Ursus C-45

[Ursus]

Kilka informacji o tym kultowym dziĹ› ciÄ…gniku:
Pierwszy powojenny ciągnik produkowany seryjnie w Polsce (niektórzy mówią, że pierwszy seryjny, gdyż przed wojną wyprodukowano ciągówkę zaledwie w ok. 100 egz.). Jest on kopią ciągnika Lanz Bulldog. Jeśli chodzi o wybór pierwowzoru to również jest kilka wersji. Jedna mówi, że okupant produkował w Ursusie części do tego ciągnika i potem zostawił maszyny. Druga, że wycofując się porzucił je w okolicach Warszawy. A jeszcze inna, że ciągnik po prostu spełniał warunki i założenia i dlatego ekipa inżynierów wybrała się w poszukiwaniu ciągnika do zwymiarowania i być może jeszcze jakichś materiałów. Dzisiaj trudno to określić. Może ktoś z Was zna jakiegoś człowieka, który pracował w tych latach w Ursusie??? (proszę dać znać na priv). Pierwsze egzemplarze wzieły udział w pochodzie pierwszomajowym w 1947r. Podobno jeden z ciągników został sprzedany po pochodzie do jakiejś spółdzielni i pracował tam przez 20 lat bez remontu
Pierwotnie montowano do niego koła stalowe (dopiero odradzał się przemysł oponiarski po wojnie), jednak potem zaczęto zakładać kołą ogumione. Powstawał w wersjach: rolniczej, drogowej i leśnej.
Został poddany z czasem modernizacji i przyjął nazwę Ursus C-451. Następnie produkcję przeniesiono do Gorzowskich Zakładów Mechanicznych i od tamtej chwili na ciągniku widniał znak z napisem GZM.
Dokładnej daty zakończenia produkcji dziś nikt nie zna Pod koniec możliwe, że tylko je składano z dostępnych części.
Jak ktoś chciałby się więcej dowiedzieć to piszcie




Dane techniczne Ursusa C-45 (C-451):
Silnik:
-typ C45, z zapłonem samoczynnym od gruszy żarowej, dwusuwowy, poziomy, jednocylindrowy
-średnica cylindra: 225mm
-skok tłoka: 260 mm
-pojemność skokowa: 10,300 dm3
-stopień sprężania: 4,75
-moc maksymalna: 33kW (45KM) przy 650 obr/min.
-minimalne obroty biegu luzem: 350 obr/min.
-smarowanie obiegowe, pod ciśnieniem
-chłodzenie termosyfonowe (o obiegu samoczynnym)
-zasilanie: pompa wtryskowa, tłoczkowa, z możliwością ręcznego pompowania
-dwuzakresowy, odśrodkowy regulator obrotów
-zawór dwudrożny umożliwiał przełączanie zasilania na benzynowe (tylko C-451)
Instalacja elektryczna (stosowana tylko w ciągniakch na kołach ogumionych):
-napięcie znamionowe 6V
-biegun dodatni połączony z masą
-prądnica prądu stałego typu PSH-A lub PSH-AZ o mocy 90 W
-2 reflektory o średnicy 150mm
-lampa tylna z sygnałem "stop" z lewej strony ciągnika
-sygnał dźwiękowy, elektromagnetyczny, jednotonowy
Układ napędowy:
-sprzęgło cierne, suche, dwutarczowe, osadzone na prawym czopie wału korbowego, sterowane mechanicznie
-skrzynia przekładniowa o trzech przełożeniach + wsteczny, z reduktorem
-WOM
-przekładnia główna stożkowa
-półosie napędowe obciążone
Zawieszenie:
-kół przednich zależne na poprzecznym półeliptycznym resorze piórowym
-kół tylnych sztywne
-ogumienie kół przednich dętkowe, o wym. 7.50 x 20"
-ogumienie kół tylnych, dętkowe, o wym. 12.75 x 28"
Układ kierowniczy:
-przekładnia kierownicza ślimakowa
Układ hamulcowy:
-hamulec zasadniczy uruchamiany mechanicznie, działający na koła tylne
-hamulce kół tylnych bębnowe
-hamulec pomocniczy (ręczny), mechaniczny, taśmowy, działający na bęben osadzony na wałku głównym skrzyni biegów
Koło pasowe:
-średnica 500 mm
-stanowiące część składową sprzęgła, umieszone z prawej strony ciągnika, pod osłoną
Podnośnik hydrauliczny (tylko C-451):
-z trzypunktowym układem zawieszenia narzędzi
Wymiary:
-rozstaw osi: 2035 mm
-rozstaw kół przednich: 1420 mm
-rozstaw kół tylnych: 1505 mm
-długość: 3430 mm
-szerokość: 1800 mm
-wysokość: 2260 mm (z kabiną 2520 mm)
Masy:
-własna ciągnika: 3840 kg
-rozkład masy: oś przednia 1420 kg; oś tylna 2420 kg
Pojemności:
-zbiornik paliwa: 100 litrów (95l. olej napędowy, 5l. benzyna)
-system chłodzenia: 45 litrów
-system olejenia: 8 litrĂłw
Prędkości na poszczególnych biegach w km/h:
-I bieg 3,5
-II bieg 4,7
-III bieg 6,2
-IV bieg 9,4
-V bieg 12,6
-VI bieg 16,7
-wsteczny (normalny) 4,1
-wsteczny (przyspieszony) 11,9

