ATR220 (typ 219M, Atribo, Nicolaus) - trójczłonowy, trzydrzwiowy spalinowy zespół trakcyjny produkowany przez PESA Bydgoszcz dla włoskich przewoźników kolejowych: Ferrovie Emilia Romagna, Ferrovie Nord Milano i Ferrovie del Sud Est.

ATR220 jest wersją rozwojową zespołu trakcyjnego SA133, a konstrukcyjnie wersją bliźniaczą z polskimi pojazdami szynowymi SA136 jednak wyposażoną w silniki MAN, a nie MTU PowerPack. Pierwsze dostawy dla Ferrovie del Sud Est rozpoczęto w 2008 (ATR220 Nicolaus), w 2009 dostarczono dwa egzemplarze dla Ferrovie Nord Milano (ATR220 Luca, ATR220 Sofia), a od 2009 rozpoczęto dostawy dla Ferrovie Emilia Romagna (ATR220 Atribo).

Dane techniczne
Rodzaj: trójczłonowy spalinowy zespół trakcyjny
PrzewoĹşnicy: Ferrovie del Sud Est (23 szt.), Ferrovie Emilia Romagna (12 szt.) i Ferrovie Nord Milano (2 szt.)
Producent: Pojazdy Szynowe PESA S.A. Holding, Bydgoszcz, Polska
Okres produkcji: od 2007
Liczba wyprodukowanych: 37 szt.
Układ osi: B'2'2'B'
Szerokość toru: 1435 mm
Układ wagonów: s-d-s
Liczba miejsc ogółem: 304
Liczba miejsc siedzÄ…cych: 154
Długość całkowita: 55570 mm
Szerokość: 2883 mm
Wysokość: 4185 mm
Średnica kół: 840 mm
Masa służbowa: 98,5 t
Liczba i moc silnikĂłw: 2 x 382 kW
Moc ciągła: 764 kW
Typ silnikĂłw trakcyjnych: MAN D2876LUE623
Prędkość konstrukcyjna: 120 km/h
Drzwi pasażerskie: odskoczno przesuwne o szerokości 1300mm

610M - szynobus inspekcyjny przystosowany do poruszania się po torze kolejowym o prześwicie 1520 mm. Wyprodukowany przez PESA Bydgoszcz dla Kolei Ukraińskich. Jest wersją rozwojową jednoczłonowego spalinowego pojazdu szynowego Partner (typ 214M).

Jedyny egzemplarz pojazdu szynowego serii 610M, o numerze 610M-001, został zbudowany na specjalne zamówienie Kolei Ukraińskich w latach 2004 - 2005. W odróżnieniu od pierwowzoru, którym był szynobus SA106, poszycie wagonu wykonano ze stali kwasoodpornej, zwiększono również skrajnię i wyposażono w sprzęg samoczynny.

Wagon jest użytkowany na przez Kolej Południowo-Zachodnią i pełni rolę salonki. Wnętrze, podłoga oraz niektóre elementy obić szynobusu zostały wykonane ze szlachetnego drewna tekowego. Siedzenia pokryto skórzaną tapicerką. W wagonie zainstalowano cyfrowe systemy audiowizualne, kontrolne i komputery, oraz podzielono go na komfortowo wyposażone przedziały: biurowo-sypialny dla dyrektora Kolei Ukraińskich, konferencyjny z kuchnią i dwa salony pasażerskie z fotelami dla inspektorów. Te ostatnie zostały zintegrowane z kabiną maszynisty.

Dane techniczne
Inspekcyjny spalinowy wagon silnikowy
Przewoźnik: Koleje Ukraińskie - Kolej Południowo-Zachodnia
Producent: Pojazdy Szynowe PESA S.A. Holding, Bydgoszcz, Polska
Okres produkcji: 2004 - 2005
Liczba wyprodukowanych: 1 szt.
Szerokość toru: 1520 mm
Skrajnia: 1-T GOST 9238-83
Nacisk na oĹ›: 160 kN
Układ osi: Bo'Bo'
Masa służbowa: 58 t
Długość ze zderzakami: 27350 mm
Szerokość: 3000 mm
Wysokość: 4220 mm
Średnica kół: 840 mm
Typ silnika: MTU PowerPack 6H1800R48P
Liczba i moc silnikĂłw: 2 x 315 kW
Rodzaj przekładni: hydrodynamiczna
Prędkość konstrukcyjna: 160 km/h
Liczba miejsc ogółem: 15
Liczba miejsc siedzÄ…cych: 12
Przyspieszenie rozruchu: 0,8 m/s2
Zasięg: 1000 km

620M - jednoczłonowy, dwudrzwiowy spalinowy pojazd szynowy produkowany przez PESA Bydgoszcz dla Kolei Ukraińskich i Kolei Litewskich. Wagon spalinowy przystosowany jest do poruszania się po torze kolejowym o prześwicie 1520 mm.

