Wygląda na to, że ogólne przypuszczenia i spekulacje, które krążyły po Internecie na temat odświeżonego Dodge Challenger’a MY 2011 nie były wyssane z palca. Nowoczesny muscle car (a właść. pony car), który wskutek sytuacji podbramkowej (kryzys-pożyczka federalna) producenta trochę zaspał kwestie zbrojenia się konkurencji z FoMoCo i GM, wkracza w kolejny rok modelowy od swojego debiutu w 2008 z dyskretnymi modyfikacjami stylistyczno-mechanicznymi.
O retuszach design-u pisaliśmy już na początku lipca - przypomnijmy: samochód otrzyma nieco zmienioną dolną część przedniego zderzaka (większy spojler dolny), zintegrowaną z chlapaczami przednich błotników. Z karoserii zniknie też stare logo Dodge przedstawiające głowę muflona - od niedawna na wyłączność pickupów marki Ram. Zmieni się jeszcze kilka drobiazgów łącznie z jakością wnętrza i jego wyposażeniem (np. aktywne zagłówki).
Internet to jeden z najbardziej genialnych wynalazków ludzkości, bo oto na wirtualny świat wpłynęła przedwcześnie tajemnica odnośnie specyfikacji Challenger’a 2011.
Dostępne będą 4 podstawowe warianty silnikowo-wyposażeniowe: Challenger, Rallye, R/T, SRT-392. W tych dwóch pierwszych odmianach pojawi się nowy silnik V6 Pentastar z aluminiową głowicą i blokiem. Wyposażony w dwa wałki, zmienne fazy rozrządu i sekwencyjny wtrysk paliwa oraz w połączeniu z 5-biegowym automatem wyciągać będzie 305 KM i 364 Nm.
Z kolei popularny Hemi 5.7 V8 w połączeniu ze skrzynią manualną będzie miał nieco zwiększona moc do 379 KM oraz 556 Nm (automat: 370 KM i 540 Nm). Topową odmianą będzie nowa-legendarna jednostka 392 Hemi V8. Silnik wersji SRT zwiększy się do 6.4 L, zaś moc do 475 KM (+ ok. 50 KM) i 624 Nm (+ 55 Nm). Silnik 392 znany jest z z katalogu MoPar-a, czy wyczynowych odmian np. Challenger Targa. W obydwu jednostkach V8 będzie montowany system odłączania połowy cylindrów. Zdaniem Ralpha Gillesa, dyrektora marki Dodge, wersja SRT ma przyspieszać od 0-60 mph w niecałe 4 s!
Pod koniec roku przy okazji debiutu nowego V8 6.4 L wypuszczona zostanie limitowana do 1100 egzemplarzy edycja „392”. Samochód będzie utrzymany w niebieskim lakierze z białymi pasami wzdłuż całej karoserii lub na odwrót. W środku fotele będą pokryte białą tapicerką z niebieskimi pasami oraz wyhaftowanym logo 392 na zagłówkach. Pomijając plakietki wewnątrz, jak i na karoserii, konsola środkowa będzie mieć wstawkę w stylu szczotkowanego metalu, wydech o chromowanej kolorystyce końcówek, grill w kolorze karoserii, felgi SRT z lakierowanym środkiem i naklejki MoPar.
    
|
. Wlot na samym dole w zderzaku jest odwrócony do góry nogami niż w obecnym modelu R/T. Kolejną zmianą jest usunięcie znaczka "Ram" z przodu auta. Auto dostało także nowe klamki. Pogłoski głoszą, że Challenger MY2011 dostanie także nowe wnętrze, nowe w znaczeniu przeprojektowane oraz odświeżone, czyli nowe materiały i polepszona jakość. Również prawdopodobnie auto w bazowej wersji SE będzie napędzane nowym silnikiem 3.6 litra V6 z serii Pentastar. Najmocniejsza wersja, czyli wersja SRT8 ma otrzymać nowy 6,4-litrowy silnik w układzie V8, który ma się legitymować mocą około 480 KM. 
