Wikipedia.org
Vlaky.net
ZeleznicniPoklady.cz
Reddit.com
Idnes.czLokomotywa skonstruowana w 2 prototypowych egzemplarzach, przeznaczona do ciągnięcia pociągów pospiesznych. Lokomotywa konstrukcyjnie stanowiła rozwinięcie modeli 464.0 i 464.1, miała być produkowana w kooperacji Skody i ČKD, jednak w tym czasie Skoda zaczęła wdrażanie lokomotyw elektrycznych a ČKD spalinowych, a ponadto nie doszło do produkcji licencyjnej w Polsce. Po przeprowadzeniu testów lokomotywy 464.201 i 464.202 przydzielono do lokomotywowni Praga Smichov, gdzie służyły liniowo do 1974. Lokomotyw 464.201 została zaadaptowana na kocioł grzewczy, a w 1978 została zezłomowana. Lokomotywa 464.202 zaś jest eksponatem Narodowego Muzeum Technicznego, w 1980 została zakonserwowana, w latach 1990-1993 przeszła odbudowę, zaś w 2009 nastąpił wybuch kotła, po usunięciu awarii w 2014 wróciła do ruchu turystycznego.
Dane techniczne
Państwo: Czechosłowacja
Typ: Škoda 72Lo
Seria: 464.2
Producent: Škoda, Pilzno, Czechosłowacja
Okres produkcji: 1956
Wyprodukowanych: 2 egz.
Eksploatacja: 1956–1974
Operator: ČSD
NMT
Układ osi (międzynarodowy): 2'D2'
Silnik: 2 cylindry, para przegrzana
Szerokość toru: 1435 mm
Długość całkowita (bez doczepianego tendra): 16 570 mm
Całkowita powierzchnia ogrzewalna kotła (bez powierzchni przegrzewacza): 178,6 m²
Powierzchnia przegrzewacza: 51,8 m²
Powierzchnia rusztu: 3,8 m²
Nadciśnienie pary w kotle: 18 atm
Średnica cylindrów (wysokoprężnych i niskoprężnych): 500 mm
Skok tłoków: 720 mm
Moc ciągła: 1700 KM (1250 kW)
Rozrząd: Heusinger
Średnica kół napędnych: 1625 mm
Średnica kół tocznych: 880 mm
Masa próżnej lokomotywy: 80 000 kg
Masa służbowa (bez tendra): 112 000 kg
Masa napędowa: 56 000 kg
Pojemność zasobnika na węgiel: 7000 kg
Pojemność zbiornika wody: 13 m³
Prędkość konstrukcyjna: 90 km/h
Minimalny promień łuku: 150 m
(C) Wikipedia.org
Vlaky.net
ZeleznicniPoklady.cz
Reddit.com
Idnes.cz