Początek historii tej marki wiąże się z miastem Warren, w amerykańskim stanie Ohio, gdzie dwóch przedsiębiorców, J. W. Packard i George Weise założyło warsztat sprzętu elektrycznego. Jednakże młody Packard dość wcześnie zorientował się, że przyszłość ma produkcja samochodów i założył ze swoim bratem ich wytwórnię. W 1899 r. pojawił się pierwszy Packard, oznaczony jako model A.

Do najsłynniejszych modeli należy Twinsix, skonstruowany w 1915 r. Był to pierwszy amerykański samochód z silnikiem 12-cylindrowym. Dzięki temu modelowi marka Packard wysunęła się na czoło producentów luksusowych samochodów, takich jak: Pierce-Arrow, czy Peerless. Duże zasługi miał tu główny konstruktor Jess G. Wincent, który podobnie jak jego zespół współpracowników kładł nacisk na każdy detal samochodu, komfort jazdy, estetykę i w niepoślednim rzędzie również na wytrzymałość.

Wytrzymałość charakteryzowała zwłaszcza nadwozia, konstruowane we współpracy z najwybitniejszymi amerykańskimi stylistami - Dietrichem, Le Baronem, Brewsterem, a także nadwozia indywidualne, produkowane na zamówienie firmy Roolston, Waterhouse i innych. Model Packard Twelwe miał 12-cylindrowy silnik V o pojemności 7300 cm3. Chłodzenie wodą zapewniała pompa odśrodkowa i wentylator z termostatem. Silnik miał synchronizowaną skrzynię biegów i sprzęgło z odśrodkowym wspomaganiem. Sztywne osie były zamocowane na ramie podłużnicowej za pomocą półeliptycznych resorów piórowych. Pojazd osiągał prędkość 160 km/h.

Mechaniczne hamulce bębnowe działały na wszystkie 4 koła. Samochód rozwijał prędkość maksymalną 160 km/h. Firmy Packard i Studebaker połączyły się w 1954 r., tworząc wspólny program produkcyjny. W 1958 r. marka Packard zanikła.

Ciekawe, kiedy Kulikowskiemu skończą się tematy z książki pt. "Stare samochody" (Wydawnictwo "Sport i Turystyka", Warszawa, 1981)