Historia Barkasa rozpoczęła się w latach dwudziestych XX wieku w niemieckim miasteczku Frankenberg. Należące do grupy przemysłowej Rasmussen (DKW), zakłady metalowe Frankenberg GmbH, rozpoczęły w 1927 roku produkcję trzykołowego samochodziku dostawczego, wyposażonego w napędzane koło przednie.

W 1933 roku firma zmieniła nazwę na Framo Werke GmbH. Nazwę Framo nosił pierwszy czterokołowy samochód ciężarowy, zaprezentowany w 1938 roku. Framo typ V 501 miał ładowność 750 Kg. Dostęp do silnika umożliwiała maska unoszona wraz z błotnikami.

Po zakończeniu wojny zakłady Framo znalazły się w radzieckiej strefie okupacyjnej. W 1952 roku rozpoczęto w fabryce, nazywającej się teraz VEB IFA Kraftfahrzeugwerk Framo, pordukcję modelu V 901 o ładowności 900 Kg. Auto w więkoszości oparte było na konstrukcji modelu przedwojennego. Trzycylindrowy silnik dwusuwowy o pojemności 900 cm 3 pochodził z samochodu IFA/DKW F9. Jednostka ta dobrze znana jest wszystkim właścicielom Wartburgów. Pięć lat później władze NRD postanowiły zerwać z przedwojenną nazwą Framo i stworzyć nową markę: Barkas.

Prezentowany egzemplarz jest z pierwszego rocznika noszącego nazwę Barkas V 901/2. W 1962 roku wszedł do produkcji nowy model, nazwany B1000. Furgonetki były wyposażone w ten sam silnik, co model V 901, lecz przedni napęd, produkowany było bez większych zmian aż do zjednoczenia Niemiec.

Framo V901-Z posiadał silnik mocy 28 KM. Owe 901 dotyczyło pojemności silnika. Narodził się w 1938 i przetrwał do lat 50. Później produkowany był pod nazwą Barkas. Ale był lubiany, bo mimo niewielkich gabarytów, mógł przewieźć 750 Kg ładunku.

Załapał się nawet na eksport do Belgii i Holandii. Na jego ramie budowano minibusy, sanitarki, kombi i ambulanse pocztowe.

Przynajmniej ten woz mial prawdziwa deske rozdzielcza, nie to co teraz...