Sypią się zamówienia na produkowane w Lublinie samochody pasagon i honker. Firmie DZT Tymińscy na uruchomienie dużej produkcji brakuje jednak pieniędzy.
- Gdyby się znalazły moglibyśmy w ciągu kilku lat zatrudnić nawet 800 nowych osób, a rocznie produkować kilka tysięcy samochodów - mówi Zbigniew Tymiński, prezes spółki DZT Tymińscy.

To jednak pieśń przyszłości. W tej chwili firma, która kupiła hale po dawnej fabryce Daewoo, koncentruje się na bieżących zamówieniach. - Do końca roku musimy wykonać 45 honkerów dla wojska i 19 dla Wojskowych
Zakładów Łączności. Część jest już gotowa - zapewnia Tymiński.

Znalazł się też pierwszy duży klient na pasagony, czyli zmodernizowaną wersję dawnego lublina. - To firma Bodzio Meble, która kupi 50 samochodów - wyjaśnia Tymiński. Autem dostawczym interesują się też dilerzy. - W tym momencie kupiliby nawet tysiąc pasagonów, ale nasza firma jest w stanie wyprodukować tylko 200. Żeby sprostać oczekiwaniom dilerów potrzebujemy 40 milionów. Nie mamy takich pieniędzy - przyznaje Tymiński.

Co dalej? - Z dilerami zawarliśmy umowy z których wynika, że jeśli od razu zapłacą nam za samochody, dostaną wyższą prowizję. Liczymy więc, że pieniądze ze sprzedaży 200 pasagonów szybko do nas wrócą i wystarczą na produkcję kolejnych maszyn - tłumaczy Tymiński.
Są chętni na pasagona, ale brakuje pieniędzy na produkcję.


Firma szuka wsparcia w Ministerstwie Gospodarki. Przyznaje jednak, że resort nie jest skory do pomocy. - Pomogłoby nam na przykład poręczenie do kredytu. Na razie nie możemy na nie liczyć - mówi Tymiński. Firma zajmuje się też produkcją części do innych samochodów. - Mamy duże zamówienie od firmy produkującej siedzenia do volvo. Dzięki niemu zatrudniliśmy około 20 nowych pracowników. Mamy nadzieję na istotny zastrzyk gotówki - mówi Tymiński.

Ostatnio na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach firma zaprezentowała też swój najnowszy samochód honkera pick-up z podwójną kabiną.

(© Małgorzata Genca)

Kurier Lubelski EP

Skąd to zdziwienie? Tak przypuszczałem, że się będzie sprzedawać. Tani, sprawdzony, łatwy w naprawie, prosta konstrukcja. Takich aut dzisiaj brakuje na rynku więc wysoka sprzedaż nie dziwi. A że nie wygląda, ma wady. To jest wół roboczy, a nie klasyk, którego czyści się szczoteczką. Mam nadzieje, że nasz rząd pójdzie po rozum do głowy i wspomoże firmę.