Tedom Kronos
Pią, 24.11.2006, 12:05
[img][img]http://bus.tedom.cz/galerie/3_5_big.jpg[/img]
Siniki:
1. Renault DXI 7 (EURO IV), 7140 cm3, moc 235 kW przy 2300 obr/min, max moment obrotowy 1200 Nm przy 1200-1700 obr/min.(w oryginale: zdvihový objem 7 140 cm3, výkon 235 kW při 2300 ot/min., max. točivý moment 1200 Nm při 1200-1700 ot/min):)
2. TEDOM TG 210 AV 04 (EURO IV) 11946 cm3, moc 210 kW przy 2000 obr/min, max moment obrotowy 1200 Nm przy 1200-1450 obr/min
Skrzynia biegĂłw ZF.
(C) Tedom, transport.asi.pwr.wroc.pl, wpk.katowice.pl
Ostatnio edytowany przez RR ltd Co., Sob, 25.11.2006, 23:55, edytowano w sumie 1 raz
Pią, 24.11.2006, 23:06
część fotek nie działa - porób printscreeny i daj na fotosika 
Sob, 25.11.2006, 10:45
Autobusik przyjazny dla oka. Podoba mi siÄ™ nawet deska rozdzielcza - prosta, bez bajerĂłw - i przez to przejrzysta i napewno zdaje to egzamin podczas jazdy takim autobusem.
Pią, 22.12.2006, 9:59
WyglÄ…da bardzo dobrze. Jedyne co mi przeszkadza to ten garb na dachu. Wydaje mi siÄ™ ĹĽe konstrukcyjnie jest podobny do Solarisa.
Pią, 22.12.2006, 12:30
Jeden z najładniejszych autobusów miejskich
Pią, 22.12.2006, 16:46
Jezdim na zemny plyn 
i wszystko jasne 
i wszystko jasne
Sob, 23.12.2006, 15:59
Obecnie autobus jest testowany przez miasto Zamość. 3 styczni 2007 na 3 tygodnie przyjedzie do Lublina.
Należy podkreślić że pojazd nie jest własną konstrukcjią. Licencja została wykupiona od włoskiej firmy Mauri. Nie jest już także pierwszej młodości dlatego niektóre rozwiązania są już trochę przestarzałe albo kiepsko zaplanowane ( np. mejsce pracy kierowcy, pulpitem się nie podniecajcie bo jest to VDO Siemens stosowany z zasadzie u wszystkich producentów). Obecnie Tedom pracuje nad wersją z dieslem ( 123D) oraz wersją podmiejską dwu rzwiową (122D). Co ciekawe 123G ma moc większą niż Solaris Urbino 18 CNG.
Należy podkreślić że pojazd nie jest własną konstrukcjią. Licencja została wykupiona od włoskiej firmy Mauri. Nie jest już także pierwszej młodości dlatego niektóre rozwiązania są już trochę przestarzałe albo kiepsko zaplanowane ( np. mejsce pracy kierowcy, pulpitem się nie podniecajcie bo jest to VDO Siemens stosowany z zasadzie u wszystkich producentów). Obecnie Tedom pracuje nad wersją z dieslem ( 123D) oraz wersją podmiejską dwu rzwiową (122D). Co ciekawe 123G ma moc większą niż Solaris Urbino 18 CNG.
Pią, 29.12.2006, 23:02
Jestem z Zamościa i miałem okazje jechać kilka razy tym autobusem. Muszę przyznać, iż poza wyglądem Tedom niczym nie zaskakuje a wrecz budzi watpliwosci. Miasto Zamośc ma w taborze 3 Solarisy Urbino CNG, ktore wedlug mnie sa lepsze jakosciowo niz Tedom. W srodku jest dosyc podobny do wspomnianego solarisa. Dla przykladu jedna z niepokojacych spraw to telepiace sie elementy wnetrza podczas jazdy(niczym w starym Jelczu), odksztalcone uszczelki na drzwiach 
...ciekawe co by bylo po dluzszym okresie uzytkowania... Oba pojazdy sa podobno dzielem jednego konstruktora... Z Solarisem konkuruje jedynie cena. Zakup tedoma to koszt ok. 750 tys. zl, za Solarisa trzeba zaplacic 782 tys. zl. I teraz najlepsze: pojazd jezdzacy po Zamosciu jest... 16 autobusem wyprodukowanym przez ta firme
...ciekawe co by bylo po dluzszym okresie uzytkowania... Oba pojazdy sa podobno dzielem jednego konstruktora... Z Solarisem konkuruje jedynie cena. Zakup tedoma to koszt ok. 750 tys. zl, za Solarisa trzeba zaplacic 782 tys. zl. I teraz najlepsze: pojazd jezdzacy po Zamosciu jest... 16 autobusem wyprodukowanym przez ta firme
Czw, 04.01.2007, 17:46
The inside of the bus (chairs and so on) look very much like Dutch VDL buses! 
(c) http://buzzybeeforum.nl/viewtopic.php?t=7426
(c) http://buzzybeeforum.nl/viewtopic.php?t=7426
Pią, 05.01.2007, 16:34
You have really huuuuuge collection of fotos 
Maybe because this two busses use the same wheelbase?
