KIM-10 (ros. КИМ-10) to sowiecki samochód osobowy, produkowany w małej serii przez moskiewskie Zakłady im. KIM w latach 1940 – 1941.

KIM-10 był pierwszym sowieckim samochodem osobowym przewidzianym jako samochód popularny, dostępny w sprzedaży dla prywatnych użytkowników. Decyzję o produkcji takiego samochodu w Moskiewskich Zakładach Montażu Samochodów imienia Komunistycznej Międzynarodówki Młodzieży (KIM), przeorganizowanych na Moskiewską Fabrykę Samochodów, podjęły 10 stycznia 1939 Rada Komisarzy Ludowych (ministrów) ZSRR i Centralny Komitet WKP(b). Zaprojektowanie samochodu powierzono instytutowi NATI, zalecając jednak skopiowanie odpowiedniej konstrukcji zagranicznej. Po testach kilku zakupionych samochodów popularnych (m.in. Fiat 508C i Opel Kadett), rosyjscy konstruktorzy wybrali brytyjski samochód Ford Prefect. W następstwie tego, Rada Ekonomiczna przy Radzie Komisarzy Ludowych postanowiła 5 marca 1939 skopiować samochód Ford Prefect w wersji dwudrzwiowego sedana oraz kabrioletu. Ważnymi czynnikami była mało nowoczesna, lecz prosta i tania konstrukcja oraz doświadczenie radzieckich inżynierów z samochodami Forda, produkowanymi na licencji. Na bazie inżynierów z NATI i GAZ sformowano biuro konstrukcyjne w zakładach KIM, mające zająć się adaptacją samochodu, którego głównym konstruktorem został A. Ostrowcew.

Pomimo skopiowania części mechanicznej, radzieccy konstruktorzy zmodyfikowali nadwozie samochodu KIM, przez co nie było ono dokładną kopią Forda. Różniło się od pierwowzoru m.in. osłoną chłodnicy, maską otwieraną wraz z jej przednią częścią, całkowicie stalowym dachem zamiast dermatoidowego, osobnym dostępnym od tyłu bagażnikiem i dwudzielną łamaną szybą przednią. Wykonanie form do tłoczenia blach nadwozia oraz pierwszej partii wytłoczonych blach zamówiono w amerykańskiej firmie Budd (współpracującej wcześniej przy samochodzie ZiS-101). Pierwsze trzy przedseryjne egzemplarze zbudowano 25, 26 i 27 kwietnia 1940 i zademonstrowano na pochodzie pierwszomajowym.

W losy samochodu wmieszała się jednak polityka. Latem 1940 KIM-10 został zaprezentowany Stalinowi, który skrytykował samochód, a przede wszystkim jego dwudrzwiowe nadwozie. W sierpniu Rada Komisarzy Ludowych i CK WKP(b) wydały specjalne postanowienie w sprawie samochodu KIM, w którym obwiniono ludowego komisarza średniego przemysłu maszynowego I. Lichaczowa o rzekome samowolne zmiany w projekcie zatwierdzonym przez Radę Ekonomiczną i zdymisjonowano go ze stanowiska. Nakazano wprowadzenie licznych zmian w konstrukcji, jak obniżenie wysokości nadwozia, usunięcie bocznych stopni, a przede wszystkim zastosowanie czterech drzwi. W październiku 1940 kolejnym postanowieniem nakazano oprzeć nadwozie na czterodrzwiowej wersji samochodu Opel Kadett, pozostawiając dotychczasowe podwozie. Ponieważ jednak w tym czasie nadeszła zamówiona w USA partia blach dla 500 nadwozi, zezwolono zakładom wyjątkowo użyć je do budowy dwudrzwiowych samochodów.

25 października 1940 zakład zaprezentował zmodyfikowane samochody KIM-10-50 (nadwozie sedan) i KIM-10-51 (nadwozie kabriolet). Główną zmianą było wymagające stosunkowo niewielkich modyfikacji przeniesienie reflektorów wolnostojących na przednich błotnikach (jak w Fordzie) na boki poszerzonej maski silnika, jak w Oplu Kadecie. Zlikwidowano ponadto boczne stopnie i chromowane listwy oraz zastosowano jednolitą tylną szybę zamiast dzielonej. Od listopada 1940 prowadzona była produkcja tych samochodów, przerwana po ataku Niemiec na ZSRR w czerwcu 1941. W tym czasie zbudowano ok. 450 samochodów, w tym nie więcej niż 10 kabrioletów.

Przed wybuchem wojny opracowano wersję KIM-10-52 z czterodrzwiowym nadwoziem skopiowanym z Opla Kadetta, lecz nie zdążyła ona wejść do produkcji. Po wojnie z kolei zamiast niej w moskiewskich zakładach podjęto produkcję dokładnej kopii Opla Kadetta, jako Moskwicz 400-420.

Dane techniczne
Producent: Zakłady im. KIM, Moskwa, Związek Socjalistycznych Republik Sowieckich
Okres produkcji: 1940 – 1941
Wyprodukowanych: 450 szt.
Następca: Moskwicz 400-420
Segment: C
Modele bliĹşniacze: Ford Prefect
Konkurencja Opel Kadett
Nadwozie: na ramie, stalowe, 4-miejscowe, 2-drzwiowy sedan lub 2-drzwiowy kabriolet
Silnik: KIM-10 - gaźnikowy, 4-suwowy, rzędowy, 4-cylindrowy, dolnozaworowy, chłodzony cieczą, umieszczony podłużnie z przodu
Pojemność skokowa: 1172 ccm
Ĺšrednica cylindra: 63,5 mm
Skok tłoka: 92,5 mm
Stopień sprężania: 5,75:1
Moc maksymalna: 26 KM przy 4000 obr/min
Skrzynia biegĂłw: manualna 3-biegowa
Napęd: tylny
Zawieszenie przednie: zależne, resor poprzeczny, amortyzatory sprężynowe dwustronnego działania
Zawieszenie tylne: zależne, resor poprzeczny, amortyzatory sprężynowe dwustronnego działania
Hamulce: przednie i tylne bębnowe, mechaniczne; hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne
Ogumienie o wymiarach: 5,0Ă—16"
Długość: 3940 mm
Szerokość: 1470 mm
Wysokość: 1650 mm
Rozstaw osi: 2385 mm
Rozstaw kół: 1145 mm
Prześwit: 210 mm
Masa własna: 840 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 32 l
Prędkość maksymalna: 90 km/h
ZuĹĽycie paliwa: 7,25 l/100 km przy 50 km/h