Solaris Urbino u 15

[Kobi]

Autobus bardzo poĹĽ±dany do gry Midtown MAdness 2 kaĹĽdy chce nim pojeÄ˝dzić lecz narazie chyba nikt zrobić autobus bardzo mi siÄ™ podoba jest funkcjonalny i Ĺ‚adny .

Aby sprostać wymogom wynikaj±cym z konieczno¶ci obsĹ‚ugi linii o wiÄ™kszym "obĹ‚oĹĽeniu" pasaĹĽerami do tej pory stosowano w gdyĹ„skiej komunikacji autobusy przegubowe. Ze wzglÄ™du na wysoki stopieĹ„ skomplikowania poĹ‚±czenia obu czĹ‚onĂłw pojazdy te s± znacznie droĹĽsze od standardowych. Aby podnie¶Ä‡ pojemno¶Ä‡ autobusĂłw bez konieczno¶ci stosowania przegubu, firma Neoplan opracowaĹ‚a nietypowe autobusy o dĹ‚ugo¶ci 15 metrĂłw. Pierwsze tego typu autobusy zakupiĹ‚ kilka lat temu ZKM w GdaĹ„sku. Po przeprowadzonych przez Zarz±d Komunikacji Miejskiej w Gdyni badaniach porĂłwnawczych okazaĹ‚o siÄ™, iĹĽ taki pojazd ¶wietnie nadaje siÄ™ do obsĹ‚ugi niektĂłrych linii. WybĂłr PrzedsiÄ™biorstwa Komunikacji Autobusowej Sp. z o.o. w Gdyni padĹ‚ na najnowsze "dziecko" marki Solaris, autobus Urbino 15. Pojazd zaopatrzony jest w trzy osie, z ktĂłrych druga, o ogumieniu "bliÄ˝niaczym" jest osi± napÄ™dow±. Aby uĹ‚atwić manewrowanie zastosowano mechanizm skrÄ™tny w koĹ‚ach takĹĽe w ostatniej, trzeciej osi. Mimo to autobus dysponuje ¶rednic± zawracania prawie o dwa metry wiÄ™ksz± niĹĽ przegubowy Solaris Urbino 18. Silnik MAN o mocy 191 kW umieszczony jest w tzw. "wieĹĽy" znajduj±cej siÄ™ po lewej stronie tylnej czÄ™¶ci pojazdu. Kratownica oraz elementy poszycia wykonane s± ze stali nierdzewnej, co zapewnia wysok± trwaĹ‚o¶Ä‡ oraz odporno¶Ä‡ pojazdu na korozjÄ™.





Co my¶licie o tym autobusie

[Tomasz]

Hmm... rzadko siÄ™ stosuje ostatnio podwĂłjn± o¶ z tyĹ‚u, prawda? :)

[Kobi]

Rzadko ale pareset napewno jeÄ˝dzi licz±c wszystkie marki autobusowe wiem ĹĽe Volvo w swoich autobusach w niektĂłrych modelach stosuje podwĂłjn± o¶ tylni± jeĹĽdĹĽ± takie w Bydgoszczy i napewno w innych miastach .

[Jacub]

MoĹĽe mi kto¶ wyja¶ni co to za marka Solaris? Wiem, ĹĽe robi± je tylko w Polsce i te autobusy maj± co¶ wspĂłlnego z Neoplanami.

[Kobi]

MoĹĽe jest tego duĹĽo ale raczej wszytko o firmie Solaris


O firmie


SOLARIS BUS & COACH - lider polskiego rynku autobusowego.

Nasza firma rozpoczęła dziaĹ‚alno¶Ä‡ w roku 1994 - jak biuro handlowe Neoplana z siedzib± w Warszawie. Jej zaĹ‚oĹĽycielem i prezesem zarz±du jest od samego pocz±tku Krzysztof Olszewski. Wiceprezesem, odpowiedzialnym za opiekÄ™ nad klientem, serwis, dziaĹ‚ handlowy i marketing jest jego maĹ‚ĹĽonka, Solange Olszewska.
W roku 1996 w podpoznaĹ„skim Bolechowie powstaĹ‚a fabryka autobusĂłw, a juĹĽ po 12 miesi±cach, firma ze 163 wyprodukowanymi i sprzedanymi autobusami miejskimi oraz 64 turystycznymi zajmowaĹ‚a pozycjÄ™ krajowego lidera.

