Copyright (c): fast-autos.net

Dane techniczne:
Silnik: 3.5l R6
Moc: 277KM/6500 rpm
Moment obrotowy: 328Nm/5000 rpm
Przyspieszenie 0-100 km/h: 6.2s
V-max: 260 km/h
Masa własna: 1532kg
Napęd: tylny

Największa pomyłka w historii BMW. Jazda tym autem to obciach, ale za to jaki.

Dlaczego obciach ? mi siÄ™ tam podoba .

Tak się mówi, ja tego nie wymyśliłem. Choć możnaby to tłumaczyć tak: ten samochód projektowano do wyścigów, w których nigdy nie wystartował, bo w międzyczasie zmieniły się przepisy. Co za farsa.

Mi w tym samochodzie tylko fele sie nie podobajÄ… a reszta - Boskie

Wg znawców tematu, którzy tym autem jeździli (Richard Hammond z Top Gear), to auto jest najłatwiejszym w prowadzeniu i najbardziej neutralnym centrosilnikowcem w historii motoryzacji (to nie jest ironia). Prowadzenie się ma po prostu idealne! Ale to w zasadzie żadne zaskoczenie, bo BMW zawsze słynęło, słynie i z pewnością będzie słynąć ze świetnego prowadzenia się na drodze. Auto jak na swoje lata ma świetną linię (nawiązuje sporo do pierwszego Lotusa Esprit). A co do nie wypału, bo minęło się z wyścigami, to nie tylko BMW miało tego pecha, o wiele więcej było tych którzy szykowali się na legendarną rajdową grupę B . Ale najważniejsze jest to, iż jest to pierwsze i jak do tej pory jedyne BMW z centralnie umieszczonym silnikiem i już za to należy mu się odpowiedni szacunek i poważanie .

Ahh no mnie juz kreci i to bardzo :mrgreen:

Co do niewypału, to nie odniósł sukcesu z powodu kryzysu paliwowego w tamtych czasach, a palił swoje ...

Tutaj bardziej jednak chodzi o tą "mijankę" z wyścigami, w których to miało się zaprezentować i wypromować (brak ugruntowanej, ba w ogóle brak, jakiejkolwiek pozycji na rynku aut z centralnie umieszczonym silnikiem), ale niestety nie udało się . Ponad to BMW miało problemy z wykonaniem tego auta. Najpierw podjęło się tego Lamborghini, bo chciało wyjść z kłopotów finansowych, ale ich kłopoty zwiększyły się jeszcze bardziej i w końcu zrezygnowało z projektowania tego autka. Tak więc BMW straciło trochę czasu, nim projekt znów mógł ruszyć "pełną parą". Włoska firma Merchesi zajęła się wykonaniem wielorurkowego podwozia, a Transformazione Italiana Resina (TIR) wzięła się za karoserię z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym. Montaż końcowy należał do niemieckiej firmy Baur, zajmującej się na codzień produkcją autokarów, od dawna związanej z BMW. Jak widać BMW M1 nie miało "lekkiego" dzieciństwa i niestety te skazy na "psychice" miały swój skutek w dorosłym "życiu" .

Piękne autko. Jedyne w swoim rodzaju. C U D O !

Świeten, świetne, świetne, cudo i w ogóle nie wiem co więcej powiedzieć

Posty z tematu założonego przez Rea

























Posty z tematu założonego przez Junior'a

el_payaco bordzo Ĺ‚adnie z twojej strony

Dzięki, staram się, żeby każdy był zadowolony

Takie porządki to ja rozumiem :mrgreen: ale nie żeby zaraz jakieś rewolucje z tuningiem robić

to autko wydaje mi sie tak sztuczne ,plastikowe i badziewiarskie ze niewiem co
a tak wogóle wyścigówki tego typu nigdy mnie nie pociągały
ale fajnie że bmv robiła kiedyś takie wozy

z tymi przepisami to chyba bylo tak, ze zeby wystartowac, trzeba bylo sprzedac ludziom przynajmniej 400 sztuk, a jak juz bmw sprzedalo, to zmienili, ze zeby startowac to nie mozna bylo sprzedawac modelu ludziom (chyba cos poje**lem :mrgreen: ) a tak wogule to polaczenie wloch i niemiec nie moglo sie sukcesem zakonczyc. mnie sie on podoba, ale znam ladniejsze.

AddMaster dobrze kombinujesz,ale nie do konca Wszystkie problemy z homologacja były przez firme Lamborgini,ktora nie była w stanie dostarczyc karoseri na czas(bankrucik )Po namysłach BMW postanowiło przeniesc produkcje do Niemiec.Te wszystkie opóznienia spowodowały,ze pierwszy egzemplarz M1 trafił do klienta dopiero z poczatkiem 1979 roku Po opchnieciu tych 400 modeli M1-dostała tą upragnioną homologacje ,niestety pomimo takiej samej mocy BMKa mocno odstawała od znacznie lzejszego Porsche 935

no..

moc to nie wszystko.
zawsze powtarzam, ze liczy sie wspĂłlczynnik moc/masa...

U mnie wisi taki na ścianie. Wspaniałe auto. Super design i osiągi!

Ale musisz mieć dużą ścianę