Samochody Świata - Forum Motoryzacyjne :: Zobacz temat

Cytuj:

Renault Master - duża furgonetka produkowana od 1981 roku przez Renault. Obecnie powstają modele trzeciej generacji.

Pierwsza wersja Renault Mastera weszła do produkcji w 1981 roku. W tym samym roku wszedł do produkcji także Renault Trafic pierwszej generacji. Auto miało dość charakterystyczny wygląd oraz nowatorską konstrukcję. Podobnie jak w Fiacie Ducato zastosowano w nim napęd na przednią oś, jednak wzdłużny silnik wymusił dość wysoką pozycję kierowcy w kabinie, w której znalazły się także pokrywy, umożliwiające (poza przednią maską) dostęp do niego. Dostępny był w trzech rozstawach osi (2,87 m, 3,23 m, 3,70 m) i w kilku wersjach nadwozia (furgon o pojemności 9-12,7 m³, mikrobus, ramy pod zabudowy). Master występował w czterech wersjach DMC: 2,8t, 3,0t, 3,1t, 3,5t. Zastosowano w nim dość nowoczesne jak na owe czasy silniki Diesla Fiat-SOFIM (później Iveco-SOFIM, a obecnie Iveco) o pojemności 2,4 dm³ z pośrednim wtryskiem paliwa (o mocy maksymalnej 72 KM), oraz silniki Renault z rodziny Dourvin: wysokoprężny 2,1 dm³ (61 KM), benzynowy 2,0 (80 KM) i 2,2 dm³ (90 KM). Po pewnym czasie do produkcji wszedł Master w wersjach B90 i B110. Nowe wersje Mastera posiadały napęd na tylną oś, lub napęd na cztery koła (później zmieniono nazwę tych wersji z Master na Messenger).

W 1989 silnik 2,4 dm³ został zastąpiony przez nieco większą jednostkę o pojemności 2,5 dm³ produkcji Iveco-SOFIM. Nowy silnik dostępny był w Masterze w kilku wersjach mocy maksymalnej. Wolnossący o mocy 75 KM i turbo o mocy 88 KM.
W 1990 roku podniesiono moc wersji wysokoprężnej z turbodoładowaniem do 94 KM. W wersjach B90/B110 występował silnik 2,5 dm³ z turbosprężarką o mocy podniesionej do 106 KM.

W 1994 roku przeprowadzono ostatni facelifting Mastera, zmieniając nieco jego stylistykę. Od tego roku były dostępne silniki: wysokoprężny wolnossący Renault 2,1 dm³ (64 KM), wysokoprężne Iveco 2,5 dm³ w wersji wolnossącej (75 KM) i turbo (94 KM), benzynowy Renault (90 KM).

Autor:	Tomasz [ Wto, 22.06.2004, 10:08 ]
Temat postu:	1980-1998 Renault Master I
(C) AutoCentrum

Autor:	Kobi [ Wto, 22.06.2004, 14:44 ]
Temat postu:
Fajne zdjÄ™cia ... auto teĹĽ fajne

Autor:	markus [ Wto, 22.06.2004, 15:35 ]
Temat postu:
SĹ‚yszaĹ‚em od zaprzyjaĹşnionego mechanika, ĹĽe nagminnie pÄ™kajÄ… w nich bloki. CoĹ› w tym musi byÄ‡, bo w pobliskim pogotowiu ratunkowym jakieĹ› 2 lata temu zakupili 4 Mastery, a do teraz ostaĹ‚ siÄ™ tylko jeden. Reszta zamieniona na Sprintery, Ciekawe czemu?

Autor:	Dee [ Wto, 22.06.2004, 15:52 ]
Temat postu:
Jak dla mnie Renault to master wĹ›rĂłd dostawczakĂłw, bo w tak uĹĽytkowym segmencie potrafiÄ… stwoĹĽyÄ‡ Ĺ‚adne autko(chociaĹĽ bardziej podoba mi siÄ™ traffic)

Autor:	el_ [ Wto, 22.06.2004, 17:19 ]
Temat postu:
Fajny, powiem wiÄ™cej, bardzo fajny (szczegĂłlnie w ĹĽĂłĹ‚tym kolorze)

Samochody Świata - Forum Motoryzacyjne https://www.samochodyswiata.pl/

1980-1998 Renault Master I https://www.samochodyswiata.pl/viewtopic.php?f=21&t=1422	Strona 1 z 1

Autor:	Ice [ Wto, 22.06.2004, 17:48 ]
Temat postu:
Ĺadna krĂłwka :mrgreen:

Autor:	Spark^ [ Wto, 22.06.2004, 19:46 ]
Temat postu:
Ice napisał(a): Ĺadna krĂłwka :mrgreen: Trafne spostrzeĹĽenie.

Autor:	Kobi [ Wto, 22.06.2004, 20:51 ]
Temat postu:
Ciekawe czy moĹĽna zamuwiÄ‡ w kolorze krowy

Autor:	Ice [ Wto, 22.06.2004, 22:20 ]
Temat postu:
Zamiawiasz biaĹ‚e, pozniej lekko brudzisz i masz krĂłwcie jak nic xD

