Chyba największy dzwig kołowy jaki widziałem tego typu zaprezentowany w 2004r na targach Bauma
niestety zero danych na http://www.hadel.net trzeba poszperać
liczÄ™ teĹĽ na was
| Samochody Świata - Forum Motoryzacyjne https://www.samochodyswiata.pl/ |
|
| LIEBHERR LG1750 https://www.samochodyswiata.pl/viewtopic.php?f=23&t=15820 |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | johnus [ Czw, 12.10.2006, 9:35 ] |
| Temat postu: | LIEBHERR LG1750 |
Chyba największy dzwig kołowy jaki widziałem tego typu zaprezentowany w 2004r na targach Bauma
niestety zero danych na http://www.hadel.net trzeba poszperać liczę też na was
|
|
| Autor: | ixxos [ Czw, 12.10.2006, 13:02 ] |
| Temat postu: | |
tak zgadza to jest chyba największy gigant na kołach  
|
|
| Autor: | pardon [ Czw, 12.10.2006, 13:04 ] |
| Temat postu: | |
to jedno z największych samojezdnych bydeł jakie widziałem
... ktore mogą sie moze poruszać po drogach publicznych (:?:  )
|
|
| Autor: | ixxos [ Czw, 12.10.2006, 13:08 ] |
| Temat postu: | |
pardon napisał(a): ... ktore mogÄ… sie moze poruszać po drogach publicznych (:?: )jakoĹ› jeĹşdzi - tylko o ile siÄ™ nie myle on ma 22 metrĂłw dĹ‚ugoĹ›ci, powyĹĽej 3 szerokoĹ›ci i waĹĽy tak zgaduje: 200ton 
|
|
| Autor: | Seb@ [ Czw, 12.10.2006, 13:13 ] |
| Temat postu: | |
szczęka mi opadła, tyle kół, ciekawe jak często łapie gumę. Moze johnus wrzucisz jakieś dane |
|
| Autor: | johnus [ Czw, 12.10.2006, 13:33 ] |
| Temat postu: | |
Seb@ napisał(a): Moze johnus wrzucisz jakieĹ› dane napisaĹ‚em johnus napisał(a): iestety zero danych na http://www.hadel.net trzeba poszperać liczÄ™ teĹĽ na was |
|
| Autor: | johnus [ Czw, 12.10.2006, 13:44 ] |
| Temat postu: | |
jak się temat przegląda to też się czyta co tam pisze a nie tylko zdjęcia i liczby 
|
|
| Autor: | witek11 [ Czw, 12.10.2006, 15:26 ] |
| Temat postu: | |
ale bydle! te podstawki pod gesiostopki ma swoje? |
|
| Autor: | olokolo [ Czw, 12.10.2006, 16:33 ] |
| Temat postu: | |
Dzwig dopuszczony jest do ruchu ... Ale - maszynka jezdzi totalnie porozkrecana na czesci pierwsze. Podwozie razem z podporami - to jeden pojad i podstawa pod dzwig. Dzwigiem nazwiemy tutaj rame z kabina, kolowrotami z linami i sinikami - podrozuje to na osobnym pojezdzie - w tyym przypadku na naczepach wieloosiowych. Ramiona, haki, przeciwwagi to samo. W sumie duzy konwoj, liczacy zdekszo min 10 pojazdow ponadnormatywnych. Potem dodatkowo osobny dzwig/dzwigi zeby to zmontowac w calosc. A tak na marginesie to proponuje to porownac z Gottwaldem AKM 1100 - dzwig teleskopowy, maks uzwig 1100 ton, pojazd bazowy 10 osi, pojazd przewozacy ramie teleskopu - 9 osi + dodatkowe 7 pozajdow.... Linki do galeri mojego faworyta : http://www.geocities.com/gastfotos/BUZ/AMK1000/AMK1000.html http://www.geocities.com/gastfotos/Taiwan/TsengKenHung/TKH_PAGE_01.html Galeria modelu : http://p-kun.web.infoseek.co.jp/gottwald/gottwald_gallery/amk1000-103_longhook/amk1000-103_longhook.html I nastepna galeria modeli (polecam, strona europejska, modele Kibri, super wykonanie) : http://mypage.bluewin.ch/hgmodelle/Bilder/Krane/Krane.html |
|
| Autor: | witek11 [ Czw, 12.10.2006, 17:46 ] |
| Temat postu: | |
Ĺ‚o ale kosmos... w takim razie po co mu kola skoro i tak jest transportowany na innych maszynach.. nie czaje tego... bezsens.. |
|
| Autor: | olokolo [ Czw, 12.10.2006, 21:51 ] |
| Temat postu: | |
witek11 napisał(a): Ĺ‚o ale kosmos... w takim razie po co mu kola skoro i tak jest transportowany na innych maszynach.. nie czaje tego... bezsens.. Okeya - dokladniej tlumacze Na fotkach widac kola i kabine kierowcy + podpory - to jest jeden pojazd. On jest podstawa tego typu dzwiga. Na podwoziu zamontowano jeszcze silniki, chodnice, no i najwaznieszy element do dzwigu - obrotnice, a moze wlasciwie siodlo. To co widac nad podwoziem - czyli kabina operatora, kolowroty (+silnik osobny do dzwigu), jest dopiero nakladane na miejscu pracy. Podrozuje wiec nastepnym pojazdem. Kratownice, przeciwwagi tez podrozuja innymi pojazdami.
Znowu odwolanie do http://www.hadel.net : Link do stronki gdzie ten Liebherr jest rozlozony http://www.hadel.net/autos/html/d_kra_liebherr_lg_1750_grohman.html Sciagniete dane - to samo zrodlo : Verkaufsstart (Europa) am : Baujahr : 2005 Motorart : Liebherr D9408 Ti-E, 8 Zylinder-Turbo-Diesel Leistung : 598 PS / 440 KW max. Drehmoment : 2600 Nm Getriebe : ZF TC-Tronic mit 12 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgängen max. Höchstgeschwindigkeit : 80 km/h Bereifung : 18.0 R 25, 16 Reifen Anzahl Achsen : 16 x 8 x 16 Leergewicht : 96000 kg Kraftstoff : Diesel Tankinhalt : 600 Liter Max. Tragkraft : 750 Tonnen Gittermast : 136 Meter Gitterspitze : 105 Meter max. Ballast : 650 Tonnen Oberwagenmotor : Liebherr, 6-Zylinder-Turbo-Diesel Oberwagen Leistung : 544 PS / 400 KW max. Auslage : 133 Meter max. Hakenhöhe : 191 Meter Besonderheiten : Kranoberwagen muß zum Verfahren demontiert werden. Oberwagengewicht 56 Tonnen Tank für Oberwagen: 820 Liter Abmessungen : 18952 x 3000 x 4000 mm Dane skrocielem - pelne http://www.hadel.net/autos/html/_ti.php Skladanie i czesci skladowe Liebherka http://www.hadel.net/autos/html/d_akt_aufbau_lg1750_01.html Liebheros przy pracy http://www.hadel.net/autos/html/d_akt_brunsbuettel_04.html |
|
| Autor: | Wrobel [ Pon, 16.10.2006, 20:24 ] |
| Temat postu: | |
Tu sa wszyskie informacje o tym dzwigu. http://www.liebherr.com/downloads/154_L ... 9.2005.pdf |
|
| Strona 1 z 1 | Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|