnie z życzeniem ekipa zaczęła prace przy projektowaniu baku z karbonu w stylu „siodła”. Pierwszy stopień to wycięcie fabrycznej podłogi z tylu samochodu.











Oto pierwszy oraz bardzo prosty model baku, w następnych dniach ekipa inżynierów zmierzy odległości naszym maszyna CMM i zacznie projektować bak w Solidworks.


W tym czasie GT-R udał się w ręce mechaników na instalacje komponentów z naszego pakietu SR750. Auto otrzymuje zestaw naszych billet turbin, które pozwolą zrealizowanie celów mocy.










Także zainstalowana została duża chłodnica, z CBRD.



Ujecie rozebranej komory silnika


Czas na instalacje AMS GT-R Billet turbo upgrades







Więcej wkrótce!

Ryszard

[Rysiek@AMS]

Przepraszam za Kluge cisze, jesteśmy w pełnym trybie sezony wyścigów wiec jesteśmy niesamowicie zajęci….
Oto kilka fotek z postępu pracy przy klatce, niestety projekt idzie do przodu troszke wolniej ponieważ czekamy na ta nasz custom zbiornik paliwa z carbonu.









































Ryszard

[Rysiek@AMS]

Kilka więcej postępów przy klatce, Justin także zamontował dashboard i siedzenie.

[Rysiek@AMS]

Kilka nowych totek z pracy przy projekcie. Kilka tygodni temu wysłaliśmy nasze rysunki CAD do Fuel Safe, wczoraj otrzymaliśmy pierwszy prototyp naszej Kustom 30 galonowego zbiornika na paliwo.



GT-R także otrzymał pełny zestaw regulowanych wahaczy ze wzmocnionymi bushings.

[BmwM5]

rodzi sie bestia.

ja mam pytanie. kto mierzył i wyginal rury do klatki? mistrz. tak wygiac aby weszlo na milimetry to potrafią tylko mistrzowie.

ps. dla nie wtajemniczonych. sama maszyna nie wystarczy. metal sie odgina po wyginaniu, i trzeba znac doskonale ten materiała by zrobić taką perfekcyjnał klatke. trzeba wiedzieć ile "przegiąć" aby trafić idealnie.

[Rysiek@AMS]

rodzi sie bestia.

ja mam pytanie. kto mierzył i wyginal rury do klatki? mistrz. tak wygiac aby weszlo na milimetry to potrafią tylko mistrzowie.

ps. dla nie wtajemniczonych. sama maszyna nie wystarczy. metal sie odgina po wyginaniu, i trzeba znac doskonale ten materiała by zrobić taką perfekcyjnał klatke. trzeba wiedzieć ile "przegiąć" aby trafić idealnie.

Konstrukcja klatki zajmuje się wyłącznie Justin, dziękuje serdecznie za miły komentarz!


Oto kilka więcej fotek z projektu GT-R do zawodów World Challenge GT….
Przymiarka nowego zbiornika na paliwo ( fuel safe fuel cell)




Skrzynia biegów z tylnia subframe zostały powrotem zamontowane





Kilka więcej ujęć nowych regulowanych wahaczy









Oraz fabrycznych części, które nowe wahacze zastąpiły:



Następnie auto ponownie powróciło w ręce Justina na dalsze prace przy klatce:

















No i kierownica, proste i skuteczne

[Rysiek@AMS]

Kilka więcej fotek z pracy przy klatce, zamontowaniem siedzeń oraz instalacji zapadającej kolumny sterowanie Woodward …

[BmwM5]

Pozdrowienia dla Justina, normalnie nie mogę wyjść z podziwu jego pracy. Spawy też są piękne.

A tak ogółem to jaki macie cel wagowy? Bo z seryjnego auta wiele nie zostanie.

[wafel_ryzowy]

Witam,

A ja mam pytanie trochę z innej beczki: co robicie z oryginalnymi elementami wnętrza? Np. ze standardowymi fotelami, głośnikami, boczkami drzwi, itd.

Wyrzucacie? Wystawiacie na aukcje? Składacie z tych elementów kolejnego Nissana GT-R?

Pozdrawiam.

[Rysiek@AMS]

Witam,

A ja mam pytanie trochę z innej beczki: co robicie z oryginalnymi elementami wnętrza? Np. ze standardowymi fotelami, głośnikami, boczkami drzwi, itd.

Wyrzucacie? Wystawiacie na aukcje? Składacie z tych elementów kolejnego Nissana GT-R?

Pozdrawiam.

Oryginalne wnętrze jest na sprzedaż, wyślij mi PM z liste, w których częściach jesteś zainteresowany.

Kilka nowych fotek z projektu World Challenge GT-R.
Justin umocował paletki zmiany biegów to nowej kolumny sterowanie. Także rozpoczęte zostały prace przy systemie gaśniczym oraz pracy przy aerodynamice.

[Rysiek@AMS]

Kilka nowych fotek z projektu. Justin przystosował sensor kontu sterowania do nowej zapadającej kolumnie oraz zrobił obudowę zbiornika paliwa fuel safe. Także rozpoczęły sie prace przy montażu tylniego skrzydła.

















.