Oto Ursus C-45 na kołach stalowych w Muzeum Zakładowym ZM URSUS (dziś prawdopodobnie muzeum nie istnieje - może ktoś jest z Warszawy i może to sprawdzić??? )

[witek11]

klasyka polskiego sprzetu rolniczego... to jest chyba ten model ursusa ktory zostal "skopiowany" od lanze buldoga nie??ta sama konstrukcja..

[Ursus]

Jest on kopiÄ… ciÄ…gnika Lanz Bulldog.

Ostatnio edytowany przez Ursus, Sob, 24.06.2006, 9:16, edytowano w sumie 1 raz

[ixxos]

1947r
ale traktorek, ale wtedy chyba już wymyślono opony

[Ursus]

Tak, ale jak już pisałem po wojnie odradzał się dopiero przemysł oponiarski w Polsce. Być może to była przyczyna montowania stalowych kół. Po drugie do zaorania wielu ugorów po wojnie takie ciągniki na stalowych kołach były bardziej skuteczne.

[ixxos]

moĹĽe i tak

to dlaczego teraz nie stosuje się takich kół

[polac]

moĹĽe i tak

Question Question to dlaczego teraz nie stosuje się takich kół Mr. Yellow

bo to by się tłukło przy jeździe po asfalcie a pozatym niszczyło by go niemiłosiernie

[czolgista55]

w polu lepiej by się zpisywały oponki, bo co z tego że ma 45 komi jak nie może złapać przyczepności albo zapada się bo ma zawóskie koła

[-=Sadek=-]

Ja jestem jedynie ciekaw gdzie oni upchnęli te 10 litrów silnika

[Ursus]

Na koła stalowe stosowało się specjalne obręcze do jazdy po drogach utwardzonych, które widać na zdjęciu powyżej.

w polu lepiej by się zpisywały oponki, bo co z tego że ma 45 komi jak nie może złapać przyczepności albo zapada się bo ma zawóskie koła

No nie wiem czy tak rzeczywiście by się lepiej oponki spisywały???

A te 10 litrĂłw to normalnie upchneli
Oto schemat ciÄ…gnika pochodzÄ…cy z instrukcji z 1952r.

[Ursus]

Dowiedziałem się ostatnio, że początkowo przerabiali do tych "stalowych" Ursusów koła od jakichś Farmali. Ciekawie musiało to wyglądać. Ponad 3 tony na takich cienkich kołach. Dodam jeszcze, że te przeróbki były robione indywidualnie.

[Szakall69]

konstrukcja iście Polska hehhe legenda Polskiego przemysłu rolniczego szacunek

[polac]

legenda Polskiego przemysłu rolniczego

LegendÄ… to sÄ… Ursusy i Bizony

[Ursus]

legenda Polskiego przemysłu rolniczego

LegendÄ… to sÄ… Ursusy i Bizony

Ale przyznacie, że Ursus jest największą legendą. Został stworzony do zaorywania ugorów a musiał także gruzy z miast wywozić. Przy braku odpowiedniej kadry (albo wogóle braku kadry) jakoś dawał sobie radę. Prawdopodobnie jeden z pierwszych egzemplarzy trafił do Pyrzyc i tam pracował prawie 20 lat na ciężkiej glebie.