Podobnie wygl±daĹ‚ rok 1998, a miar± odniesionego sukcesu byĹ‚y zarĂłwno dobre opinie klientĂłw, jak i prestiĹĽowe nagrody - Firma Roku, Najlepsza Firma Wielkopolski, ZĹ‚oty KrzyĹĽ ZasĹ‚ugi, Medal Europejski... Niedawno galeriÄ™ tÄ™ powiÄ™kszyli¶my o kolejne wyróżnienia - honorow± nagrodÄ™ Motostar 2000 i statuetkÄ™ "ZĹ‚otego Hipolita" w konkursie "Dobre bo polskie". Sama fabryka, z jednej hali rozrosĹ‚a siÄ™ do czterech, obejmuj±cych WydziaĹ‚ Budowy SzkieletĂłw w ¦rodzie Wielkopolskiej, BlacharniÄ™, Finisz i dodatkowo prototypowniÄ™. Od roku 1998 autobusy miejskie przechodz± zatem peĹ‚en cykl produkcyjny.

Jako pierwsze, w latach 1996-99, na ulice Warszawy, Poznania, Lublina i innych miast, wyjechaĹ‚y autobusy Neoplan typu N. Jednak po okresie intensywnych prac badawczych i konstrukcyjnych, krajowy rynek zacz±Ĺ‚ przebojem zdobywać nowy autobus, SOLARIS URBINO, bÄ™d±cy w caĹ‚o¶ci dzieĹ‚em bolechowskich inĹĽynierĂłw, dostosowany pod kaĹĽdym wzglÄ™dem do ciężkich warunkĂłw drogowych panuj±cych w Polsce i krajach Europy Wschodniej. Produkowany w czterech wersjach nadwozia - o dĹ‚ugo¶ci 10, 12, 15 i 18 metrĂłw - szybko staĹ‚ siÄ™ najchÄ™tniej kupowanym autobusem miejskim w kraju. O jego klasie, niezawodno¶ci i jako¶ci wykonania niech ¶wiadczy fakt, iĹĽ do chwili obecnej (grudzieĹ„ 2002), dostarczyli¶my krajowym odbiorcom Ĺ‚±cznie ponad 450 autobusĂłw Solaris Urbino i trolejbusĂłw Solaris Trollino. Ponad setka znalazĹ‚a swych wĹ‚a¶cicieli za granic± (Czechy, SĹ‚owacja, Łotwa, Estonia, Niemcy, Szwajcaria, Malta). Regularnie go¶cimy teĹĽ na miÄ™dzynarodowych wystawach gospodarczych i branĹĽowych – nasze autobusy prezentowali¶my m.in. na najbardziej prestiĹĽowych targach branĹĽy pojazdĂłw uĹĽytkowych IAA Nutzfahrzeuge w Hanowerze.

Nasza firma od roku 1996 jest czoĹ‚owym producentem autobusĂłw turystycznych i miejskich oraz jedynym w Polsce producentem autobusĂłw specjalnych, wykonywanych na indywidualne zamĂłwienia klientĂłw. W Gdyni, Tychach, Ostrawie i Rydze jeĹĽdĹĽ± teĹĽ nasze trolejbusy. Posiadamy dobrze rozwiniÄ™t± sieć serwisow± na terenie caĹ‚ego kraju, pomoc± i porad± sĹ‚uĹĽy teĹĽ klientom wykwalifikowany zespół pracownikĂłw "after sales". W Europie współpracujemy z renomowan± sieci± serwisow± DAF Coach Back-Up, obsĹ‚uguj±c± zarĂłwno autobusy turystyczne jak i miejskie.