I don't really know...
I've already made VDL gallery
http://samochodyswiata.pl/viewtopic.php?t=16350
Alex Miedema napisał(a):look very much like Dutch VDL buses
Maybe because this two busses use the same wheelbase?
I don't really know...
I've already made VDL gallery
http://samochodyswiata.pl/viewtopic.php?t=16350
Pią, 05.01.2007, 18:31
RR ltd Co. napisał(a):You have really huuuuuge collection of fotosAlex Miedema napisał(a):look very much like Dutch VDL buses
Maybe because this two busses use the same wheelbase?
I don't really know...
I've already made VDL gallery
http://samochodyswiata.pl/viewtopic.php?t=16350
I will post in the VDL gallerylater, thanks! They have about 80% market share overhere in public transport. And same hairs and so on as in Tedom!
But, well, I prefer the Karosa chairs 
Nie, 07.01.2007, 12:42
W czwartek pojazd wyjechał na testy w Lublinie. Oczywiście wybrałem się na prawie dwu godzinne testowanie. A więc zaczijmy od wyglądu wnątrza i nadwoznia.
WyglÄ…d: ocena 8/10
Ogólny wygląd bryły można powiezieć że jest nie banalny. Wszystko jst modnie zaokrąglone i dobrze przemyślane. Bardzo ładnie wygląda zielony wyświelacz diodowy. Oczywiście wygląd jak najbardziej na +.
WnÄ…trze: 5/10
Z wnętrzem też najgorzej nie jest. Folele są w miarę miękkie i dobrze rozplanowane. Obicia ścian są pokryte nie gładkim tworzywem( tzn że takie chropowate jest
). Wszystko utrzymane w odcieniach szaro- niebieskich. Trochę gorzej jest z uchwytami. Te są trochę kiepsko rozplanowane. Ciężko jest się złapać szczególnie w pierwszej części pojazdu. Na przeciwko środkowych drzwi znajduje się przedział na wózek inwalidzki albo dziecięcy Pojazd standardowo wyposażony jest w klimatyzacię, ale nie wiedzieć dlaczego ogrzewanie zapewniały dwie nagrzewice... Z tyłu pojazdu znajduje się ogromna wieża silnikowa. Wyciszenie jest powiedzmy mizerne. Z przodu nie słychać tak bardzo ale już z tyłu po dłuższej jeździ można zwariować... Miejsce pracy kierowcy jest kiepskie. Sytuacie ratuje pulpit VDO ale poanim brakuje wielu drobiazgów jak np mocowanie rozkładu jazdy czy kasetka na pieniądze. Podczas skrętu kierowca słyszy dość głośne pipcczenie mówiące o włączonym kierounkowskazie( zwariować można). Kabina jest zrobiona w systemie otwartym. Kierowca jest niczym nie zabezpieczony przed ew napastnikem. Firma Tedom mogła się zastanowić przynajmniej nad pół otwartą kabiną albo zabezpieczyć ją jakąś plastikową szybką. Pozatym w środku razi brak wyświetlacza. Podczas zamykania drzwi słychać charakterystyczne dla nowych utobusów "pipczenie" niestety zagłusza je syczenie zamykania drzwi. Uwagę wzbudzają zamki znajdujące się przy każdych drzwiach umożliwiające otwarcie np. tylko jednej połówki.
OsiÄ…gi: 6/10
Autobus jest wyposażony w 12 litrowy silnik o mocy 210 KW. Zapewnia on dość płynną jazdę. Nie powiem że ma ogromnego "kopa" ale przyspieszenie jest dość dobre. Niestety przy dużej ilości pasażerów silnik trochę słabnie jadąc pod górę. Zawieszenie jest dobre ale trochę skacze na dołach których w LBN nie brakuje. Pojazd ma dość dużą siłę hamowania.
Koszty: 8/10
Cena pojazdu ( z tego co mówił kierowca) kształtuje sę na poziomie około 700 000 zł co czyni go najtańszym "zagazowanym" niskopodłogowcem na rynku. Koszty eksploataci są podobno o 20% niższe w porównaniu z pojazdami podobnej klasy.
Ocena ogólna: 6,75/10( dobry-). Pojazd jest warty zainteresowania ze wzglądu na niską cenę. Moje refleksie są raczej dośc ogólne. Nie mam pojęcia jak wygląda koszt części zamiennych albo awaryjność. Osobiście wolałbym zainwestować te 80 000 zł więcej i kupić dobrego sprawdzonego Solarisa ( jak wiadomo Tedom sprzedał dopiero 5 pojazdów toteż nie jest to dość dużo, nie wiem ile sprzedało Mauri poprzedni właściciel Kronosa).
Obiecuję że w okolicy czwartku pojadę jeszcze raz i dostarczę zdięcia.
WyglÄ…d: ocena 8/10
Ogólny wygląd bryły można powiezieć że jest nie banalny. Wszystko jst modnie zaokrąglone i dobrze przemyślane. Bardzo ładnie wygląda zielony wyświelacz diodowy. Oczywiście wygląd jak najbardziej na +.