Autor:	kulikowski [ Śro, 12.09.2012, 2:34 ]
Temat postu:	Re: Renault Master
1980-1998: pierwsza generacja Cytuj: Renault Master - duża furgonetka produkowana od 1981 roku przez Renault. Obecnie powstają modele trzeciej generacji. Pierwsza wersja Renault Mastera weszła do produkcji w 1981 roku. W tym samym roku wszedł do produkcji także Renault Trafic pierwszej generacji. Auto miało dość charakterystyczny wygląd oraz nowatorską konstrukcję. Podobnie jak w Fiacie Ducato zastosowano w nim napęd na przednią oś, jednak wzdłużny silnik wymusił dość wysoką pozycję kierowcy w kabinie, w której znalazły się także pokrywy, umożliwiające (poza przednią maską) dostęp do niego. Dostępny był w trzech rozstawach osi (2,87 m, 3,23 m, 3,70 m) i w kilku wersjach nadwozia (furgon o pojemności 9-12,7 m³, mikrobus, ramy pod zabudowy). Master występował w czterech wersjach DMC: 2,8t, 3,0t, 3,1t, 3,5t. Zastosowano w nim dość nowoczesne jak na owe czasy silniki Diesla Fiat-SOFIM (później Iveco-SOFIM, a obecnie Iveco) o pojemności 2,4 dm³ z pośrednim wtryskiem paliwa (o mocy maksymalnej 72 KM), oraz silniki Renault z rodziny Dourvin: wysokoprężny 2,1 dm³ (61 KM), benzynowy 2,0 (80 KM) i 2,2 dm³ (90 KM). Po pewnym czasie do produkcji wszedł Master w wersjach B90 i B110. Nowe wersje Mastera posiadały napęd na tylną oś, lub napęd na cztery koła (później zmieniono nazwę tych wersji z Master na Messenger). W 1989 silnik 2,4 dm³ został zastąpiony przez nieco większą jednostkę o pojemności 2,5 dm³ produkcji Iveco-SOFIM. Nowy silnik dostępny był w Masterze w kilku wersjach mocy maksymalnej. Wolnossący o mocy 75 KM i turbo o mocy 88 KM. W 1990 roku podniesiono moc wersji wysokoprężnej z turbodoładowaniem do 94 KM. W wersjach B90/B110 występował silnik 2,5 dm³ z turbosprężarką o mocy podniesionej do 106 KM. W 1994 roku przeprowadzono ostatni facelifting Mastera, zmieniając nieco jego stylistykę. Od tego roku były dostępne silniki: wysokoprężny wolnossący Renault 2,1 dm³ (64 KM), wysokoprężne Iveco 2,5 dm³ w wersji wolnossącej (75 KM) i turbo (94 KM), benzynowy Renault (90 KM). Dane techniczne: Producent: Renault, Batilly, Francja Okres produkcji: 1980-1998 Konkurencja: Fiat Ducato Volkswagen LT Iveco Daily Mercedes-Benz T1 Nadwozie: 3-drzwiowy, 2-miejscowy furgon 3-drzwiowy, 2-miejscowy furgon podwyższony 3-drzwiowe, 2-miejscowe podwozie 5-drzwiowe, 7-miejscowe kombi Silniki: benzynowy lub wysokopręzny lub wysokoprężny doładowany, rzędowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą Benzynowe: 2,0 l 78-80 KM 2,2 l 90 KM Diesla: 2,1 D 61-64 KM 2,4 D 71 KM 2,5 D 75 KM 2.5 TD 88-94 KM Pojemność skokowa: 1955-2499 ccm Moc maksymalna: 61-94 KM Maksymalny moment obrotowy: 118-200 Nm Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna Rodzaj napędu: przedni 4×4 Hamulce: hydrauliczne, dwuobwodowe, ze wspomaganiem, przednie tarczowe, tylne bębnowe Zawieszenie przednie: niezależne, sprężyny śrubowe Zawieszenie tylne: oś sztywna, wahacze wzdłużne Ogumienie: 185R16-205R16C Długość: 5000-5804 mm Szerokość: 2000-2146 mm Wysokość: 2353-2690 mm Rozstaw osi: 2870-3840 mm Prześwit: 145-165 mm Śrenica zawracania: 12,1-15,1 m Długość przestrzeni ładunkowej: 2940-3700 mm Szerokość przestzeni ładunkowej: 1800-2050 mm Wysokość przestrzeni ładunkowej: 1862-2115 mm Masa własna: 1400-2215 kg Ładowność: 1155-2100 kg Masa całkowita: 2800–3500 kg Masa przyczepy: 750 kg (niehamowana) 1500-2000 kg (z hamulcami) Objętość przestrzeni ładunkowej: 9,9-14,2 m3 Pojemność zbiornika paliwa: 62-67 l Prędkość maksymalna: 108-127 km/h Zużycie paliwa: 9,5-16 l/100 km (C) Renault.moto24.tv World-viewer.com Careos.com Wikipedia Histomobile.com Autofirmowe.pl Autocentrum.pl

Autor:	LONT [ Śro, 12.09.2012, 19:04 ]
Temat postu:	Re: 1980-1998 Renault Master I
Ma syndrom Citroena CX: co by się nie działo wygląda na zepsutego

Autor:	Le Cobusier [ Czw, 13.09.2012, 11:34 ]
Temat postu:	Re: 1980-1998 Renault Master I
Cytuj: Ma syndrom Citroena CX: co by się nie działo wygląda na zepsutego CX to bardzo oryginalne i ciekawe auto . Awaryjność jest związana z dużą ilością elektroniki i hydrauliki, z którą nie jest w stanie sobie poradzić mało doświadczony w jego budowie lub zadufany w ambicjach, używający jedynie młotka, mechanik. Co do omawianego Mastera, to boczne drzwi w wersji furgon sprawiają wrażenia niedopasowanych do reszty pojazdu

Autor:	RR ltd Co. [ Czw, 13.09.2012, 11:44 ]
Temat postu:	Re: 1980-1998 Renault Master I
Widać po prostu, że wygląd tego projektu został podporządkowany funkcji.

Strona 1 z 1	Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/