Fiat 125 pick-up

[Le Cobusier]

Jedną z rzadziej spotykanych odmian Fiata 125 jest wersja półciężarowa tzw. pick-up. W Polsce weszła do produkcji dopiero w 1975r. W całości opracowali ją polscy inżynierowie korzystając z podzespołów i podwozia kombi(tej wersji nigdy nie wytwarzano we Włoszech). Pojazd posiadał ładowność 540 kg (2 osoby + 400 kg ładunku) i powierzchnię ładunkową 2,5 m2.Istotną wadą była ciasna 2-osobowa kabina. Montowano te same silniki, co w sedanie. Istniała możliwość dokupienia plastikowej nadbudówki.Głównym przeznaczeniem auta był rynek rolniczy, chociaż chętnie zamawiały go również Akademie Medyczne.
Produkcja trwała, aż do 1991r. ,pomimo wprowadzenia w 1986r. następcy- FSD Truck.















Polska wersja nie była jedyną. W Argentynie od 1972r. wytwarzano także wersje pickup na bazie 125-tki. Był to już zupełnie inny samochód bazujący na włoskiej odmianie, z bardziej muskularnym nadwoziem i silnikiem benzynowym 1,6l.







źródła:
auta-prl.pl
lowrider.pl
flickr
autoklub.kkozle.pl
automotogaleria.pl
polskajazda.pl
gazeta.pl

[Szakall69]

widuje go prawie codzienie tu fotka jeszcze z zimy

[elCoyote]

Perelowski el Camino

[RR ltd Co.]

Cudny egzemplarz, ale ten jest najlepszy

piękny tuning

[kulikowski]

FILM:
http://www.youtube.com/watch?v=A1cjGSC4Qyc

Wersja pickup będąca połączeniem części mechanicznej Polskiego Fiat 125p i nadwozia stworzonego przez FSO na podstawie nadwozia Polskiego Fiata 125p Kombi została po raz pierwszy zaprezentowana w roku 1972, trafiła zaś do produkcji trzy lata później. Poziom produkcji wersji pick-up stanowił niewielki procent ogółu[28]. Przednia część pojazdu nie różniła się od wersji osobowej, zmiany widoczne były od środkowego słupka nadwozia, za przednimi fotelami znajduje się ściana odgradzająca część pasażerską od towarowej, zamontowano w niej okno osłonięte stalowymi prętami. Po prawej stronie skrzyni ładunkowej o powierzchni 2,5 m² ulokowano koło zapasowe. Podwozie pick-up charakteryzowało się wzmocnioną konstrukcją, wytrzymalsza była tylna oś z grubszymi piórami resorów, zastosowano inny typ tylnego mostu oraz ogumienia[28]. Pick-up dostępny był zarówno z silnikiem 1300 jak i 1500. Produkowana od 1975 do zakończenia produkcji FSO 125p. Wersja ta przechodziła te same modernizacje i zmiany co wersja sedan. W 1983 roku nazwa została zmieniona na FSO 125p Pick-up i przechodziła te same modernizacje i zmiany co FSO 125p. Następcą tego samochodu został FSO Polonez Truck wprowadzony do produkcji w 1988 roku.

W połowie lat 70. rozważano wprowadzenie odmiany pick-up przygotowanej z myślą o rynku północnoamerykańskim. Nowy samochód miał być wyposażony w zderzaki podobne do tych z Volvo 164, silnik V4 i skrzynię biegów z Forda spełniający ostrzejsze normy spalin oraz inną konstrukcję układu zawieszenia. Powstał tylko jeden egzemplarz prototypu, testowano go na terenie Falenicy. W 1975 roku testowano w USA trzy pojazdy 125p, tylko pick-up po odpowiednich modernizacjach (m.in: szyby klejone, układ recyrkulacji spalin, gaźnik, obrysowe kierunkowskazy boczne) spełnił wymogi DOT/EPA. Sprawa eksportu 125p na rynek północnoamerykański upadła ostatecznie w 1980 roku.

(C) Wikimedia.org
Fiat125p.pl
Fiat125p.com
Motoryzacja.interia.pl
Legendyprl.bloa.pl
Retro.pewex.pl
Youtube.com