2010 Renault Master / Opel/Vauxhall Movano / Nissan NV400

[drakor]

Po premierze volkswagena craftera byliśmy pewni, że nie da się już zbudować brzydszego busa, ale bijąc się w piersi, musimy przyznać, że zupełnie nie doceniliśmy Francuzów. Ci mają przecież ogromne doświadczenie w tej dziedzinie.

Wszyscy pamiętają chociażby uroczą brzydotę citroena HY czy linijkowo-ekierkową urodę pierwszych renault traffic.

Dziś, do grona pojazdów użytkowych, które na pewno zapiszą się w naszej pamięci dołączyła nowa generacja renault master. Ponieważ jednak o gustach się nie dyskutuje, przejdźmy do rzeczy.

Master dostępny jest w sprzedaży już od ponad dwunastu lat. W tym czasie Francuzom udało się sprzedać przeszło milion tych pojazdów, w 45 różnych krajach świata.

Zaprezentowane dzisiaj po raz pierwszy auto trafi do sprzedaży już w kwietniu. W zależności od wersji nadwoziowej nowy master pomieścić może aż do 17 m3 ładunku. W ofercie pojawią się również modele o masie całkowitej do 3,5 oraz 4,5 tony (tylna oś na "bliźniakach"). Do napędu auta służyć może 2,3 litrowy diesel dCi, występujący w trzech wariantach mocy: 100 KM, 125 KM i 150 KM.

Auto, w zależności od specyfikacji (do wyboru cztery rozstawy osi), dostępne będzie z napędem na przednią lub na tylną oś. Ceny samochodu nie są jeszcze znane.

Jeżeli ktoś nie ma zaufania do produktów rodem z Francji, a urzekła go stylistyka nowego auta, może się też pokusić o zakup opla movano lub nissana interstara. Bliźniaczych konstrukcji mastera, które również pochwalić się mogą nową twarzą i rozwiązaniami technicznymi.

(c) INTERIA.PL.autoscoops.eu

Ostatnio edytowany przez drakor, Wto, 26.01.2010, 15:44, edytowano w sumie 1 raz

[kenji]

Cóż, te auta mają jeździć a nie wyglądać, ale każdy nowy model na rynku wygląda, powiedzmy, coraz bardziej kontrowersyjnie.

[VW_Marcin]

Wersja od Opla...

Co za szkarady...

[drakor]

Szkarady? - jak dla kogo!.

2011 Renault Master

autoevolution.com/

[RR ltd Co.]

to wnętrze jest dziwne - jakby strasznie pogmatwane...

[Emer]

SprzedaĹĽ nowego Renault Master rozpocznie siÄ™ w kwietniu 2010 roku.

Projektanci i konstruktorzy dołożyli wszelkich starań, by stworzyć samochód spełniający możliwie wszystkie oczekiwania klientów. Mamy tu więc nowoczesny i świeży design nadwozia, inny niż to, co widzieliśmy do tej pory w klasie dużych aut dostawczych, bardzo dobre własności przewozowe, tj. dużą przestrzeń bagażową i sporą ładowność, a także kokpit, któremu bliżej do samochodu osobowego niż użytkowego. Producent zastosował we wnętrzu wiele praktycznych schowków i uchwytów.

Renault utrzymuje, iż nowy Master będzie bardziej oszczędny od obecnego modelu, a średnie spalanie gamy francuskich dostawczaków będzie niższe o 1 l/100 km. Przednionapędowe odmiany Mastera będą zużywać średnio nawet 7,1 l/100 km, przy emisji CO2 na poziomie 187 g/km. Ponadto koszty serwisowe mają być niższe średnio o 40 proc. w stosunku do aktualnej gamy modeli.
Z kolei wersje tylnonapędowe, opracowane od początku do końca przez Renault, mają wzmocnioną konstrukcję, która zapewnia lepsze właściwości jezdne i ładunkowe. Paleta modeli została powiększona o odmiany przedłużone (model oznaczony L4 może przewieźć nawet do 17 m3 ładunku) i o większej ładowności (modele z podwójnymi tylnymi kołami, o ładowności 3,5 oraz 4,5 tony), a także dające szerokie możliwości konwersji w różnego rodzaju odmiany użytkowe.
Do napędu nowego Renault Master posłuży nowy silnik dCi o pojemności 2,3 litra, zbudowany z myślą o pojazdach użytkowych. Jednostka dostępna będzie z mocą 100, 125 oraz 150 KM zarówno dla modeli z napędem na przód, jak i na tył.
Nowy Renault Master będzie powstawać we francuskiej fabryce Batilly.

onet.pl

[ixxos]

wyglÄ…da jak wyglÄ…da - kwestia gustu - mi siÄ™ tam podoba

tylko trzeba zaznaczyć - że to jest facelifting a nie całkiem nowy model,
zmienili światła, troche przód, kształt okien w przednich drzwiach ale to wciż dawny Master

kryzys jest -więc trzeba pociągnć kolejnych z 8 czy 10 lat
zamiast się bawić w całkowicie nowe konstrukcje

[RR ltd Co.]

