Wikipedia.org
Flickr.com






TatraPortal.sk

W 1946 wznowiono produkcję trzytonowego modelu 27B, jednak silnik benzynowy okazał się nieekonomiczny, wprowadzono więc silnik wysokoprężny, tworząc model 27D. Następnie wprowadzono nowy silnik typu 103, zmieniając nazwę na Tatra 114. Pojazd otrzymał nową maskę silnika, podobną do tej z modelu 111. W latach 1947-1948 wyprodukowano 407 egz.

Dane techniczne
Producent: Tatra, Koprzywnica, Czechosłowacja
Okres produkcji: 1947-1948
Wyprodukowanych: 407 egz.
Poprzednik: Tatra 27
Typy nadwozi: skrzyniowy
autobus
Silnik: typu 103, wysokoprężny, wolnossący, z wtryskiem paliwa, rzędowy, 4-cylindrowy, OHV, chłodzony powietrzem
Pojemność skokowa: 4942 ccm
Średnica cylindra: 110 mm
Skok tłoka: 130 mm
Moc maksymalna: 65 KM (47,8 kW) przy 2200 obr./min
Stopień sprężania: 16,5
Sprzęgło: suche, jednotarczowe
Skrzynia biegów: manualna 4-biegowa
Układ napędowy: silnik umieszczony wzdłużnie z przodu pojazdu, napędza koła tylne (4×2)
Długość: 6450 mm
Szerokość: 2350 mm
Wysokość: 2300 mm
Rozstaw osi: 3500 mm
Rozstaw kół przednich: 1700 mm
Rozstaw kół tylnych: 1800 mm
Prześwit: 190 mm
Masa własna: 3750 kg
Ładowność: 3000 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 110 L
Układ smarowania: 12 L
Instalacja elektryczna: 12 V
Ogumienie: 7,50×20"
Prędkość maksymalna: 60 km/h


(C) Wikipedia.org
Flickr.com
TatraPortal.sk