Volkswagen's GTI Tuner Challenge - Street Fight

[szakal]

H&R GTI

Engine
GIAC software, Supersprint turbo-back exhaust and high-flow catalyst

Transmission
Six-speed DSG

Suspension
H&R performance street coilovers, 26mm solid adjustable front anti-roll bar, 24mm solid adjustable rear anti-roll bar, 5mm rear Trak+ wheel spacers

Brakes
Brembo four-piston GT calipers, two-piece cross-drilled and vented floating rotors

Wheels And Tires
OZ Ultraleggera, 8x18 Bridgestone Potenza RE-01R, 225/40

H And R Gti Interior
Interior
Two-tone silver upholstery with 'machined' piping, headrests with red GTI-style accent, R32 aluminum beltline trim with machined accents, AWE boost gauge in custom pod, Pioneer audio system

Exterior
Factory accessory lip spoiler, European rear bumper with lower diffuser, Reflex Silver/Porsche GT Silver two-tone paint

Performance
Peak Power: 217.30 hp @ 5750 rpm
Peak Torque: 216.87 lb-ft @ 3500 rpm0-60 mph: 5.5 sec.
60-0 mph: 116 ft.
Hot Lap: 1:34.94

APR GTI

Engine
APR stage three turbo kit (Inconel cast exhaust manifold, APR/Garrett turbocharger, proprietary APR FSI fuel components, silicon hoses), cold air intake, front-mount intercooler with cast aluminum end takes, cast aluminum piping, APR software, three-inch turbo-back exhaust with quad tips

Transmission
Six-speed manual, stage three clutch upgrade, Quaife torque-biasing indyferentna

Suspension
APR coilover kit, rear anti-roll bar

Volkswagen Gti Seats
Brakes
Four-piston Alcon front calipers, 13.5-in. rotors

Wheels And Tires
BBS RS-GT, 19-in. Michelin Pilot Sport Cup 235/35

Interior
MkV R32 Recaro seats with Alcantara inserts, Alcantara headliner, custom painted belt trim, StreetDeck Mac Mini infotainment system

Exterior
Oettinger body kit, custom black and white two-tone paint, Hella DynaBeam headlamps

Performance
Peak Power: 355.99 hp @ 6600 rpm
Peak Torque: 288.77 lb-ft @ 3600 rpm
0-60 mph: 5.2 sec
60-0 mph: 118 ft.
Hot Lap: 1:29.21

ABD 'Industrial' GTI

Engine
Low-compression pistons, reinforced connecting rods, VF Engineering tubular manifold and fuel pump, Garrett GT28RS turbo, uprated FSI injectors, ABD front-mount intercooler, ABD ceramic stage two LAN intake, Audi A3 front intercooler pipe (removes sound amplifier system), GIAC software, Techtonics Tuning 2.5-inch turbo-back exhaust, modified dual exit configuration with four-inch double walled tips

Transmission
Six-speed manual, Quaife torque-biasing differential, SPEC stage three multi-puck clutch disc, aluminum flywheel

Suspension
Eibach adjustable coilovers, 27mm front anti-roll bar, 23mm rear anti-roll bar, ABD twin tube front upper stress bar

Abd Industrial Gti Rear View
Brakes
Brembo four-piston GT front calipers with two-piece cross-drilled and vented floating rotors, ABD cross-drilled rear rotors, ABD braided stainless steel lines.

Wheels And Tires
iForged multi-piece alloys, 8.5x19 Michelin Pilot Sport Cup 235/35

Interior
Momo race seats with Schroth Rallye harnesses, Momo leather shift knob and boot, ABD custom roll cage, custom aluminum paneling, silver carbon fiber dash trim, billet aluminum boost gauge bezel, floor mats, silver carbon fiber accents

Exterior
CaractÄŤre body kit, custom 'bare metal' industrial-look finish, custom painted front and rear factory lighting

Performance
Peak Power: 349.29 hp @ 6600 rpm
Peak Torque: 309.25 lb-ft @ 4300 rpm
0-60 mph: 5.4 sec
60-0 mph: 117 ft.
Hot Lap: 1:32.07

Volkswagen R GTI

Engine
APR stage three turbo kit with Inconel cast exhaust manifold, APR/Garrett turbocharger, proprietary APR FSI fuel components, cast aluminum piping, silicon hoses, cold air intake, front-mount intercooler with cast aluminum end takes, software, three-inch turbo-back exhaust with centrally mounted tips

Transmission
Quaife torque-biasing differential, stage three clutch upgrade

Suspension
H&R RSS Clubsport coilovers, H&R 26mm solid adjustable front anti-roll bar, 24mm solid adjustable rear anti-roll bar