Now± erÄ™ w historii przedsiÄ™biorstwa zapocz±tkowaĹ‚a dokonana 1 wrze¶nia 2001 zmiana nazwy - z Neoplan Polska Sp. z o.o. na Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. - i ¶wiatowa premiera turystycznego autobusu Solaris Vacanza (targi Busworld w Kortrijk i Tour Salon w Poznaniu). Przekazanie pierwszych egzemplarzy Vacanzy miaĹ‚o miejsce w czerwcu 2002. Do koĹ„ca roku zakontraktowali¶my i sprzedali¶my jeszcze osiem sztuk tego modelu w wersji 12-metrowej (trwaj± juĹĽ prace konstruktorskie nad wersj± o dĹ‚ugo¶ci nadwozia 13,85 m).
Szans± i jednocze¶nie gĹ‚Ăłwnym celem dla Solaris Bus & Coach jest rozwĂłj sprzedaĹĽy eksportowej. JuĹĽ w roku 2002 jej udziaĹ‚ w strukturze sprzedaĹĽy firmy osi±gnie 50%. W ci±gu nastÄ™pnych lat ten udziaĹ‚ powinien wzrosn±Ä‡ do 70%.

[Tomasz]

POnad poĹ‚owa tego tekstu jest zbÄ™dna, ale nie waĹĽne juĹĽ :) W kaĹĽdym b±dÄ˝ razie dziÄ™ki za info, ja teĹĽ nie byĹ‚em za bardzo pewien jak to z tym jest :) Choć stosunkowo maĹ‚o wyeksportowali¶my tych autobusĂłw.

[Jacub]

Niedawno w Radomiu jecghaĹ‚em takim 3-osiowym Neoplanem. Bardzo fajnie. Jak siedzisz na koĹ„cu to pocz±tek autobusu rozmywa siÄ™ we mgle

[Kobi]

Na końcu jest bardzo wysoko i przód widać jakby sam dach był hehe

[Volwi]

Trzyosiowy Urbino 15 to mój ulubiony autobus miejski Serio. Jeżdżę takim bardzo często po Warszawie i bardzo lubię tą jazdę. Z trzyosiowych można jeszcze wymieć Neoplana 4020 (także jeżdżący po Warszawie). Wadą "piętnastek" jest to, że w zapchanych centrach miast nietrudno o otarcia i porysowania....

[Kielon]

ja tam wole te przegubowe many (ich jest teraz chyba najwiecej w wa-wie), a njbardziej nielubie wsiadac do ikauósów, czasami wole postać i poczekać na nastepny, szczególnie zimą

[Kobi]

Po pierwsze to ikarusów :p a po drugie jazda zimą tym autobusem to prawdziwe wyzwanie wręcz extremalne

[Tomasz]

wole postać i poczekać na nastepny

Powiadasz, że szczęśliwi czasu nie liczą...?? :)))

t.m.

[Kielon]

na mojej trasie jezdzi mnĂłstwo linni, wiec nie ma duĹĽego problemu .
Ale chyba każdy przynajmniej raz w życiu jechał przegubowym ikarusem, (który pamięta jeszcze czasy, kiedy na placu Bankowym zamiast Słowackiego stał Dzierżyński), w 25 stopniowym mrozie!!!!!
Więc chwała polskim konstruktorom, których "dziecko" nieustępuje wiele drogiemu, niemieckiemu manowi.
A propos, orientuje się któś może ile kosztuje taki urbino 15?
(może sobie kupie, żeby nie stać na przystankach).

[Volwi]

Solaris Urbino 15 kosztuje w granicach 500 000 złotych. Ale zorganizuj przetarg to dostaniesz gdzieś z 10% taniej :D:D

[Emer]

Autobusy solaris - płonące pochodnie
Środowy, groźny pożar autobusu solaris, to nie pierwszy przypadek zapłonu pojazdu tej marki. Czy na pewno z solarisami wszystko jest w porządku? - Te autobusy to po prostu jeżdżące trumny, tykające bomby - uważa Zygmunt Wojciechowski kierowca autobusu z 20-letnim stażem - podała TVN Warszawa.
Wyciek paliwa lub oleju i zwarcie instalacji w komorze silnika - to prawdopodobna przyczyna środowego pożaru. Autobus spłonął doszczętnie na Trasie Łazienkowskiej. Nikt nie został ranny, bo kierowca w porę wyprowadził z pojazdu wszystkich pasażerów. I choć ucierpiał tylko autobus, wielu kierowców nie ma wątpliwości - to nie był przypadek - informuje TVN Warszawa.