AUTOBLOG

[Le Cobusier]

linia boczna trochę Boxer po trosze Sprinter. Wnętrze jest trochę toporne

[Kobi]

Przepraszam Le Cobusier ale jak można mówić, żę ma linie Sprintera ? Przecież wszystkie auta dostawcze tego typu wyglądają identycznie

[parigot]

To nie jest tylko lift Ixsos, widac wyraznie ze przetloczenia blach bocznych blotniki sa zupelnie inne od dzisiejszego Mastera - tu sa gladkie a nie profilowane segmenty jak dzis w Masterze czy w Iveco Daily. Jedynym akcentem przywolujacym stary model sa tylne drzwi z asymetrycznymi szybami.
A propos "deski rozdzielczej" - widac tu mocny wplyw Logana na caloksztalt No coz oszczednosci!

Tak czy owak nie podoba mi sie na razie, zobaczymy na zywo - a noz widelec?

[Michae]

Na ĹĽywo



Wikimedia Commons

[Ice]

Wnętrza w dostawczakach naprawdę są świetne, ale z zewnątrz te samochody wyglądają coraz gorzej. Nie wiem po co na siłę eksperymentować, zamiast stworzyć normalnego dostawczaka.

[Piotr_24]

WyglÄ…da z zewnatrz jak tani dostawczy koreaniec

[RR ltd Co.]

poproszę przykład - o jakim koreańcu piszesz?

[RR ltd Co.]

Polski importer Nissana poinformował, że rozszerzy ofertę samochodów dostawczych o ciężkiego vana NV400., który został zaprezentowany na ubiegłorocznych targach w Hanowerze

Na pierwszy rzut oka widać, że auto jest bliźniacze w stosunku do Renault Master i Opla Movano. Największą różnicą jest „twarz” pojazdu, zaprojektowana w zgodzie z linią stylistyczną Nissana.
W autach dostawczych wygląd schodzi jednak na dalszy plan. W tym segmencie przede wszystkim liczy się uniwersalność i praktyczność. Po raz pierwszy Nissan oferuje do wyboru wersje z napędem na przednie lub tylne koła (dostępne z pojedynczymi lub podwójnymi kołami tylnymi). NV400 dostępny jest w wersjach z trzema różnymi rozstawami osi, czterema różnymi długościami, trzema różnymi wysokościami oraz pojemnościami załadowczymi od 8 m3 do 17 m3. Do wyboru są trzy różne jednostki napędowe 2.5 dCi (100, 125 i 150 KM) z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Okresy międzyprzeglądowe wydłużono do 40 000 km lub dwóch lat.

auto-swiat.pl

[RR ltd Co.]

Renault wprowadziło kilka nowości do obecnej generacji swojego popularnego dostawczaka. Nowy Master ma być oszczędniejszy i jeszcze bardziej przystosowany do wymogów klientów za sprawą większej ilości opcji wyposażenia czy pneumatycznego zawieszenia

Wraz z debiutem nowego Mastera w 2010 roku, Renault wprowadziło także nowy silnik wysokoprężny 2.3 dCi, który występuje w trzech poziomach mocy – 100, 125 lub 150 KM. Francuski producent uznał jednak, że pojazd z tym motorem może być jeszcze oszczędniejszy i wprowadził kilka modyfikacji (poprawa obwodu płynu chłodzącego pozwalająca na szybszy rozruch silnika, wybór nowych pomp olejowych i pompy układu kierownicy wspomaganej, nowe ogumienie obniżające zużycie paliwa, nowy oleju do skrzyni biegów). Wszystkie zmiany pozwoliły zmniejszyć średnie spalanie o ok. 0,6 l/100 km i emisję CO2 o 16 g/km. Furgon z przednim napędem w wersji L1H1 o mocy 
125 KM ma zużywać średnio 7,5 l oleju napędowego na 100 km.
Zmiany zaszły w kabinie. Seryjnie montowane jest radio z Bluetooth, USB oraz wejściem line-in. Nowy odbiornik radiowy z Bluetooth, USB oraz wejściem line-in dostępny jest od poziomu wyposażenia Pack Clim.

Kolejną nowością jest opcja zawieszenia pneumatycznego, dostępna od tej chwili dla większości modeli gamy 
z przednim napędem: furgony, samochody skrzyniowe, ramy z pojedynczą i podwójną kabiną, wszystkie silniki (poza dopuszczalną masą całkowitą 2,8 t). Zawieszenie to pozwala, dzięki swoim pneumatycznym elementom resorującym: utrzymywać stały prześwit niezależnie od obciążenia i korygować różnice obciążenia lewej i prawej strony pojazdu, zwiększać chwilowo prześwit samochodu lub kąt zejścia z tyłu, opuszczać tylne zawieszenie aż do uzyskania najniższego progu (450 mm) oraz dostosowywać ręcznie wysokość ładunku z tyłu (+70 mm/-60 mm).
Pozostałe modyfikacje to: metalowa osłona pod silnikiem dostępna w opcji dla wszystkich wersji, nowy kolor lakieru metalizowanego (czarna perła) i opcjonalna stacja dokująca do smartfona, pozwalająca stworzyć namiastkę mobilnego biura.

AutoŚwiat

[Michae]

NV400 coś nie widać na drogach, trafił on w końcu do polskiej oferty?

[RR ltd Co.]

Dostępny jest od października 2011
http://www.nissan.pl/#vehicles/lcv/nv400/more-about

[RR ltd Co.]

Bruksela 2013





carscoop