[Ursus]

Kto chciałby posłuchać jak chodzi taki potwór to zapraszam na V Ogólnopolski Festiwal Starych Ciągników i Maszyn Rolniczych im. Jerzego Samelczaka "Świat starych i nowych ciągników" w Wilkowicach (koło Leszna) - już 27 sierpnia 2006.
Będzie okazja do spotkania - ja będę na 1000000%
Zapewne będzie wiele Ursusów i Lanz'ów - udział zapowidziało kilka zagranicznycj klubów - wraz z swoimi maszynami

Więcej na stronach:
Klubu "Traktor i Maszyna" - http://www.traktor.lipno.pl
oraz mojej - http://www.retrotraktor.prv.pl

[kulikowski]

1953 Ursus C-45 G (półgąsienicowy prototyp)



Retrotraktor.pl
Farmer.pl

Film:

Replika półgąsienicowego Ursusa C-45 wyjechała z garażu

Od 1953 r. Instytut Mechanizacji i Elektryfikacji Rolnictwa pracował nad półgąsienicowym Ursusem C-45. Prototypy badano, testowano, a potem… o nich zapomniano. Teraz można zobaczyć jak maszyna wyglądała, bowiem Bulldog Service stworzył replikę jednego z prototypów.

Sprzęt tego rodzaju był bardzo potrzebny w odradzającej się po wojnie Polsce. Ciągniki półgąsienicowe i gąsienicowe lepiej sobie radzą w trudnym terenie, przy okazji w mniejszym stopniu ugniatają glebę. W latach 50. taki sprzęt przydałby się na ugorach i podmokłych łąkach PRL. Wprawdzie na polach pracowały ciągniki Staliniec S-80 czy Kirowiec KD 35 (od 1956 r. produkowany w Gorzowie Wielkopolskim jako Mazur D-40), ale ich liczba nie była dostateczna. Dlatego Instytutu Mechanizacji i Elektryfikacji Rolnictwa (IMER) od 1953 r. pracował nad modernizacją Ursusa C-45 w kierunku stworzenia wersji półgąsienicowej.

Dwa prototypy
Powstały dwie wersje. Pierwsza najprawdopodobniej wykorzystywała pomysły angielskiej firmy Roadless, która specjalizowała się w produkcji gąsienic dla rolnictwa. Podobny pojazd kilka lat wcześniej produkowano także w Lanz Bulldogu. Ciągnik testowano w bardzo trudnych warunkach w latach 1954-55, a wyniki były bardzo obiecujące.

Drugą wersją Ursusa półgąsienicowego był pojazd wykorzystujący jak najwięcej podzespołów z ciągnika Mazur D-40 i jego licencjodawcy KD-35. W tym wypadku również można było się wzorować na oryginale, bowiem podobny system stosował Lanz Bulldog. Testy tej wersji najprawdopodobniej wykonano w 1956 lub 1957 r.

Do dalszych prac skierowano wersję opartą na tańszych i przede wszystkim dostępnych częściach ciągnika Mazur (KD-35), ale do samej produkcji nigdy nie doszło. Prototypy zniknęły gdzieś w otchłani PGR-owskiej Polski zapewne pracując do ostatecznego wyeksploatowania.

Powrót C-45 G po latach
W czwartek wieczorem na swoim profilu Facebookowym warsztat Bulldog Service pochwalił się swoją wersją Ursusa C-45 G.

- Najwyższa pora aby zaprezentować Wam nasz najnowszy projekt już w całości! Jest to prototypowa wersja Ursusa C-45 G na półgąsienicach, która niestety nie weszła do seryjnej produkcji. Pracowaliśmy przy nim przez ostatnie 2 miesiące, mając nadzieję że ukończymy go na festiwal w Wilkowicach – napisano na profilu miłośników Lanz Bulldogów i pojazdów pochodnych.

Trzeba przyznać, że ciągnik robi niesamowite wrażenie i mamy nadzieję, ze kiedyś uda się go zobaczyć na żywo.

Ciągnik będzie można zobaczyć podczas odbywającego się w najbliższy weekend Festiwalu Starych Traktorów i Maszyn Rolniczych w Wilkowicach.

(C) Retrotraktor.pl
Farmer.pl