- Te autobusy to po prostu jeżdżące trumny, tykające bomby - powiedział dziennikarzom TVN Warszawa Zygmunt Wojciechowski, były kierowca autobusu. Autobus, który spłonął w środę to solaris urbino 15 - pojazd, który nie cieszy się zaufaniem kierowców. Po Warszawie solarisów jeździ ponad pół tysiąca. Kierowca MZA, który chce pozostać anonimowy mówi jasno: w razie pożaru, bez pomocy strażaków autobusu praktycznie nie uda się uratować - trzeba uciekać.

Statystyki mówią same za siebie. Październik 2007 r. - autobus, który zjeżdżał do zajezdni spłonął na Bielanach, nikomu nic się nie stało. Pół roku wcześniej był podobny wypadek - spłonął podmiejski autobus linii 719, dym wydobywał się z silnika, pasażerowie zdążyli wysiąść. W czerwcu 2005 - pożar solarisa linii 122, spłonął tył autobusu. Takie same problemy z solarisami był także w Bratysławie - przypomina TVN Warszawa.

Urzędnicy uspokajają, że pożar solarisa to zwykły przypadek. Autobusy poddawane są ciągłej kontroli, samochodu niesprawnego nie wypuszczamy na miasto – powiedział dziennikarzom TVN Warszawa Janusz Ciepieńko z Miejskich Zakładów Autobusowych.

Przewodniczący rady nadzorczej Solaria Bus &Coach - Krzysztof Olszewski stwierdził, że do pożarów dochodzi i nie ma w tym nic dziwnego, palą się autobusy, domy, stodoły - trzeba zrobić wszystko, żeby temu zapobiec.

onet.pl/tvnwarszawa.pl

[Le Cobusier]

Przewodniczący rady nadzorczej Solaria Bus &Coach - Krzysztof Olszewski stwierdził, że do pożarów dochodzi i nie ma w tym nic dziwnego, palą się autobusy, domy, stodoły - trzeba zrobić wszystko, żeby temu zapobiec.

...co za ironia.W Polsce są sprzedawane pojazdy po tzw. drugim składaniu na hali fabrycznej(auta z defektami, które pozornie usunięto). Tak więc nie ma co się dziwić takim wypadkom. Polski pasażer nigdy nie przejedzie się tak samo wykonanym solarisem jak Niemiec czy Francuz(widocznie o tamte rynki producent dba bardziej).

[Emer]

...co za ironia.W Polsce są sprzedawane pojazdy po tzw. drugim składaniu na hali fabrycznej(auta z defektami, które pozornie usunięto). Tak więc nie ma co się dziwić takim wypadkom. Polski pasażer nigdy nie przejedzie się tak samo wykonanym solarisem jak Niemiec czy Francuz(widocznie o tamte rynki producent dba bardziej).

Może masz i rację, jeśli wiesz to z pewnego źródła. A może u nas są trudniejsze warunki eksploatacji niż na zachodzie (m.in. dziurawe drogi), a może mniej u nas się dba o tabor? Chyba, że "po polsku" ktoś pozazdrościł Solarisowi dobrej sprzedaży i nagłaśnia takie wypadki.

[Rollo1323]

Wóz tandeta, jak każdy Solaris wysyłany w Polski rynek...
Zaraz kratownica będzie z plastiku

[Le Cobusier]

Chyba, że "po polsku" ktoś pozazdrościł Solarisowi dobrej sprzedaży i nagłaśnia takie wypadki.

wszystko jest moĹĽliwe...ale coĹ› za duĹĽo awarii majÄ… z nimi

[Alfisti4ever]

Chyba, że "po polsku" ktoś pozazdrościł Solarisowi dobrej sprzedaży i nagłaśnia takie wypadki.

wszystko jest moĹĽliwe...ale coĹ› za duĹĽo awarii majÄ… z nimi

Za duzo Jedna - 2007, druga pol roku wczesniej, a trzecia w 2005 roku jesli chodzi o Polske 3 spalone autobusy w ciagu trzech lat to nie jest duzo, zreszta w Polsce eksploatacja to nie to samo co na zachodzie