Road Railer -Transport bimodalny czyli Tiry na Tory
Pią, 30.12.2005, 11:11
System bimodalny kolejowo-drogowy polega na transportowaniu drogą kolejową odpowiednio dostosowanych naczep samochodowych na wózkach kolejowych lub drogą kolejową na ciągnikach siodłowych.
Naczepa bimodalna to naczepa o specjalnej konstrukcji ze wzmocnioną ramą zaopatrzoną w elementy sprzęgowe do połączenia naczepy z adapterem posadowionym na wózku kolejowym.
Transport bimodalny to najbardziej efektywny system transportu kombinowanego, charakteryzujący się największym udziałem masy ładunku w masie całego pociągu. Oznacza to, że przy tej samej długości pociągu, w systemi bimodalnym można przetransportować najwięcej towaru. Transport bimodalny to szybki i prosty sposób przeładowania naczepy z wózków kolejowych na ciągniki siodłowe i odwrotnie. Do tego celu jest niezbędny terminal w postaci utwardzonego placu z odpowiednim układem torów. Nie są tu potrzebne drogie i ciężkie urządzenia do przeładunku pionowego stosowane w innych systemach transportu kombinowanego.
tekst z (C)http://www.tabor.com.pl
i troche zdjęć - głównie z USA
-W Europie na razie ten system raczkuje, także w Polsce prowadzono próby z tym systemem. Natomiast w Ameryce Północnej przyjął się całkiem dobrze i zaczyna być stosowany na masową skale
Jaki długi
ciekawe jak wytrzymujÄ… to te naczepy, 
w końcu to nie wagony
(C)http://www.robl.w1.com/
(C)http://www.deluxeinnovations.com
(C)http://www.litomysky.cz
Naczepa bimodalna to naczepa o specjalnej konstrukcji ze wzmocnioną ramą zaopatrzoną w elementy sprzęgowe do połączenia naczepy z adapterem posadowionym na wózku kolejowym.
Transport bimodalny to najbardziej efektywny system transportu kombinowanego, charakteryzujący się największym udziałem masy ładunku w masie całego pociągu. Oznacza to, że przy tej samej długości pociągu, w systemi bimodalnym można przetransportować najwięcej towaru. Transport bimodalny to szybki i prosty sposób przeładowania naczepy z wózków kolejowych na ciągniki siodłowe i odwrotnie. Do tego celu jest niezbędny terminal w postaci utwardzonego placu z odpowiednim układem torów. Nie są tu potrzebne drogie i ciężkie urządzenia do przeładunku pionowego stosowane w innych systemach transportu kombinowanego.
tekst z (C)http://www.tabor.com.pl
i troche zdjęć - głównie z USA
-W Europie na razie ten system raczkuje, także w Polsce prowadzono próby z tym systemem. Natomiast w Ameryce Północnej przyjął się całkiem dobrze i zaczyna być stosowany na masową skale
Jaki długi
ciekawe jak wytrzymujÄ… to te naczepy,
w końcu to nie wagony
(C)http://www.robl.w1.com/
(C)http://www.deluxeinnovations.com
(C)http://www.litomysky.cz
Pią, 30.12.2005, 13:02
hehehe dobre dobre ....
Pią, 30.12.2005, 13:41
Dobra sprawa jeśli chodzi o transport na duże odległości, bo na małe (takie do 200-300 km) to się niezbyt opłaca
Sob, 31.12.2005, 14:52
ciekawy ile trzeba cięzarówek żeby te wszystki naczepy przewieć po drogach USA 
Wto, 14.02.2006, 12:32
tutaj rama naczepy stajÄ™ siÄ™ ramÄ… "wagonu" tak?
to pierwasza naczepa za lokomotywą musi za sobą ciągnąć setki ton tak?
to czy to nie ma wpływu na ramę naczepy??? bo mi się zdaje że rama naczepy znosi ogromne obciążenia i z czasem szlak ją trafi.
jak siÄ™ mylÄ™ to mnie poprawcie
to pierwasza naczepa za lokomotywą musi za sobą ciągnąć setki ton tak?
to czy to nie ma wpływu na ramę naczepy??? bo mi się zdaje że rama naczepy znosi ogromne obciążenia i z czasem szlak ją trafi.
jak siÄ™ mylÄ™ to mnie poprawcie
Wto, 14.02.2006, 16:08
szofer napisał(a):tutaj rama naczepy stajÄ™ siÄ™ ramÄ… "wagonu" tak?
to pierwasza naczepa za lokomotywą musi za sobą ciągnąć setki ton tak?
to czy to nie ma wpływu na ramę naczepy??? bo mi się zdaje że rama naczepy znosi ogromne obciążenia i z czasem szlak ją trafi.
jak siÄ™ mylÄ™ to mnie poprawcie
teĹĽ mi siÄ™ tak wydaje
- najwyraźniej te naczepy muszą być ostro wzmocnione, więc na pewno są też cięższe
szczególnie te amerykańckie, te pociągi są naprawde długie
w przypadku Europy prowadzone były próby z krótkimi zestawami kilkanaście naczep max,
Wto, 14.02.2006, 16:31
moĹĽe i sÄ… wzmocnione, tak wzmocniona naczepa i tak jest lĹĽejsza niĹĽ naczepa+wagon