Škoda 14TrR to typ zmodernizowanych trolejbusów typu Škoda 14Tr. U niektórych przewoźników mają oznaczenie 14TrM.

Historia
Podobnie, jak w przypadku przegubowego trolejbusu 15Tr, przedsiębiorstwa komunikacyjne musiały długo czekać na seryjnie produkowane niskopodłogowe trolejbusy Škoda 21Tr. Choć ich produkcja rozpoczęła się w 1997 roku, nie było możliwe, ze względów finansowych, zastąpienie wszystkich starych pojazdów 14Tr nowo wyprodukowanymi trolejbusami. Było to powodem (podobnie jak w przypadku 15Tr) rozpoczęcia modernizacji wysłużonych trolejbusów, które są bardzo podobne do wersji 14TrM, produkowanych do roku 2003.

Modernizacja
W trakcie przebudowy pojazdy były rozbierane, a szkielet podlegał piaskowaniu. Następnie montowano nowe (lekko zmienione) czoła, zaprojektowane przez inż. arch. Patrika Kotasa, które są przystosowane do umieszczenia w nich paneli informacyjnych. Modernizacji podlegało również wnętrze: montowano nowe siedzenia, zmieniono podłogę na antypoślizgową, zakładano także nowe świetlówkowe oświetlenie. Przebudowywano również stanowisko kierowcy, a pojazdy zostały wyposażone w lekkie, laminatowe odbieraki prądu.

Modernizacje na typ 14TrR przeprowadzano w latach 1997–2009.

Państwo Miasto Lata modernizacji Liczba Uwagi
Czechy Brno 1999–2009 46
Opawa 1999–2001 2
Ostrawa 2001–2005 13 oznaczony jako 14TrM
Pilzno 1997–2006 42 oznaczony jako 14TrM
Węgry Segedyn ? 7 oznaczony jako 14TrM
Łączna liczba: 110

Dane techniczne
Producent: Škoda, Ostrov, Czechy
Modernizacje: 1997–2009
Zmodernizowanych: 110 egz.
Napięcie zasilania: 600 V DC
Liczba drzwi: 3
Układ drzwi: 2-2-2
Liczba miejsc siedzących: 28
Liczba miejsc stojących: 54
Liczba miejsc ogółem: 82
Moc ciągła: 136 KM (100 kW)
Długość: 11 340 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 3410 mm
Masa własna: 10 000 kg
Prędkość maksymalna: 65 km/h