WnÄ…trze: 5/10
Z wnętrzem też najgorzej nie jest. Folele są w miarę miękkie i dobrze rozplanowane. Obicia ścian są pokryte nie gładkim tworzywem( tzn że takie chropowate jest
). Wszystko utrzymane w odcieniach szaro- niebieskich. Trochę gorzej jest z uchwytami. Te są trochę kiepsko rozplanowane. Ciężko jest się złapać szczególnie w pierwszej części pojazdu. Na przeciwko środkowych drzwi znajduje się przedział na wózek inwalidzki albo dziecięcy Pojazd standardowo wyposażony jest w klimatyzacię, ale nie wiedzieć dlaczego ogrzewanie zapewniały dwie nagrzewice... Z tyłu pojazdu znajduje się ogromna wieża silnikowa. Wyciszenie jest powiedzmy mizerne. Z przodu nie słychać tak bardzo ale już z tyłu po dłuższej jeździ można zwariować... Miejsce pracy kierowcy jest kiepskie. Sytuacie ratuje pulpit VDO ale poanim brakuje wielu drobiazgów jak np mocowanie rozkładu jazdy czy kasetka na pieniądze. Podczas skrętu kierowca słyszy dość głośne pipcczenie mówiące o włączonym kierounkowskazie( zwariować można). Kabina jest zrobiona w systemie otwartym. Kierowca jest niczym nie zabezpieczony przed ew napastnikem. Firma Tedom mogła się zastanowić przynajmniej nad pół otwartą kabiną albo zabezpieczyć ją jakąś plastikową szybką. Pozatym w środku razi brak wyświetlacza. Podczas zamykania drzwi słychać charakterystyczne dla nowych utobusów "pipczenie" niestety zagłusza je syczenie zamykania drzwi. Uwagę wzbudzają zamki znajdujące się przy każdych drzwiach umożliwiające otwarcie np. tylko jednej połówki.
OsiÄ…gi: 6/10
Autobus jest wyposażony w 12 litrowy silnik o mocy 210 KW. Zapewnia on dość płynną jazdę. Nie powiem że ma ogromnego "kopa" ale przyspieszenie jest dość dobre. Niestety przy dużej ilości pasażerów silnik trochę słabnie jadąc pod górę. Zawieszenie jest dobre ale trochę skacze na dołach których w LBN nie brakuje. Pojazd ma dość dużą siłę hamowania.
Koszty: 8/10
Cena pojazdu ( z tego co mówił kierowca) kształtuje sę na poziomie około 700 000 zł co czyni go najtańszym "zagazowanym" niskopodłogowcem na rynku. Koszty eksploataci są podobno o 20% niższe w porównaniu z pojazdami podobnej klasy.
Ocena ogólna: 6,75/10( dobry-). Pojazd jest warty zainteresowania ze wzglądu na niską cenę. Moje refleksie są raczej dośc ogólne. Nie mam pojęcia jak wygląda koszt części zamiennych albo awaryjność. Osobiście wolałbym zainwestować te 80 000 zł więcej i kupić dobrego sprawdzonego Solarisa ( jak wiadomo Tedom sprzedał dopiero 5 pojazdów toteż nie jest to dość dużo, nie wiem ile sprzedało Mauri poprzedni właściciel Kronosa).
Obiecuję że w okolicy czwartku pojadę jeszcze raz i dostarczę zdięcia.
Re: Tedom Kronos
Czw, 31.01.2008, 14:40
Źródło: transport.asi.pwr.wroc.pl
Re: Tedom Kronos
Czw, 31.01.2008, 15:13
Przod bez wyrazu, wnetrze brzydkie z fotelikami jak dla dzieci 
Nie podoba mi sie
Nie podoba mi sie
Re: Tedom Kronos
Pią, 01.02.2008, 9:18
A czego oczekiwałeś - foteli ze skóry z bocznym trzymaniem 
Re: Tedom Kronos
Pią, 01.02.2008, 13:37
RR ltd Co. napisał(a):A czego oczekiwaĹ‚eĹ› - foteli ze skĂłry z bocznym trzymaniem
BA
Recaro w kazdym autbusie 
Re: Tedom Kronos
Pią, 11.04.2008, 14:28
Wersja międzymiastowa
ww.tedom.eu
ww.tedom.eu
Re: Tedom Kronos
Pią, 11.04.2008, 14:45
no bardoz ładny - w żółtym wyglada swietnie
wnetrze nie wyroznia sie z posrĂłd innym\ch miejskich autobusĂłw ale jest dobrze zrobione
wnetrze nie wyroznia sie z posrĂłd innym\ch miejskich autobusĂłw ale jest dobrze zrobione
Re: Tedom Kronos
Pią, 11.04.2008, 14:59
Manualna skrzynia biegow to juz chyba przezytek w nowoczesnych autobusach Taki drazek to mi sie kojarzy ze starym Ikarusem i starym Jelczem
Taki drazek to mi sie kojarzy ze starym Ikarusem i starym Jelczem