Szynobus serii 620M został opracowany w ramach kontraktu podpisanego pomiędzy Kolejami Ukraińskimi i PESA Bydgoszcz w 2004. Jest wersją rozwojową spalinowego pojazdu trakcyjnego Partner (typ 214M). Pierwotnie zamówienie opiewało na cztery spalinowe wagony motorowe, które miały być wykorzystywane na mało obciążonych trasach obsługiwanych przez Kolej Południowo-Zachodnią. Pozytywne doświadczenia z eksploatacji pojazdów spowodowały, że Koleje Ukraińskie zamówiły kolejne partie szynobusów, które przekazały w użytkowanie Kolei Południowo-Zachodniej i Kolei Lwowskiej. Łącznie w latach 2005-2009 dostarczono na Ukrainę 10 wagonów silnikowych serii 620M.

W 2008 zamówienie na szynobusy serii 620M, do obsługi linii lokalnych o małym natężeniu ruchu, złożyły Koleje Litewskie. W latach 2008-2009 dostarczono 4 pierwsze pojazdy. Do 2011 ma być w eksploatacji na Litwie 12 sztuk.

Dane techniczne
Spalinowy wagon silnikowy
Przewoźnik: Koleje Litewskie (11 szt.) i Koleje Ukraińskie (10 szt., Kolej Południowo-Zachodnia 8szt. i Kolej Lwowska 2 szt.)
Producent: Pojazdy Szynowe PESA S.A. Holding, Bydgoszcz, Polska
Okres produkcji: od 2004
Liczba wyprodukowanych: 21 szt. (docelowo 22 szt.)
Szerokość toru: 1520 mm
Skrajnia: 1-T GOST 9238-83
Układ osi: Bo'2'
Masa służbowa: 50 t
Nacisk na oĹ›: 160 kN
Długość ze zderzakami: 27350 mm
Szerokość: 3000 mm
Wysokość: 4435 mm
Średnica kół: 840 mm
Silnik: MTU PowerPack 6H1800R48P (620M-001) lub MTU 6H1800R80
Liczba i moc silnikĂłw: 315 kW (620M-001) lub 350 kW
Rodzaj przekładni: hydrodynamiczna
Prędkość konstrukcyjna: 120 km/h
Liczba miejsc ogółem: 171
Liczba miejsc siedzÄ…cych: 91
Zasięg: 1000 km
Przyspieszenie rozruchu: 0,8 m/s2

Pesa Bydgoszcz wyprodukuje pociąg dla RŻD
Kategoria: Biznes
Data dodania: 2011-10-12 16:52:39
(źródło: wś, Rynek Kolejowy)

Dziś w Gdańsku podczas drugiego dnia targów TRAKO została podpisana umowa między polskim producentem taboru Pesą Bydgoszcz a Kolejami Rosyjskimi (RŻD) na dostawę specjalnego pojazdu inspekcyjnego.

Umowę podpisali: reprezentujący Koleje Rosyjskie Iwan Susłow (wicedyrektor ds. zakupów RŻD) oraz Walentin Gapanowicz (wiceprezydent RŻD) oraz reprezentujący Pesę Tomasz Zaboklicki (prezes PESY) i Zygfryd Żurowski (członek zarządu).

- To jest pierwsze takie wydarzenie od kilkudziesięciu lat. Pesa będzie producentem specjalnego pojazdu inspekcyjnego dla Kolei Rosyjskich – zakomunikował Tomasz Zaboklicki. – To jest dowód ocieplenia stosunków między naszą stroną a stroną rosyjską – dodał.

- Dzisiaj jesteśmy świadkami bardzo znaczącego wydarzenia. Za nami jest długa droga do podpisania tego kontraktu. Niestety wybuch kryzysu znacznie opóźnił ten moment. To jest pierwszy krok, ale myślę, że nie ostatni, na drodze do współpracy z firmą Pesa – powiedział po podpisaniu umowy Walentin Gapanowicz.

- Wielkość Kolei Rosyjskich pozwala na współpracę nie tylko z wielkimi firmami, jak Siemens czy Bombardier, ale jest u nas miejsce również dla takich firm, jak Pesa. Dzisiaj wizytowaliśmy zakład w Bydgoszczy i muszę powiedzieć, że rozwiązania konstrukcyjno-techniczne w nim zastosowane zrobiły na nas duże wracanie – zaznaczył wiceprezydent RŻD.

Szynobusy dla WĹ‚och sÄ… dostosowane do ruchu lewostronnego.

zaĹ› szynobusy dla Litwy i Ukrainy sÄ… skonstruowane jako szerokotorowe.

Ale jak to PrzecieĹĽ tam jest taki sam ruch jak u nas