Brakes
Brembo four-piston GT front calipers, two-piece cross-drilled and vented floating rotors, cross-drilled rear rotors

Wheels And Tires
Volkswagen Design custom alloys, 9x19 Michelin Pilot Sport Cup 265/30

Interior
Recaro Pole Position front seats with leather inserts and red stitching accents, carbon fiber rear shell with leather inserts, Schroth harnesses, OSIR Design carbon fiber belt line trim, Alcantara trim steering wheel, red stitch accent, custom gearshift knob with R GTI logo, custom carbon fiber rear-seat cradle with integrated bucket seats, R GTI floor mats

Vw R Gti Rear View
Exterior
VW Design front and rear carbon fiber bumpers, side skirts, OSIR Design carbon fiber hood, two-piece roof spoiler, custom rear hatch assembly, black paint and natural carbon fiber with matte black ghost graphics, painted inner headlamp bezels, Cibie Concept LED foglamps, R32 rear taillights

Performance
Peak Power: 355.99 hp @ 6800 rpm
Peak Torque: 300.05 lb-ft @ 3600 rpm
0-60 mph: 4.8 sec
60-0 mph: 116 ft.
Hot Lap: 1:27.39

(c) europeancarweb

[Joey]

Ciekawie wygląda Industrial, jednak głos oddałem na R GTI - jest po prostu fenomenalny. Jeden z nielicznych Golfów V, który mi się podoba a jedyny, który mnie zachwycił! Wyrzuciłbym z niego spojler, a cała reszta IMO idealnie się z sobą komponuje.

[Ice]

Zdecydowanie wersja od H&R - najdyskretniejszy i najwięcej smaku.

[Pietrzyk]

Volkswagen R GTI to bym wybrał

[kenji]

Volkswagen R GTI to bym wybrał

Dobry wybĂłr


Mi się spodobał Industrial. Klimatyczny...

[schnauzevonberlin]

Wersja R GTI lub H&R ale w czerni a ABD Industrial to chyba jakiĹ› ĹĽarcik z ta grafika w stylu nitĂłw

[Cichy Asasyn]

Z chęcią przygarnąłbym R GTi, ale w okrojonej wersji bez lusterek, body z włókna szklanego, bez tylnych kubłów i w jednolitym czarnym kolorze (czerwień na rancie zostaje). Wygląda fenomenalnie, osiągi adekwatne do wyglądu - po prostu cudo które deklasuje konkurencje .

[Tapir]

R GTI, najchętniej bez karbonu.
H&R też niezły

[johny]

R-GTi jest rewelacyjny, mocarny z wygladu i pod maską reszta choć niezła się nie liczy

[Wilu]

Nie głosuję bo żaden mi się nie podoba Goilf po prostu nei może się podobać

[Szakall69]

głosuje na H&R GTI bo najbardziej mi sie podoba i ma Pionerra w bagazniku

[Rules]

Zdecydowanie wersja od H&R - najdyskretniejszy i najwięcej smaku.

Jak moĹĽna to ja sie podpisuje.

[MaddDogg]

Ciekawie wygląda Industrial, jednak głos oddałem na

APR GTI

[Tyomaj]

H&R GTI za to, ĹĽe wyglÄ…da najbardziej normalnie.

[Wilhelm von Kropkus]

Wybieram H&R za to, ĹĽe prezentuje siÄ™ najdyskretniej.

[elCoyote]

Wszystkie, jak na Golfy V przystało, wyglądają źle.
Spośród niech najmniej źle wygląda H&R, ponieważ modyfikacje wizualne nie są przesadzone. Jedynie wnętrze ma strasznie kiczowatą kolorystykę. Kolejnym plusem jest jego funkcjonalność - czyli brak klatki, czy też kubełków.

ABD - ciekawy pomysł, ale wymaga konkretniejszego wykonania i bazy mającej choć odrobinę charakteru.
R GTI - zdecydowanie przesadzony.
APR - straszna wioska.

[Coolaaa!!!!]

szkoda że nie można na wszystkie zagłosować:) ale trzeba przyznać ze nie ma biedy! każdy w innym stylu tylko H&R GTI kowi troszku mocy brakuje ale i tak daje radę

[budzyfer]

Waham się między "Industrialem" a R GTI. Ciężki wybór. Plus dla Industriala za nitro i bardzo oryginalny styl, szczególnie malowanie. Jednak to co mi się podoba najbardziej, to jednak R GTI i jego tylna, nazwijmy to "kanapa". Świetnie to wygląda.

[adam93]

najlepszy jest r gti

[bartez]

No jak chodzi o wyglÄ…d to zdecydowanie pierwszy czyli H&R GTI wyglada najlepiej. GĹ‚os na niego