Cytuj:
Dostawczy lublin, po kilkuletniej przerwie, w nowej wersji ponownie pojawi się na polskich drogach. Wszystko za sprawą firmy DZT Tymińscy, która chce reanimować rodzimy pojazd. Jego atutem ma być cena: o 25-30 proc. mniej niż markowe pojazdy dostępne na polskim rynku – informuje „Puls Biznesu”.Istnieje już nawet jeżdżący prototyp tego samochodu, którego wskrzeszenia podjęła się firma DZT Tymińscy. Rok temu ta spółka z Siemiatycz, która wytwarza m.in. części samochodowe, kupiła od syndyka Daewoo Motor Polska majątek produkcyjny w Lublinie oraz prawa do produkcji samochodu terenowego hooker (następca słynnego Tarpana, jego militarna wersja Skorpion niezbyt chwalebnie zapisała się w Iraku i Afganistanie).
Lublin (następca kultowego Żuka) przez lata był synonimem taniego i niewymagającego auta dostawczego. Nowe auto dostawcze to zmodernizowana wersja dawnego lublina, który ostatnią modyfikacje przeszedł w 2005 roku. Na modelu Lublin 3Mi w 2007 roku zatrzymała się produkcja tego auta.
Atutem nowego „dostawczaka” ma być jego cena. Ma on kosztować o 25-30 proc. mniej niż markowe pojazdy dostępne na polskim rynku. Jego cena powinna być zbliżona do ceny sprzedawanego w Polsce rosyjskiego furgonu GAZ-AVC Gazela, która zaczyna się od ok. 67 tys. zł. Jednak polskie auto ma być jakościowo lepsze.
Za dwa – trzy lata firma chciałaby sprzedawać 5 – 10 tys. tych aut rocznie w Polsce i Białorusi. Podobno w naszym kraju zainteresowanych sprzedażą lublina jest ok. 200 dilerów.
Lublin (następca kultowego Żuka) przez lata był synonimem taniego i niewymagającego auta dostawczego. Nowe auto dostawcze to zmodernizowana wersja dawnego lublina, który ostatnią modyfikacje przeszedł w 2005 roku. Na modelu Lublin 3Mi w 2007 roku zatrzymała się produkcja tego auta.
Atutem nowego „dostawczaka” ma być jego cena. Ma on kosztować o 25-30 proc. mniej niż markowe pojazdy dostępne na polskim rynku. Jego cena powinna być zbliżona do ceny sprzedawanego w Polsce rosyjskiego furgonu GAZ-AVC Gazela, która zaczyna się od ok. 67 tys. zł. Jednak polskie auto ma być jakościowo lepsze.
Za dwa – trzy lata firma chciałaby sprzedawać 5 – 10 tys. tych aut rocznie w Polsce i Białorusi. Podobno w naszym kraju zainteresowanych sprzedażą lublina jest ok. 200 dilerów.
1 IX 2010 Dorzucam trochÄ™ fotek ze strony znalezionej przez kacper2412931
źródła:
calsky desing
tvp.info
nysavan.mojeforum.net
