Autobusy Autosan takĹĽe dostosowujÄ… siÄ™ do rynku i do zapotrzebowania
Kopiuje kawałek artykułu http://infobus.com.pl
Charakterystyka więźniarki Autosan A10-10T
Specjalistyczny autobus do przewożenia aresztowanych musi spełniać określone funkcje i wyposażenie takie jak:
• WzmocnionÄ… i okratowanÄ… konstrukcjÄ™.
• Ograniczony przeĹ›wit wnÄ™trza.
• Być Ĺ‚atwy w obsĹ‚udze.
• Trudne do uszkodzenia i zabezpieczone przed nadmiernÄ… agresjÄ… "pasaĹĽerĂłw" wyposaĹĽenie.
• WydzielonÄ… przestrzeĹ„ dla aresztowanych, zazwyczaj oddzielonÄ… od reszty pojazdu okratowaniem.
• Osobne miejsce dla konwojentĂłw.
• System do szybkiego kontaktu z centralÄ… w razie nagĹ‚ego niebezpieczeĹ„stwa lub nieprzewidzianych okolicznoĹ›ci.
Wnętrze
Cała przestrzeń pasażerska jest doskonale rozplanowana, dzięki czemu jej obsługa nie sprawia większych problemów. Projektując pojazd zrezygnowano ze wszystkich zbędnych elementów, które konwojowany mógłby ewentualnie użyć podczas próby ucieczki. Cała przestrzeń pasażerska została podzielona na dwie główne części.
Pierwsza część obejmuje kabinę kierowcy, w której znajduje się miejsce dla prowadzącego oraz dla dwóch konwojentów. Z oczywistych powodów nie można się do niej dostać z drugiego przedziału.
Druga część podzielona jest na trzy segmenty, do których prowadzą jedne drzwi umieszczone na środku pojazdu. W pierwszym segmencie, który jest okratowany, znajduje się miejsce dla 10 osób konwojowanych. Wszystkie fotele dla aresztantów są zrobione z metalowych profili, na których zamontowano drewniane nakładki. Jednym słowem - zero wygody. Podłoga w całej drugiej części jest wyłożona blachą, a ściany boczne płytami aluminiowymi, dzięki czemu można łatwo wymyć całą przestrzeń nawet bieżącą wodą. Drugi segment jest przeznaczony dla dwóch konwojentów. Przewidziano w nim miejsce także dla psa, jak również dwie ubikacje dla przewożonych oraz dwie izolatki, w których można umieścić bardziej groźnych przestępców. Ponieważ we wnętrzu pojazdu nie ma zbyt wiele miejsca (z oczywistych powodów), wszystkie drzwi są przesuwne. Dzięki zastosowaniu krat konwojenci mają doskonałą widoczność na pozostałych pasażerów. Trzeci segment - również okratowany - przewidziany jest dla 20 osób konwojowanych. W przedziałach dla konwojowanych zamontowano także metalowe półki przy suficie, gdzie "pasażer" może umieścić swój bagaż podręczny.
jak ktoś chce sobie całość poczytać
(c) http://infobus.com.pl/text.php?id=2649
......
jak widzicie same luksusy
do odcholowywania zwieszniaczonych wiejskim tuingiem aut 
